ampoules ring blue vision 36w45

enzo77 · 18-02-2018 13:10:30

Bonjour ,je vais essayer deux ampoules 36 w 45 en 6 volts .
La marque c est Ring même ampoules que l origine 3 plots marchal mais en blue vision.
Le verre de l ampoules est légèrement bleuté pour mieu réfléchir la route et les panneaux.
Les ampoules se trouvent sur les sites de moto et quad.

enzo77 · 18-02-2018 19:09:48

Bonjour Denis, je vais regarder demain la référence de mes phares de marque Cibie.
Le problème c'est que j ai fait chromer les paraboles de phare plutôt de les reargent er .C est pas top helas pour l éclairage.
Les gros phares Marchal en option sur 11 et 15 cela eclaire mieu ?

enzo77 · 19-02-2018 23:08:59

Référence 348 Mp sur mes verres de phares Denis

Alaquinz · 20-02-2018 00:13:24

Denis34 a écrit :

enzo77 a écrit :
Référence 348 Mp sur mes verres de phares Denis
Hello Enzo...selon les verres certaines ampoules modernes ne donnent rien...
Sinon perso j'ai rien contre les paraboles chromées celles des phares Cibié que je restaure sont chromées...
Tu nous diras le résultat...e la référence de tes ampoules

Bonsoir Denis
Tes paraboles c'est chromée ou réargentée.....?????
Et tu fais ça ou STP

Alaquinz · 20-02-2018 00:29:49

Merci mon cher Denis.......mais ça fait trop loin pour mes petites jambes malades.......!!!!!!!!
Bonne soirée

enzo77 · 22-02-2018 20:19:51

Bonsoir ,pour la section des fils de phare .Suis en 2,5 mm2 si je passe en 4 cela va mieu éclairer en 6 volts ?

Christophe · 22-02-2018 20:48:20

Je rappelle les règles de dimensionnement : 5A/mm². En-dessous, ça chauffe et il y a des pertes, au-dessus ça ne chage rien, à part au porte-monnaie.

Dans ton cas, tu as deux filaments :
- 36W -> 6A en 6V -> un fil de 1,5mm² suffit amplement (capacité 9A)
- 45W -> 7,5A en 6V -> un fil de 1,5mm² est tout juste, privilégier 2 ou 2,5mm² (capacité 10 ou 12,5A)

Il faut ensuite prendre en compte la nature du câblage, et notamment le fait que l'alimentation va du comodo au bornier de phare AVG, puis du bornier de phare AVG au phare AVD. Par conséquent, il faut multiplier l'intensité par 2 entre le comodo et le bornier de phare AVG.

On partira donc sur :
- 2,5mm² entre comodo et bornier de code AVG, 1,5mm² entre bornier de code AVG et code AVD
- 4mm² entre comodo et bornier de phare AVG, 2 ou 2,5mm² entre bornier de phare AVG et phare AVD (car 3mm², ça n'existe pas)

Maintenant, il ne te reste plus qu'à contrôler que le câblage est effectivement réalisé selon ces sections, que c'est bien du fil multibrin souple, que les cosses sont de bonne qualité, bien serties et surtout pas brasées, et que les contacts sont tous propres. Là, ça éclairera (au moins avec une ampoule classique)

tractionaute · 22-02-2018 21:09:29

Bonjour,

Le plus simple c'est de mettre les section d'origine : 4 mm² et 6 mm² (par exemple entre dynamo et régulateur..)

Car il est nécessaire d’intégrer les pertes en lignes ....

le mieux aussi c'est de mettre des relais pour phare et code sans passer directement par le commodo

vous constaterez que le commodo chauffe car le contact direct s'exerce sur les plots ....et si vous voulez éclairez un peu mieux réargenter les paraboles et mettre bien sûr du 45 w..

voili voilou....

Alaquinz · 22-02-2018 21:30:40

Oh la la Christophe tu me fais peur........

......moi qui soudé les cosses à l'étain une fois sertie.....!!!!!!

ONZAMALLE · 22-02-2018 21:32:46

Et les masses dans tout ça ? big_smile

Christophe · 22-02-2018 21:52:30

Eh oui, Olivier, mais on en parle tellement, de ces fameuses masses... wink

Alain : il est formellement déconseillé de souder les cosses, y compris après sertissage. C'est aussi une de mes marottes sur ce forum...

L'explication (je la refais) est simple, et explique aussi pourquoi il faut absolument du fil souple en automobile : la brasure à l'étain sur du fil de cuivre est une solution solide, stabilisée en composition sur l'eutectique Cu-Pb-Sn à l'interface entre le fil ou le brin de cuivre et la masse de soudure. Il y a donc une continuité de la masse métallique lorsqu'on passe de la soudure au cuivre, y compris au niveau macro-cristallographique.

La raison d'être d'un sertissage, qui ne se justifie que sur du fil souple multi-brin, est justement de conserver la souplesse du fil jusque dans le sertissage.
Lorsque tu brases, tu détruis cette souplesse dans la zone de la cosse, qui est par nature fixée rigidement à la caisse. Le fil, pour sa part, vibre et se déplace. A l'interface entre le fil souple et la zone rigidifiée par la brasure, les efforts en vibration vont écrouir le cuivre, qui finira inéluctablement par se fissurer transversalement. La résistance locale augmentera, et on en reviendra à se demander pourquoi le 6V n'éclaire pas, pourquoi ça ne fait pas plus de lumière alors qu'on a mis du 150mm² avec des masses partout en 200mm², etc...

En ferroviaire, la brasure de connections est STRICTEMENT interdite, sous peine de provoquer des incendies... Et c'est issu de l'expérience !

Personnellement, j'ai constaté ces effets sur des connections alu de batteries de véhicules électriques, serties trop dures dans un aluminium peu résistif, mais cassant. Après quelques mois de circulation, on passait d'une résistance de 10^-4Ohms à 10^-2Ohms, soit 100 fois plus. Sous 300A, avec 40 connections, ça faisait 1200W perdus dans les connections ! yikes yikes yikes C'est le même phénomène qui est à l'oeuvre ici.

Dernière modification par Christophe (22-02-2018 21:58:26)

Christophe · 22-02-2018 21:59:04

Détrompe-toi, Bruno... CF mon complément (message parti trop vite)

enzo77 · 23-02-2018 01:19:03

Bonsoir, moi j ai tout refait mon circuit électrique en 2,5 mm2 sauf la dynamo en 4 mm2.
Si je comprends bien faut que je change mon fil du commodo à la borne sous le volant en 4 mm2.
Le fil principal pour l arrivée de courant sur le commodo.
Ensuite faut que je remplace les fils de l ampèremètre par du 4 .
La borne exitation de la dynamo va rester en 2,5.Je vais juste passer en 6 mm2 sur la borne dynamô?
Cela va éclairer terrible lol avec mes 45w 3 plots blue vision ring lol.

Christophe · 23-02-2018 11:08:41

Si tu réfléchis à ce que j'ai écrit plus haut, tu ne mettras pas du 4mm² en amont du comodo wink

Réfléchis systématiquement en termes de courant, divise le résultat par 5 et prend la section immédiatement supérieure.

Exemple : sortie de dynamo : elle est donnée pour 20A. Il faut donc 4mm². Comme tu es en limite du dimensionnement, et que certaines dynamos sortent 2 ou 3A de plus, tu prends 6mm².

Je te laisse calculer la section des fils à partir de l'ampèremètre, en prenant en compte tous les consommateurs aval wink

Gégé · 23-02-2018 11:46:24

Ayo,

pour info, un schéma que j'avais fait pour ma voiture (avant de placer la mécanique 38 avec la dynamo compound à 3 balais), et la nomenclature des fils (mise au net par un très gentil membre du forum)
C'est TRES largement dimensionné, et sur le schéma les traits fins correspondent aux ajouts (clignotants, anti-brouillards AV et AR que j'ai supprimé par la suite)

Schéma
Nomenclature des fils

Dernière modification par Gégé (24-02-2018 00:50:23)

enzo77 · 26-02-2018 11:02:23

Bonjour ,merci pour vos messages cool

Dernière modification par enzo77 (26-02-2018 11:03:04)

#1 18-02-2018 13:10:30

ampoules ring blue vision 36w45

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#8 22-02-2018 21:09:29

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#9 22-02-2018 21:30:40

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#10 22-02-2018 21:32:46

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#11 22-02-2018 21:52:30

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#12 22-02-2018 21:59:04

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#13 23-02-2018 01:19:03

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#14 23-02-2018 11:08:41

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#15 23-02-2018 11:46:24

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#16 26-02-2018 11:02:23

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