Dynamo Ducellier

JP74 · 07-12-2017 15:41:13

Bonjour,
J'ai démonté ma dynamo car elle ne charge pas.
Elle est gravée 'DUCEL', ce doit donc être une Ducellier. C'est important car je dois changer la bague du palier arrière et il y a plusieurs modèles.
Je voudrais également changer le roulement côté poulie de ventilation, mais le couvercle est riveté.
Est-ce normal ? Est-ce une réparation ?
J'ai vu des tutos où le couvercle était fixé par des vis.
Quelqu'un en a t-il l'expérience ?
D'avance merci.

TRACTION31 · 07-12-2017 16:33:19

D'origine, c'est riveté. Tu fais sauter les rivets et après avoir changé les pièces , tu remets des vis de 4 avec écrous avec un peu de frein filet. wink

Christophe · 07-12-2017 16:37:57

Bonjour

Il s'agit donc en principe d'une dynamo DUCELLIER 247B. Tu devrais pouvoir lire cette référence sur le corps.

La bague est disponible chez tous les bons revendeurs, le roulement est un 17x40x12 assez standard, référence 6203 chez SKF (avec les variantes à flasques, etc...).

Il est normal que la cage soit rivetée, c'est ainsi d'origine. Il faut malheureusement faire sauter les rivets et les remplacer par des vis, c'est le plus simple (et c'est préconisé au MR OP153 §64...)

JP74 · 07-12-2017 18:22:06

Christophe a écrit :

Bonjour
Il s'agit donc en principe d'une dynamo DUCELLIER 247B. Tu devrais pouvoir lire cette référence sur le corps.
La bague est disponible chez tous les bons revendeurs, le roulement est un 17x40x12 assez standard, référence 6203 chez SKF (avec les variantes à flasques, etc...).
Il est normal que la cage soit rivetée, c'est ainsi d'origine. Il faut malheureusement faire sauter les rivets et les remplacer par des vis, c'est le plus simple (et c'est préconisé au MR OP153 §64...)

Il est écrit 247 1. Je vais donc faire sauter les rivets. Merci pour la confirmation.
C'est vrai que le tuto concernait un modèle de dynamo avec des ajours côté charbons que l'on fermait avec une tôle (modèle Citroën ?).

Est-ce que la bague du palier arrière est standard ? 123Roulements en propose (17*21*long 22), de même que les roulements.

Petite remarque : l'huile arrive par l'huileur sur un tampon dans une gorge circulaire derrière la bague. Mais rien ne l'amène à l'arbre sauf si on admet qu'on remplit la cavité sous la bague (au fond, il y a également un tampon).

Une petite idée de la longueur des charbons neufs ? Pour savoir si je dois les changer.

Dernière modification par JP74 (07-12-2017 19:20:22)

LR539 · 07-12-2017 18:54:14

Tu dois pouvoir extraire facilement la bague en posant la portée sur un bloc percé à la bonne dimension et en la chassant avec un jet
Pense à trouver une bague en laiton fritté, pas un simple bout de tube. Certains laissent tremper cette bague dans de l'huile pour la lubrifier "à vie"

JP74 · 07-12-2017 19:22:06

LR539 a écrit :

Tu dois pouvoir extraire facilement la bague en posant la portée sur un bloc percé à la bonne dimension et en la chassant avec un jet
Pense à trouver une bague en laiton fritté, pas un simple bout de tube. Certains laissent tremper cette bague dans de l'huile pour la lubrifier "à vie"

J'ai enlevé ma question car je l'ai sortie entre temps. Opinel pour la fendre et détacher des morceaux de proche en proche. On ne peut pas la chasser car elle ne débouche pas. Le palier est borgne.

Les bagues du commerce sont en bronze massif, donc inutile de les tremper dans l'huile. Il faut effectivement du fritté (genre Metafram pour avoir des trous). Mais comment savoir si c'en est dans les refabrications ?

Je vais peut être percer un trou dans la bague en face du tampon pour que l'huile du huileur arrive sur l'arbre et le lubrifie.

Dernière modification par JP74 (07-12-2017 19:27:06)

LR539 · 07-12-2017 19:48:42

Donne moi les dimensions, on ne sait jamais dans mes casiers j'ai peut-être ton bonheur

JP74 · 07-12-2017 22:28:40

LR539 a écrit :

Donne moi les dimensions, on ne sait jamais dans mes casiers j'ai peut-être ton bonheur

Merci pour ta proposition.
Mes dimensions sont 17 intérieur, 21/21.1 extérieur et longueur 20.
J'ai,examiné les restes de celle que j'ai démontée : elle est bien frittée, autolubrifiante, donc avec des petits trous.
L'huile va du huileur sur le tampon, puis dans la gorge et se répartit dans la bague.

Dernière modification par JP74 (07-12-2017 22:31:54)

LR539 · 07-12-2017 22:53:25

Si tu es sur de tes dimensions, j'ai pas
Le plus proche que j'ai est 16/19 longueur 14

Mais ça m'étonne que tu ais un axe de 17 de diamètre !!!!

Dernière modification par LR539 (07-12-2017 23:06:27)

Christophe · 08-12-2017 00:39:37

Moi, ça ne m'étonne pas vu que le roulement avant est aussi en 17 !

Pour la bague : elle est en bronze poreux, l'huile passe donc lentement au travers quand on huile par le huileur. Il est conseillé de la faire tremper 24h dans de l'huile moteur, préalablement à son montage.

JP74 · 08-12-2017 00:45:46

Je suis sûr du 17 puisque je peux mesurer le diamètre de l'arbre au pied à coulisse.
Et c'est effectivement le même diamètre du côté poulie.
Le 21 est un peu moins précis puisque mesuré en intérieur avec l'extérieur des becs du pied à coulisse.
Pat2d en vend. D'après la photo, on dirait qu'elle est poreuse. Par contre je vais avoir presque autant de port que le prix de la bague.

Dernière modification par JP74 (08-12-2017 00:46:22)

#1 07-12-2017 15:41:13

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