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Bonjour ,
Je suis un peu perdu pour la remise en place des 2 tringles de vitesse sur ma traction 11b de 1955 et aussi refaire le reglage .
Est-ce que vous pouvez me dire ou se positionne la tringle droite des 2 cotés , j'en déduirais l'autre.
Et comment refaire le réglage ?
Merci de votre aide
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La courbe est effectivement en haut, la droite en bas.
Côté boîte, toujours en-dessous des leviers. Côté relais sur tablier, toujours à gauche. Cela dit, on ne peut pas se tromper, car les assemblages sont coniques. Si on se trompe, ça ne tient pas.
Pour les réglages, c'est simple : levier bien centré au point mort, vitesses au point mort, on ajuste la longueur des barres pour que les cônes rentrent tout droit. Si on n'arrive pas à trouver le réglage, on ajuste légèrement (par demi-tours) les biellettes entre levier et relais sur tablier, et on recommence.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Bonjour michel ,
Je te remercie pour la photo et effectivement j'ai inverse les tringles et j'ai un mal fou a les enlever malgré la technique que tu avais donné dans un autre post :
Positionner l'ecrou en bout et taper avce un marteau , si tu as une autre solution je suis preneur
Amicalement
Erick
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Bonjour michel ,
Je te remercie pour la photo et effectivement j'ai inverse les tringles et j'ai un mal fou a les enlever malgré la technique que tu avais donné dans un autre post :
Positionner l'ecrou en bout et taper avce un marteau , si tu as une autre solution je suis preneur
Amicalement
Erick
Tu peux utiliser un petit arrache moyeux.....
Pour le réglage il est possible que tu aies besoin de modifier les positions des biellettes sur le renvoi du tablier....
Apres avoir positionner les tringles comme préconisé comme ci dessus il se peut que les vitesses ne passent pas bien ou ne se verrouillent pas bien....Il faut alors décaler l'ensemble en modifiant la position des biellettes du relais. Pour cela tu désaccouple la tige venant du tableau de bord en enlevant d'abord la goupille fendue puis l'axe. Tu pourras alors tourner la chape dans un sens ou un autre pour décaler la biellette.....
En espérant être assez clair.... 
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Bonjour a tous ,
Le réglage a été effectué , au début 1ere , 2ieme puis 3 ième sans problème .
Mais ensuite pour revenir de 2ième en 1 ère ca bloque , impossible de revenir dans la position point mort .
Avez-vous une idée ?
Merci de votre retour
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Tu es sur que les ressorts plats dans le levier ne sont pas cassés ou dérivetés ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour michel ,
Les deux ressorts ne sont pas cassés .
Mais effectivement quand je regarde le ressort plat il semble être bloqué mais j'ai du mal a voir .
Je vais essayer de mieux regarder et peut-être le démonter ?
Merci pour ta réponse
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Il faut faire le réglage à l'arrêt : passer la 3ème, puis revenir en 2nde, puis ramener très lentement au point mort sans essayer de revenir vers la première. Lâcher le levier et regarder sous la planche de bord si les deux fourchettes sont bien en faces l'une de l'autre, puis régler en conséquence...
C'est sans doute la tringlerie de 1ère qui n'est pas réglée parfaitement, et sa fourchette ne retombe pas strictement face au repos du levier et au centre de la grille en H.
Dernière modification par Christophe (04-06-2018 21:14:50)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Bonjour a tous ,
Merci pour vos retours , après avoir mieux regarde , le probleme est que le ressort plat de la patte ( 1ère Marche arrière) passe de l'autre coté du H .
Pensez-vous que c'est a cause du réglage ?
Merci de votre reponse
Cordialement
Traction 11B de 1955 en fin de restauration
Dernière modification par eladislas44 (05-06-2018 08:21:03)
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Il faudrait une photo de la situation précise pour te conseiller utilement 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Si je comprends bien, une lame ressort est passée à l’intérieur des chapes de sélection.
Ça m’est arrivé lorsque j’ai réglé mes tringles de passage des vitesses.
Cela se traduit par un déplacement limité du levier au point mort.
Rien de grave.
Désaccoupler les tringles de passage des vitesses côté moteur à hauteur du tablier pour" libérer le mouvement."
A l’aide d’un tournevis écarter la lame ressort fautive du boitier de sélection.
Gymnastiquer le levier de passage des vitesses de façon à placer le doigt de sélection à l’intérieur des chapes.
Lâcher la lame ressort.
Vérifier que le levier de sélection se déplace au point mort en totalité.
Accoupler, régler les tringles.
Léon. 11BL 1949
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Bonjour ,
Merci pour cette réponse ,
Effectivement une lame de ressort passe à l'intérieur des chapes de selection .Et je suis obligé de la remettre à sa place pour passer au point mort .
Ceci m'arrive quand je veux repasser de la 2ième à la 1ère .
je vais donc refaire cette gymnastique de levier que je dois faire pour repasser la 1ère .
Je vous tiens au courant suite à cette manipulation .
Erick Traction 11b 1955
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tu dois avoir un rivet KO sur le ressort
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bien je viens de faire le réglage de C022596 et je peux enfin passer de la 2 ième à la 1 ère .
Encore merci pour toutes vos réponses
Erick traction 11 b de 1955
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Merci pour le retour d'info.
Léon. 11BL 1949
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