Poudre

Léonce · 04-05-2017 21:54:15

A tous, salut.
Avez-vous déjà vue une pareille "récolte" de poudre blanche ?
La batterie, âgée de dix mois, ne présente aucune fissure. Le bac peut-il générer seul pareille abondance ? Auquel cas je pourrais faire breveter ce bac ...
Quel remère apporter ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Tractionnicivilités.

Tracnam · 04-05-2017 22:15:37

C'est la corrosion des plots de la batterie qui fait cette poudre blanche , bien nettoyer les plots , pers je graisse un poil et de temps en temps je lubrifie au WD 40 , bien sur c'est pas très sain pour le bac à nettoyer et repeindre au plus vite avant d'avoir une perforation de ce dernier .

Ursus major · 04-05-2017 22:45:18

Le sulfate de plomb peut se dissoudre facilement avec une lessive basique, personnellement je vaporise sur les cosses une fois par mois un peu d'eau additionnée de liquide vaisselle, je n'ai jamais de souci de sulfatage

Alaquinz · 04-05-2017 23:00:31

Tonton .....pourquoi tu tousses.............c'est quoi la poudre..............??????????????

Ursulon · 04-05-2017 23:08:23

C'est bizarre, je n'imagine pas que tout ce sulfate vienne des bornes et se retrouve dans l'fond du bac!

Alaquinz · 04-05-2017 23:16:42

Ursulon a écrit :

C'est bizarre, je n'imagine pas que tout ce sulfate vienne des bornes et se retrouve dans l'fond du bac!

..........normal .........c'est pas du sulfate...........!!!!!!!!!!! pourquoi tu tousses plus.

Negotroc · 05-05-2017 07:56:13

C'est de la Schnouff lol

JPP38 · 05-05-2017 08:40:28

Negotroc a écrit :

C'est de la Schnouff

Non, la schnouff, c'est dans les ailes AR!
Dans la batterie, ce sont les pierres précieuses du hold-up de Baalbeck!
lecorniaud_10min131.png?w=700

LR539 · 05-05-2017 09:14:19

Tu es sur de ta dynamo et de ton régulateur ??
Peut-être que ta batterie "bout" après être en pleine charge, et que l'acide déborde.

titeauto · 05-05-2017 10:10:58

OUI IMPORTANT : surveiller la température de la batterie! quand on lève le capot après un trajet on pose la main sur la batterie.....elle ne doit pas être plus chaude que le compartiment moteur:

Jacky55 · 05-05-2017 10:26:53

Ca ne serait pas de la poudre de perlimpinpin ?

LR539 · 05-05-2017 10:33:13

Ou de la poud.e de .iz qu'on au.ait mis avec une houppette ????

LR539 · 05-05-2017 10:34:47

Un marseillais aurait dit : si ça bout, y a baisse (de la tenue de la batterie dans le temps, bien sur!)

Léonce · 05-05-2017 11:47:38

A tous, salut.
La poudre du Père Linpimpin (Jean-Lin Pin de Foix de son vrai nom) est aussi connue que l'élixir du Révérend Père Gaucher.
Batterie en cause ? Pas de fissure et les bornes sont enduites et de surcroît protégées par un disque "antisulfate". La voiture a très peu roulé depuis le dernier entretien (il n'y avait pas de poudre).
Reste comme "coupable" le bac qui distillerait cette poudre. C'est peut-être une invention ce qui me ramène à ma première idée : demander un brevet pour le bac !
Tractionnicivilités.

Negotroc · 05-05-2017 13:03:11

JPP38 a écrit :

Negotroc a écrit :
C'est de la Schnouff
Non, la schnouff, c'est dans les ailes AR!
Dans la batterie, ce sont les pierres précieuses du hold-up de Baalbeck!
https://spacefiction.files.wordpress.co … .png?w=700

Tu as oublié le youkounkoun dans le centre du volant

LR539 · 05-05-2017 14:14:24

Ta voiture n'a pas appartenu à Pierrot le fou? Qui aurait oublié une "sulfateuse "sous le capot !!!

TRACTION31 · 06-05-2017 13:10:07

C'est stupéfiant , Léonce !! Attention de ne pas laissé trainer trop de poudre en vrac !! AZF 2001 Toulouse ..

ONZEBL49 · 25-11-2017 18:21:00

Bonjour Léonce,
Moi aussi j'ai de la poudre sur mes deux batteries qui sont des AJS et qui, vraisemblablement sulfatent malgré le nettoyage et la graisse cuivre. J'en ai craqué plusieurs comme ça. Elles sont jolies, mais elles ne tiennent pas toujours la charge sauf pour certains qui utilisent des chargeurs mainteneurs (?). J'en ai chargé une dimanche dernier avec un chargeur GYS, le démarreur a tourné. Aujourd'hui, nouvel essai et plusieurs interrogations : en mettant le coupe circuit l'ampèremètre se met en décharge et en mettant le contact c'est encore pire. En tirant sur le démarreur quelques bruits et plus rien. Ce qui me surprend c'est qu'elle soit inopérante au bout d'une semaine et que l'ampèremètre soit violemment en décharge sans sollicitation. Enfin, la tension aux bornes est de 6 volts.

ONZEBL49 · 25-11-2017 18:22:15

Bonjour Léonce,
Moi aussi j'ai de la poudre sur mes deux batteries qui sont des AJS et qui, vraisemblablement sulfatent malgré le nettoyage et la graisse cuivre. J'en ai craqué plusieurs comme ça. Elles sont jolies, mais elles ne tiennent pas toujours la charge sauf pour certains qui utilisent des chargeurs mainteneurs (?). J'en ai chargé une dimanche dernier avec un chargeur GYS, le démarreur a tourné. Aujourd'hui, nouvel essai et plusieurs interrogations : en mettant le coupe circuit l'ampèremètre se met en décharge et en mettant le contact c'est encore pire. En tirant sur le démarreur quelques bruits et plus rien. Ce qui me surprend c'est qu'elle soit inopérante au bout d'une semaine et que l'ampèremètre soit violemment en décharge sans sollicitation. Enfin, la tension aux bornes est de 6 volts.

Christophe · 26-11-2017 14:50:12

En présence d'un souci de démarrage avec un coupe-circuit, il est impératif de commencer par supprimer ce dernier. En effet, ils sont souvent source de résistance parasite et effondrent la tension disponible au démarreur. Il convient également de s'assurer que les câbles ont une section suffisante (50mm² MINI) et des cosses en état, correctement serties ( et NON soudées), exemptes de corrosion.

Concernant la batterie en elle-même, elle devrait présenter une tension à vide autour de 6,5V en fin de charge. Si elle est autour de 6V, elle a un problème interne qui peut s'ajouter aux défaillances éventuelles du circuit.

Enfin, concernant le comportement de l'ampèremètre : il doit se mettre assez nettement en décharge à la mise du contact, car l'allumage consomme environ 25% du courant correspondant à l'échelle max. En revanche, il ne devrait pas broncher lorsqu'on enclenche le coupe-circuit, pour autant que le schéma d'origine de la voiture ait été respecté. S'il bouge, il y a déjà un souci de ce côté-là

onze de 51 · 26-11-2017 19:35:45

ce genre de truc est m'est arrivé, alors que je me promenais en rase campagne ma voiture c'est arrêté, plus rien, plus de voyant, plus de démarreur, un soleil de plomb, j'ouvre le capot,les cosse étaient recouvert de poudre blanche, pas un outils rien de rien, pour les démonter, me vint une idée j'avais un gobelet plastique j'ai pissé dedans et aspergé les cosses, la voiture est repartie comme en 40
Je sais ça va en faire rire pas mal, je m'attends à de bons commentaires, mais je suis reparti là est le principal
Quand il y a de l'oxydation plusieurs raisons, surcharge de la batterie, l'acide dégage des vapeurs qui oxyde les bornes, remède; faire attention à la charge, mettre un peu de graisse sur les bornes

Christophe · 26-11-2017 23:18:53

Le plus efficace pour protéger de l'oxydation : passer de la vaseline chaude au pinceau sur les connections une fois effectuées. Préconisé à la SNCF depuis plus de 50 ans, seule technique qui donne réellement satisfaction... Pas la peine de chercher compliqué ! (chauffer la vaseline au préalable pour la rendre bien fluide)

Y1115 · 27-11-2017 09:13:12

c'est où le préalable..... lol

LR539 · 27-11-2017 11:14:26

Sur (ou dans ?) le chauffage central

ONZEBL49 · 27-11-2017 12:56:47

Bonjour à tous,
Mea culpa, la décharge en mettant le coupe-circuit venait du commodo mal dégagé de la position veilleuses. Par contre, après une charge complète, 3 coups de démarreur et plus rien. J'ai vérifié mes bouchons de batterie et un est noir comme s'il y avait une surcharge. Je suis inquiet car j'ai un alternateur de chez P... et je ne voudrais pas que le régulateur couplé ne fasse pas le travail attendu par la batterie. A vérifier avec une nouvelle batterie. Pour le nettoyage du sulfate, je l'ai fait avec 1 cuillère à soupe de bicarbonate de soude pour 1L d'eau. On nettoie, on laisse poser, puis rinçage à l'eau claire. J'ai mis de la graisse au cuivre faute de vaseline. Par contre, ce que je comprends mal est la présence de sulfate sur le bac ou la bride de fixation parfois, voire sur la charnière de capot. Par contre, je vais y aller de ma dépense pour un chargeur-mainteneur, si ça marche. AJS m'a proposé un diagnostic de ma vieille batterie car cela leur a paru bizarre de lâcher au bout de 2-3 ans. Je posterai le retour.
Bonne journée à tous.

#1 04-05-2017 21:54:15

Poudre

#2 04-05-2017 22:15:37

Re : Poudre

#3 04-05-2017 22:45:18

Re : Poudre

#4 04-05-2017 23:00:31

Re : Poudre

#5 04-05-2017 23:08:23

Re : Poudre

#6 04-05-2017 23:16:42

Re : Poudre

#7 05-05-2017 07:56:13

Re : Poudre

#8 05-05-2017 08:40:28

Re : Poudre

#9 05-05-2017 09:14:19

Re : Poudre

#10 05-05-2017 10:10:58

Re : Poudre

#11 05-05-2017 10:26:53

Re : Poudre

#12 05-05-2017 10:33:13

Re : Poudre

#13 05-05-2017 10:34:47

Re : Poudre

#14 05-05-2017 11:47:38

Re : Poudre

#15 05-05-2017 13:03:11

Re : Poudre

#16 05-05-2017 14:14:24

Re : Poudre

#17 06-05-2017 13:10:07

Re : Poudre

#18 25-11-2017 18:21:00

Re : Poudre

#19 25-11-2017 18:22:15

Re : Poudre

#20 26-11-2017 14:50:12

Re : Poudre

#21 26-11-2017 19:35:45

Re : Poudre

#22 26-11-2017 23:18:53

Re : Poudre

#23 27-11-2017 09:13:12

Re : Poudre

#24 27-11-2017 11:14:26

Re : Poudre

#25 27-11-2017 12:56:47

Re : Poudre

Pied de page des forums