Allumeur qui semble défaillant

roland.glomot · 12-04-2018 00:24:18

Monté l'allumeur neuf, il y a du mieux, mais en effet la pipe d'échappement a une fuite sur un cylindre,malgré un joint neuf; il va falloir redémonter, certainement surfacer cette pipe ou en trouver une autre.....

roland.glomot · 12-04-2018 20:47:02

Cela a encore progressé aujourd'hui, mais je pense que je vais échanger la pipe d'échappement, il y a une fuite à un cylindre

Alaquinz · 12-04-2018 22:23:35

"Didon" Roland, l'alimentation d'essence du carburateur manque un peu d'élégance.......tu vas me refaire ça comme à l'origine........!!!!!!!!

roland.glomot · 12-04-2018 23:37:16

As-tu une photo du tuyau d'alimentation pour un carbu horizontal ?

Alaquinz a écrit :

"Didon" Roland, l'alimentation d'essence du carburateur manque un peu d'élégance.......tu vas me refaire ça comme à l'origine........!!!!!!!!

Marco · 12-04-2018 23:48:56

Selon tes désirs ...

encore une avec l'écran et monté sur la bête ...

Dernière modification par Marco (12-04-2018 23:56:48)

Alaquinz · 12-04-2018 23:51:31

Départ de la pompe a essence

Puis passe sous la pompe a eau au dessus de la boite le long du bloc (tenu par deux attaches)

Remonte sous le carburateur

Toute la canalisation doit être gainée

Ah......Marco a été plus rapide.....!!!!!!!!

Dernière modification par Alaquinz (13-04-2018 00:02:25)

Luckycath · 12-04-2018 23:56:34

Attention au tuyau à dépression. Il semble passer près du collecteur.

Marco · 13-04-2018 00:05:01

Je m'étais aussi servi des photos d' Alaquinz et de Serge (7C Ratlook) pour fabriquer ma conduite d'essence.

Les deux voitures sont absolument authentiques, donc d'excellentes références, qu'ils en soient remerciés smile

Alaquinz · 13-04-2018 00:05:05

lukycath a écrit :

Attention au tuyau à dépression. Il semble passer près du collecteur.

Pas compris........??????
Mon tuyau pour la dépression était en cuivre.

Alaquinz · 13-04-2018 00:06:04

Marco_61 a écrit :

Je m'étais aussi servi des photos d' Alaquinz et de Serge (7C Ratlook) pour fabriquer ma conduite d'essence.
Les deux voitures sont absolument authentiques, donc d'excellentes références, qu'ils en soient remerciés

Sauf que la tienne est neuve ......!!!!!!!

Gégé · 13-04-2018 01:13:26

Alaquinz a écrit :

Sauf que la tienne est neuve ......!!!!!!!

et les cosses, Alain, tu ne dis rien pour les cosses yikes wink

Neortic · 13-04-2018 08:37:17

Alaquinz a écrit :

"Didon" Roland, l'alimentation d'essence du carburateur manque un peu d'élégance.......tu vas me refaire ça comme à l'origine........!!!!!!!!

Je ne voudrais pas être désagréable mais le régulateur sur la dynamo n'est pas très sympa non plus... tongue

Christophe · 13-04-2018 08:55:40

Roland, tu n'as pas forcément besoin de remplacer la pipe : si l'écart est faible, un surfaçage suffira amplement. Du reste, si tu veux minimiser l'importance de ce surfaçage, tu peux procéder ainsi :
- déposer le carbu, le tube vertical et les joints entre pipes et culasse (en gros, le bloc des pipes ADM/ECH dans la main)
- desserrer les vis reliant les deux pipes entre elles, pour que les deux pipes soient libres l'une par rapport à l'autre
- contrôler le plan de joint sur la culasse, le nettoyer soigneusement
- si le plan de joint est droit, fixer les pipes sur la culasse, sans joint. Serrer nettement les écrous des cavaliers
- A ce moment, bloquer les vis entre les pipes, en contrôlant la position du joint triangulaire et l'absence de désaffleur majeur
- déposer les pipes désormais bloquées
- Surfacer les pipes sur une grande vitre avec du papier de verre. C'est assez rapide, commencer au 50 et finir avec un coup de 80 et 120

Normalement, en présentant à nouveau l'ensemble sur la culasse sans joints, et en serrant modérément les cavaliers, on ne doit plus trouver de désaffleur sur aucun passage de gaz à l'aide d'une cale de 5/100èmes...

Tu pourras alors remonter le tout conformément, avec les joints et tout, et nul doute que cela tourne mieux. Si un échappement fuyait, il y a des chances pour que les admissions n'aient pas été claires non plus.

LR539 · 13-04-2018 10:00:04

et remonter avec des joints adm/echap en cuivre (on en refait maintenant si pas de NOS) et non en "matière grise"

Luckycath · 13-04-2018 10:11:35

Alaquinz a écrit :

lukycath a écrit :
Attention au tuyau à dépression. Il semble passer près du collecteur.
Pas compris........??????
Mon tuyau pour la dépression était en cuivre.

C'était en rapport avec cette photo:

On dirait de la durite ?

Dernière modification par Luckycath (13-04-2018 10:14:40)

Alaquinz · 13-04-2018 10:42:59

Ah oui Luc......bien vu.....moi je cherchais sur ma photo
Le fait est c'est bien près.

Pour Gégé
Tu as raison je n'avais pas vu non plus.....
Ah sans mes lunettes .........
Ce n'est pas digne de Marco.......lui qui nous habitue à des restaurations exemplaires
Je vais lui faire un rapport sanglant.......comme ça il sera obligé de refaire le travail sinon il ne sera pas admis à Magny Cours.

Dernière modification par Alaquinz (13-04-2018 10:47:16)

Marco · 13-04-2018 13:28:47

Alaquinz a écrit :

Ah oui Luc......bien vu.....moi je cherchais sur ma photo
Le fait est c'est bien près.

Pour Gégé
Tu as raison je n'avais pas vu non plus.....
Ah sans mes lunettes .........
Ce n'est pas digne de Marco.......lui qui nous habitue à des restaurations exemplaires
Je vais lui faire un rapport sanglant.......comme ça il sera obligé de refaire le travail sinon il ne sera pas admis à Magny Cours.

A Magny-Cours tu auras tout le loisir d'admirer mon beau faisceaux électrique, la voiture à quand même rétro-évolué durant les mois d'hiver. Le plastoc de m... c'est du passé. Ce sera aussi le sujet d'un prochain post.

Alaquinz · 13-04-2018 14:17:06

Marco_61 a écrit :

Alaquinz a écrit :
Ah oui Luc......bien vu.....moi je cherchais sur ma photo
Le fait est c'est bien près.

Pour Gégé
Tu as raison je n'avais pas vu non plus.....
Ah sans mes lunettes .........
Ce n'est pas digne de Marco.......lui qui nous habitue à des restaurations exemplaires
Je vais lui faire un rapport sanglant.......comme ça il sera obligé de refaire le travail sinon il ne sera pas admis à Magny Cours.
A Magny-Cours tu auras tout le loisir d'admirer mon beau faisceaux électrique, la voiture à quand même rétro-évolué durant les mois d'hiver. Le plastoc de m... c'est du passé. Ce sera aussi le sujet d'un prochain post.

Je me doutais bien que ca ne pouvait pas rester ainsi.....!!!!!
Bien amicalement Marco

roland.glomot · 14-04-2018 15:07:03

Merci à tous pour vos messages. Ce matin, j'ai réglé le problème de la pipe d'échappement, tout fonctionne bien de ce côté là, elle avait un jeu important sur deux cylindres(2à3 mm).Jean Michel m'en fourni une très bonne. Pour ce qui est du tuyau d'essence, quelle est la longueur attendue, comment est il gainé et avec quoi, et enfin à quelle distance doit il passer du collecteur d'échappement, en dessous? Il faut préciser que j'ai une pompe SEV, à entrée et sortie opposées à 180°
Le tuyau de dépression est bien une durite, je l'ai éloigné du collecteur d'échappement.
Je n'ai pas compris ce que voulait dire Gégé

Dernière modification par roland.glomot (14-04-2018 15:29:50)

Alaquinz · 14-04-2018 15:56:39

Le message de Gégé est en sorte un petit règlement de compte avec moi....!!!!!!!

yann 30 · 14-04-2018 16:16:55

Gégé a écrit :

et l'Ecosse, Alain, tu ne dis rien pour l'Ecosse

Message subliminal ! ... lol

Alaquinz · 14-04-2018 16:23:40

yann 30 a écrit :

Gégé a écrit :
et l'Ecosse, Alain, tu ne dis rien pour l'Ecosse

Message subliminal ! ...

Je ne dis rien .......j'aime pas les haricots
Et voila comment on pourri un post.......pauvre Roland...!!!

Dernière modification par Alaquinz (14-04-2018 16:24:27)

Gégé · 15-04-2018 00:57:30

Ayo Alain,

Alaquinz a écrit :

Le message de Gégé est en sorte un petit règlement de compte avec moi....!!!!!!!

pas du tout un règlement de compte, plutôt une petite taquinerie au sujet de nos marottes comme l'a dit Christophe ... et nous en avons tous wink !
Pour ma part, ce sont les manomètres, les Nm, les "améliorations" en toute genre, 12V, alternateur, embrayage à diaphragme, j'en passe et des meilleures (comme les répliques non avouées de cabriolet smile ! )

Dernière modification par Gégé (15-04-2018 01:01:26)

roland.glomot · 16-04-2018 12:46:52

Bruno, je n'ai pas compris totalement: c'est bien le tuyau d'essence qui doit être en cuivre ? ou le tuyau de dépression ? Si c'est ce tuyau il faut bien une durite à chaque embout ?

Bruno a écrit :

Peut etre que comme il passe près du collecteur, il risque de fondre, et comme il est rempli de vapeurs d'essence........
Normalement, il est en cuivre.

Alaquinz · 16-04-2018 12:52:35

Le tuyau d'essence est en cuivre mais gainé avec de la durite pour le protéger de la chaleur
Regarde la photo de Marco

Pour la dépression c'est comme tu veux, évite juste que ça passe trop près du collecteur

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