Traitement d'une caisse de 11BL50

Christophe · 30-10-2017 20:04:13

Bah, elle roule encore pas mal, surtout les WE. Par contre, effectivement, elle n'est plus visible quotidiennement sur Nogent-Romilly...

En tout cas, déjà 30000km avec tes coussinets, et ça roule toujours fort !

Christophe · 07-11-2017 12:17:03

Bonjour à tous

Entre quelques visites en famille et de la randonnée en Vercors et Chartreuse, j'ai pu avancer sur la caisse. Le meulage des soudures est ENFIN terminé, et ça n'est pas dommage !!! Quelle galère, j'en ai des douleurs rémanentes dans les mains à force de serrer cette meuleuse...

En tout cas, les deux côtés bas sont entièrement décapés (meuleuse + ponceuse orbitale + perceuse/brosse + huile de coude), et la première passe d'enduit est faite à droite. La phosphatation est faite des deux côtés.

Normalement, je devrais appliquer le premier enduit à gauche ce WE, puis je ferai un premier ponçage à la cale pour dresser tout cela. Je suis assez satisfait de mon travail, car - malgré les apparences sur la photo, j'aurai rarement plus d'un millimètre d'enduit, à tel point que je n'ai même pas cherché à étamer big_smile

Dernière modification par Christophe (07-11-2017 12:17:33)

Christophe · 26-02-2018 15:18:52

Bonjour à tous

J'ai pu avancer sur ma caisse, je commence à en voir le bout et je le partage avec les copains wink

Vu que je suis bloqué avec le plancher, je m'intéresse au choc arrière. Voici quelques vues de la situation :

On voit que la tôle interne du passage de roue est bien fripée, signe que l'arrière a nettement avancé. Par ailleurs, on voit que l'arrière gauche est anormalement bosselé, la tôle de bas de face est croquée, et le logement du réservoir n'est plus vraiment à l'équerre...

A ce stade, je n'ai pas encore compris tout ce que cette voiture a vécu, aussi je pars dans une mauvaise stratégie :

L'utilisation d'une grosse cale en chêne et d'un cric de 4T prenant appui sur la traverse tubulaire me laissent penser que je vais pouvoir renvoyer cela en place, comme sur un marbre.

En fait, c'est une mauvaise option, car la caisse est passée entre les mains d'un réparateur expéditif, mais as du chalumeau. Il a réussi à retendre certaines tôles pour donner l'illusion d'un arrière sain, auquel je me suis laissé prendre...
En regardant de plus près, et après une séance de chauffe qui a fait friper la tôle, je comprends alors ce qui a été fait :
<a href="http://www.casimages.com/i/18022601113564088.jpg.html" title="IMGP0495" target="_blank"><img src="http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/26/mini_18022601113564088.jpg" border="0" alt="IMGP0495" /></a>

Ca devrait être ainsi :
<a href="http://www.casimages.com/i/180226011134180749.jpg.html" title="IMGP0501" target="_blank"><img src="http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/26/mini_180226011134180749.jpg" border="0" alt="IMGP0501" /></a>

Au total, la partie en "queue de pie" à gauche de la porte de malle a avancé de 4cm ! yikes yikes yikes

Pas de panique quant à la partie noircie et ondulée, un léger travail au tas et à la batte en viendront facilement à bout. Par contre, tout est sous contrainte et a tendance à se refermer, alors que je veux exactement l'inverse !

Je commence donc par détordre le passage de roue au-dessus de la tôle de réservoir, et je gagne déjà pas mal sur la déformation. Ensuite, je me rends compte que la tôle tombante a été dépointée, puis repointée en position concave, pour tricher sur les volumes. Je dois donc tout dépointer, et découper la partie basse de la queue de pie, trop déformée par le chalumeau de l'artiste du passé

Oh la belle choucroute !!!

A ce stade, je commence doucement à pouvoir remettre les choses en place, on voit d'ailleurs l'une des coupes qui commence à s'ouvrir, signe que cette partie revient à sa place originelle. J'ai encore une tension 15cm plus haut à relâcher (sans doute un petit coup de vérin et de chalumeau), et ça devrait se réaligner doucement.

Ensuite, je remonterai toute la partie arrière (ailes, jupe, supports de PC, porte de malle) pour commencer à pointer les choses en place, en commençant par la tôle verticale du logement de réservoir. Je l'alignerai sur la traverse tubulaire, et ensuite elle me servira de base pour poser un fond de coffre neuf. A partir de là, je reconstruirai toute la forme de l'arrière, le plus difficile étant évidemment de retôler la queue de pie.

D'ailleurs, en parlant du fond de coffre :

A la livraison, force est de constater que l'emboutissage laisse à désirer en termes de finition.

Après un coup de chalumeau appliqué par une main-d'oeuvre surqualifiée (ma fille de 12 ans), c'est nettement plus joli :

30 secondes de boulot, qu'on a affiné ensuite. Je pinaille, mais je veux partir avec quelque chose de droit, d'autant que les cotes générales, les renforts et les emboutis sont conformes sur cette pièce. Elle aurait juste mérité une matrice d'emboutissage plus soignée.

Christophe · 26-02-2018 15:28:29

J'en profite pour rechercher une info précise, quant à la pose des renforts des tôles intérieures de passage de roue, dans leur partie basse (sur caisse d'avant juin 52 évidemment).

En image :

Première question : à quoi sert-il ? D'autant qu'il est renforcé au niveau de la lumière, comme si on devait tirer dessus... Point de fixation sur la chaîne d'assemblage ? Point de traction pour vérinage au marbre ? Les deux ?

Deuxième question, et qui est la plus importante pour moi à ce stade : côté choc, voici l'état des lieux...

On voit distinctement que, contrairement à l'autre côté, le renfort chevauche le pli de la tôle verticale de logement du réservoir, ce qui ne semble pas correct. On voit d'ailleurs la tôle qui a été repointée courbée... Et on mesure à cet endroit qu'il y a presque 15mm d'erreur !

J'aimerais savoir quel est le positionnement correct, afin de remettre tout cela conforme.

Christophe · 06-03-2018 14:26:45

Je remonte ce post, pour la question posée dans le dernier message... Personne n'a eu ce problème à résoudre ? sad Si quelqu'un avait une malle plate dont il pouvait photographier les dessous (pas de réponse scabreuse, merci ! tongue ), ça m'arrangerait bien !

LR539 · 06-03-2018 16:00:33

C'est étonnant tout ces tractionnistes qui font dans la tôle !!
Bon, ça vaut mieux que d'y être (en taule !)

Christophe · 06-03-2018 22:40:49

Merci, Denis ! Je vois que tu n'as pas hésité à pratiquer la reptation pour prendre ces photos qui éclairent (un peu) ma lanterne.

Je suis surpris de la nervure oblique sur le passage de roue, mais comme tu dis, c'est une 39 donc peut-être différente sur ce plan-là.

Par contre, je note que les renforts couvrent bien le retour de tôle, ce qui me laisse perplexe : le côté tordu de la mienne aurait donc été bien monté, alors que le côté non touché serait mal assemblé ? Elle doit avoir un autre vécu que celui immédiatement visible, ma voiture...

Allez, je continue après Reims !

Neortic · 07-03-2018 01:10:22

est-ce que cette photo peut t'aider?

j'espere...

Dernière modification par Neortic (28-04-2018 08:14:49)

Christophe · 07-03-2018 21:27:49

Bon, ben ça confirmerait le recouvrement... Elle est de quelle année, la tienne ?

Neortic · 07-03-2018 22:35:31

de 36

LR539 · 07-03-2018 22:43:51

C'est vraiment une vieille voiture ! Tu sais qu'on fait d'excellentes reprises chez les mandataires ???? O:)

L'ASPIRANT · 07-03-2018 23:17:05

LR539 a écrit :

C'est vraiment une vieille voiture ! Tu sais qu'on fait d'excellentes reprises chez les mandataires ???? O:)

lol lol lol

Christophe · 26-03-2018 14:16:03

Bonjour à tous

Le travail avance, tout à fait sûrement !

J'ai fait un trait carré pour contrôler ma caisse. Première constatation : elle n'est ni gauchie, ni vrillée (ouf !). Un contrôle plus pointu de l'arrière me fait cependant ressortir un cas inattendu : le côté n'ayant pas subi de choc est plus enfoncé que celui ayant subi le choc ! yikes yikes yikes

Bon, le côté droit étant exempt de déformations et de réparations visibles, j'en déduis que je suis face à des tolérances de montage sur la partie contrôlée, non structurelle (le flasque latéral fermant le logement du réservoir, coupé en biseau). J'ai donc continué mon chemin, et la suite me donne raison.

J'en suis là :

La tôle latérale gauche, que j'avais dû couper pour redresser cette zone, est ressoudée :

Le planage au chalumeau a été facile et rapide, les cotes sont redevenues conformes.

Présentation du fond de coffre :

Ca se met globalement bien en place, même si quelques détails sont perfectibles. Au moins, les cotes extérieures sont conformes, les emboutis sont conformes également. C'est la hauteur de l'embouti externe qui est trop importante, dommage (même si ça se corrige facilement).

Détail des emboutis, en présentant par-dessus la pièce d'orichineu : pas d'erreur, tout tombe parfaitement en face.

Je pensais pouvoir sauver les supports de charnière, mais le gauche est trop déformé et les deux sont plus corrodés que prévu. Ils seront remplacés rapidement par du neuf (origine belge) dont j'espère que la qualité sera identique au fond de coffre.

#101 30-10-2017 20:04:13

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#102 07-11-2017 12:17:03

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