Une nouvelle venue

TIRCENO · 22-11-2017 22:49:39

avec ça et à la boite. il te faut celle pour B longueur 608 wink

Christophe · 22-11-2017 23:19:41

LR539 a écrit :

sur la boite de vitesses, ou plutôt sous la boite de vitesse
Attention, cette patte a deux longueurs suivant que c'est une BL ou une BN
https://www.pat2d.com/entretoise-de-mai … cal-bl.htm
et je crois même qu'elle est différente entre 11 perfo et 11D

Et j'ajoute qu'elle est strictement indispensable ! Son absence entraîne directement la casse du collecteur d'échappement, qui encaisse alors seul le couple de renversement du moteur aux changements de régime (et vu le bras de levier, ça tire !)

LR539 · 22-11-2017 23:22:11

Alors la souplesse de mon moteur ne doit pas être normale
J'ai plus de 25000 km sans cette tige sur mon moteur et (je touche du bois) pas de collecteur cassé !

Comme le tube de descente est un peu spécial sur la LR, je l'ai fait faire en inox et il n'y a pas de patte pour accrocher cette tige

Dernière modification par LR539 (22-11-2017 23:23:15)

TIRCENO · 22-11-2017 23:36:47

Disons qu'elle soulage le collecteur et elle aide l'échappement à suivre. Beaucoup roule sans en 11.

Après un moteur qui oscille de trop au point de casser un collecteur ce n'est pas normal, revoir le réglage des ressorts de suspension et/ou l'allumage.

perso, vu le prix des pièces et même si j'ai plusieurs collecteurs d'avance je joue pas, j'ai fais le montage. wink

ONZAMALLE · 22-11-2017 23:47:42

Marco_61 a écrit :

Alaquinz a écrit :
sarahconnors a écrit :
He oui c'est un alternateur ! car elle passe en 12v
Pour les écrous de collecteur j'avais prévu des écrous en bronze car ca ne rouille pas et c'est donc plus facile à démonter. Alain quel est l'avantage des écrous que tu as mis en photo ?
Laurent c'est le montage d'origine.......quand à l'avantage .......???????
Alain, on en a déjà discuté, lors d'une question sur leur sens de montage.
Ces écrous permettent d'appliquer la tension de serrage sur une plus grande longueur du goujon, la zone élastique en sera augmentée. C'est le but recherché sur un tel assemblage soumis à de fortes variations thermique et mécaniques. Et comme l'a relevé Michel on éloigne aussi le six-pans du cordon de soudure. On évite ainsi le desserrage ou la casse du goujon.

Je ne pense pas, sur la longueur de filetage, car sur ces écrous, du moins ceux d'origine, seule la partie sous le six-pans est filetée tandis que la partie sous le prolongement cylindrique ne l'est pas.

Marco · 23-11-2017 01:41:11

ONZAMALLE a écrit :

Marco_61 a écrit :
Alaquinz a écrit :
Laurent c'est le montage d'origine.......quand à l'avantage .......???????
Alain, on en a déjà discuté, lors d'une question sur leur sens de montage.
Ces écrous permettent d'appliquer la tension de serrage sur une plus grande longueur du goujon, la zone élastique en sera augmentée. C'est le but recherché sur un tel assemblage soumis à de fortes variations thermique et mécaniques. Et comme l'a relevé Michel on éloigne aussi le six-pans du cordon de soudure. On évite ainsi le desserrage ou la casse du goujon.
Je ne pense pas, sur la longueur de filetage, car sur ces écrous, du moins ceux d'origine, seule la partie sous le six-pans est filetée tandis que la partie sous le prolongement cylindrique ne l'est pas.

Oui Olivier, c'est ce que j'ai essayé d'expliquer, tu augmentes la longueur mise sous tension.
Comme si on intercalait une douille entre l'écrou et le flasque. Une vis longue est plus élastique qu'une vis courte.

TRACBAR60 · 23-11-2017 12:11:55

. Une vis longue est plus élastique qu'une vis courte.

Christophe · 23-11-2017 13:51:53

Pas tout à fait vrai : le module d'Young dépend du matériau, pas de sa longueur. Une vis de 8x1.25 en classe 8.8 cassera toujours à 2800kg de traction, quelle que soit sa longueur.

En revanche, tant qu'elle restera en-deçà de 80% de cette valeur, elle se déformera de manière réversible, et la longueur de déformation admissible sera directement proportionnelle à sa longueur.

C'est cette propriété qui est recherchée avec les écrous d'échappement, qui permettent d'absorber des allongements en domaine élastique + dilatation thermique plus importants tout en conservant la tension interne minimale nécessaire à garantir l'absence de desserrage.

sarahconnors · 23-11-2017 20:48:11

module de young..il y a longtemps que j'avais plus entendu parler de ça. !
j'ai retrouvé la barre. je vais essayer de la refixer mème si je ne vois pas bien où elle se boulonne
demain les photos

Dernière modification par sarahconnors (23-11-2017 20:50:05)

LR539 · 23-11-2017 20:51:27

Une fois fixée mais pas serrée sur le tube de descente, il ne reste plus qu'à "balayer" le dessous de boite et regarder quel est le boulon qui peut prendre le coté libre

Christophe · 23-11-2017 22:14:28

Elle se fixe sur la vis de 10 inférieure, liant le carter d'embrayage aux consoles en tôle du moteur, sur le côté opposé à l'échappement (donc gauche)

sarahconnors · 24-11-2017 12:38:26

Merci christophe, je préfères cette méthode !

sarahconnors · 24-11-2017 12:57:42

Bon j'ai arrangé le pot "trop court".
Mon fournisseur m'a assuré que c'était la bonne référence donc pas de changement possible. Ma caisse serait donc trop large..passons..

J'ai donc coupé et rallongé le pot au niveau du collecteur et je me suis tourné une petite entretoise

et toujours mes belles chaussures wink

Dernière modification par sarahconnors (24-11-2017 13:03:59)

sarahconnors · 24-11-2017 12:59:08

Je commence à remonter la carrosserie :

sarahconnors · 24-11-2017 14:22:26

Une petite video du moteur tournant dans la caisse :
https://youtu.be/6u8sWNUxKq4

jean-michel09 · 24-11-2017 14:30:11

du beau travail Laurent.
et ça fait du bien d’entendre le bruit du moteur

titeauto · 24-11-2017 14:38:21

Il fait sec à CANNES Laurent! Y'a de la poussière!

Mais que ce doux bruit est agréable, il préfigure de belles ballades le coude à la portière....

Dernière modification par titeauto (24-11-2017 15:29:14)

MARC91150 · 24-11-2017 15:22:10

Et encore une de plus sur la route

Laurent tu es très fort

Gégé · 24-11-2017 15:58:57

sarahconnors a écrit :

Une petite video du moteur tournant dans la caisse :
https://youtu.be/6u8sWNUxKq4

Joli, très beau bruit smile ... mais mon écran est malheureusement horizontal sad wink !

Negotroc · 24-11-2017 16:05:03

C'est marrant la bobine à l'envers

sarahconnors · 24-11-2017 16:38:26

Negotroc a écrit :

C'est marrant la bobine à l'envers

En fait elle est juste posée. Je l'ai piquée temporairement sur la cox

titeauto a écrit :

Il fait sec à CANNES Laurent! Y'a de la poussière!

il fait chaud et sec, c'est le sahara dans le garage

sarahconnors · 24-11-2017 18:26:30

Et celles là elles sont pas mal non plus :
https://youtu.be/teQKWJuAKpA

https://youtu.be/gyLtq6RMJEw

https://youtu.be/mkSAcOB8sf4

Negotroc · 24-11-2017 18:45:27

Pour en revenir à la bobine, c'est celle que l'on recommande pour nos Traction. Quand j'ai restauré ma 11, la poussière me rendait dingue.

A la vitesse ou tu vas, pour la plaque d'immat à l'avant, il ne faut pas la centrer verticalement mais l'aligner avec le haut du pare-choc.

Dernière modification par Negotroc (24-11-2017 18:47:58)

sarahconnors · 24-11-2017 19:29:32

Negotroc a écrit :

Pour en revenir à la bobine, c'est celle que l'on recommande pour nos Traction. Quand j'ai restauré ma 11, la poussière me rendait dingue.
A la vitesse ou tu vas, pour la plaque d'immat à l'avant, il ne faut pas la centrer verticalement mais l'aligner avec le haut du pare-choc.

wink oublies pas que je dois faire l'intérieur et là ça va ètre loooong....

Elrico · 24-11-2017 20:09:56

Et le gamin , il ponce quoi en attendant le prochain chantier ?

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