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C'est bizarre pas d amateur pour les condensateurs d avions.
C est vrai 145 euros le condensateurs c est pas donné mais au moins cela claque plus.
Et dans les concentrations c est quand même mieu de dire j ai un allumeur classique avec un condensateur renforcé d avion que dire j ai un allumage électronique lol.
Suis pas de mauvais conseils. Même si cela vous intéresse pas lol.
J’ai eu l’occasion de vérifier des condensateurs DUCELLIER qui avaient été remplacés systématiquement lors du remplacement des rupteurs.
Leur capacité oscillait entre 220 et 300 nF. Pour moi c’est parfait.
Par contre, j’ai constaté que le contact électrique du collier n’est pas toujours franc avec le corps du condensateur ce qui est préjudiciable pour un bon fonctionnement de l’allumage et surtout en 6 V.
Cette mauvaise masse peut nous induire en erreur sur le diagnostic et nous amener à nous exprimer négativement sur la qualité des condensateurs de fabrication récente alors qu’elle est excellente.
Je pense que le montage d’un condensateur dit type aviation payé très cher est un très mauvais calcul .
Dernière modification par C022596 (27-05-2018 00:49:29)
Léon. 11BL 1949
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Mais si je ne m'abuse, j'ai entendu dire par des personnes autorisées que deux autos noires, une aux roues rouges que je n'ai jamais vu et une 53 à vidange automatique dormaient en région Languedoc depuis le début des années 2010. Tu as des infos là dessus?
Rien de nouveau...
Depuis 2010, tout le monde connaît la technique de la vidange automatique que Gégé a mis-au-point:
ça fonctionne du tonnerre, mais uniquement sur Normale et il faut rouler au moins 150 km pour une vidange complète !
Le système est d'orichineu et totalement réversible, mais un peu salissant...

D'ailleurs, il faudra un jour que je finisse le nettoyage !
Et ce Cab 39, c'est une Normale ou une Légère ?
Légère noire intérieur et roues bordeaux capote claire, conforme jusqu’à la tirette de démarreur.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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enzo77 a écrit :C'est bizarre pas d amateur pour les condensateurs d avions.
C est vrai 145 euros le condensateurs c est pas donné mais au moins cela claque plus.
Et dans les concentrations c est quand même mieu de dire j ai un allumeur classique avec un condensateur renforcé d avion que dire j ai un allumage électronique lol.
Suis pas de mauvais conseils. Même si cela vous intéresse pas lol.
J’ai eu l’occasion de vérifier des condensateurs DUCELLIER qui avaient été remplacés systématiquement lors du remplacement des rupteurs.
Leur capacité oscillait entre 220 et 300 nF. Pour moi c’est parfait.
Par contre, j’ai constaté que le contact électrique du collier n’est pas toujours franc avec le corps du condensateur ce qui est préjudiciable pour un bon fonctionnement de l’allumage et surtout en 6 V.
Cette mauvaise masse peut nous induire en erreur sur le diagnostic et nous amener à nous exprimer négativement sur la qualité des condensateurs de fabrication récente alors qu’elle est excellente.Je pense que le montage d’un condensateur dit type aviation payé très cher est un très mauvais calcul .
+1
25 ans de voiture en ancienne et une fois en rade sur le bord de route pour un condo claqué.
Ça vaut quoi un condo neuf ? 10€ si je garde cette moyenne de 1/25 ans je vais reléguer Jeanne Calment au fin fond du Guiness book ! 
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Ayo les amis,
carrera a écrit :Mais si je ne m'abuse, j'ai entendu dire par des personnes autorisées que deux autos noires, une aux roues rouges que je n'ai jamais vu et une 53 à vidange automatique dormaient en région Languedoc depuis le début des années 2010. Tu as des infos là dessus?
Rien de nouveau...
Depuis 2010, tout le monde connaît la technique de la vidange automatique que Gégé a mis-au-point:
ça fonctionne du tonnerre, mais uniquement sur Normale et il faut rouler au moins 150 km pour une vidange complète !
Le système est d'orichineu et totalement réversible, mais un peu salissant...![]()
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D'ailleurs, il faudra un jour que je finisse le nettoyage !
Et ce Cab 39, c'est une Normale ou une Légère ?
eh oui, j'ai même voulu breveter la technique, mais c'était déjà pris
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Met de l'huile, petit Yann ........................... il connait la chanson ! 
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C022596 a écrit :enzo77 a écrit :C'est bizarre pas d amateur pour les condensateurs d avions.
C est vrai 145 euros le condensateurs c est pas donné mais au moins cela claque plus.
Et dans les concentrations c est quand même mieu de dire j ai un allumeur classique avec un condensateur renforcé d avion que dire j ai un allumage électronique lol.
Suis pas de mauvais conseils. Même si cela vous intéresse pas lol.
J’ai eu l’occasion de vérifier des condensateurs DUCELLIER qui avaient été remplacés systématiquement lors du remplacement des rupteurs.
Leur capacité oscillait entre 220 et 300 nF. Pour moi c’est parfait.
Par contre, j’ai constaté que le contact électrique du collier n’est pas toujours franc avec le corps du condensateur ce qui est préjudiciable pour un bon fonctionnement de l’allumage et surtout en 6 V.
Cette mauvaise masse peut nous induire en erreur sur le diagnostic et nous amener à nous exprimer négativement sur la qualité des condensateurs de fabrication récente alors qu’elle est excellente.Je pense que le montage d’un condensateur dit type aviation payé très cher est un très mauvais calcul .
+1
25 ans de voiture en ancienne et une fois en rade sur le bord de route pour un condo claqué.
Ça vaut quoi un condo neuf ? 10€ si je garde cette moyenne de 1/25 ans je vais reléguer Jeanne Calment au fin fond du Guiness book !
Oui OK mais tu a eu de la chance moi j en suis à trois ou quatre condensateurs neufs de claqués. Sur une 15 avec une bobine Bosch bleu le condensateur tient 500 kms ! C est pour cela que j ai fait des modifications.
Dernière modification par enzo77 (27-05-2018 18:49:02)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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TIRCENO a écrit :C022596 a écrit :J’ai eu l’occasion de vérifier des condensateurs DUCELLIER qui avaient été remplacés systématiquement lors du remplacement des rupteurs.
Leur capacité oscillait entre 220 et 300 nF. Pour moi c’est parfait.
Par contre, j’ai constaté que le contact électrique du collier n’est pas toujours franc avec le corps du condensateur ce qui est préjudiciable pour un bon fonctionnement de l’allumage et surtout en 6 V.
Cette mauvaise masse peut nous induire en erreur sur le diagnostic et nous amener à nous exprimer négativement sur la qualité des condensateurs de fabrication récente alors qu’elle est excellente.Je pense que le montage d’un condensateur dit type aviation payé très cher est un très mauvais calcul .
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25 ans de voiture en ancienne et une fois en rade sur le bord de route pour un condo claqué.
Ça vaut quoi un condo neuf ? 10€ si je garde cette moyenne de 1/25 ans je vais reléguer Jeanne Calment au fin fond du Guiness book !Oui OK mais tu a eu de la chance moi j en suis à trois ou quatre condensateurs neufs de claqués. Sur une 15 avec une bobine Bosch bleu le condensateur tient 500 kms ! C est pour cela que j ai fait des modifications.
Là il y a un problème. J’avoue ne pas comprendre la raison pour laquelle les condensateurs neufs que tu poses claquent au bout de 500 Km. même avec une bobine BOSCH.
Es-tu certain de poser des pièces de marque DUCELLIER. C’est marqué dessus.
En photo le kit de pièces que j’achète et qui m’a toujours donné satisfaction sur plusieurs types de voitures.
Désolé la photo est impossible à joindre.
Bon c'est un jeu de contacts + condensateur réf . D216
Dernière modification par C022596 (28-05-2018 00:28:52)
Léon. 11BL 1949
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Bonjour, j ai le soucis avec les condensateurs de mauvaise qualité.
Marque, beru, Valeo etc.
Avec du Ducelier j ai jamais essayé.
Avec deux condensateurs Bosch monté en parallèle plus de soucis.
Cela fonctionne bien depuis 1500 kms.
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Bonjour, j ai le soucis avec les condensateurs de mauvaise qualité.
Marque, beru, Valeo etc.
Avec du Ducelier j ai jamais essayé.
Avec deux condensateurs Bosch monté en parallèle plus de soucis.
Cela fonctionne bien depuis 1500 kms.
Etrange tout cela. Même les condensateurs BERU ne « tiennent » pas, mais deux condensateurs BOSCH branchés en parallèle ne claquent pas. Comme c’est bizarre.
Léon. 11BL 1949
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enzo77 a écrit :Bonjour, j ai le soucis avec les condensateurs de mauvaise qualité.
Marque, beru, Valeo etc.
Avec du Ducelier j ai jamais essayé.
Avec deux condensateurs Bosch monté en parallèle plus de soucis.
Cela fonctionne bien depuis 1500 kms.Etrange tout cela. Même les condensateurs BERU ne « tiennent » pas, mais deux condensateurs BOSCH branchés en parallèle ne claquent pas. Comme c’est bizarre.
C'est même totalement illogique ! (à moins que le parallèle soit série, mais alors les vis platinées vont ramasser)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Tu sais ENZO, les arguments marketing (ou vendeurs) ce n’est que du vent.
Pour moi, seule compte une bonne connaissance du fonctionnement d’un circuit d’allumage confirmée par de l’expérience. ( On peut apprendre très vite avec une lampe témoin, un oscilloscope qui n’est qu’un voltmètre à image et quelques coups de jus dans les pattes.)
Léon. 11BL 1949
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