Fuite carbu

lazare · 12-11-2017 13:55:38

Bonjour,

Comme le temps est moche, je suis allez faire des photos du carbu.

Il fuit mais je ne suis pas sur que cela provient de l'axe du papillon, ci-joint photos, de même il me semble apercevoir des fissures???

Jean-Luc ma informé qu’une rubrique existe sur le site concernant la réparation que j'ai consulté plusieurs fois, cela semble pas trop difficile mais je préfère trouver un spécialiste pour la remise en état quelqu'un possède t'il un contact si possible en ALSACE. MERCI

Bonne journée pluvieuse à tous

Lazare

ONZAMALLE · 12-11-2017 14:42:40

Hello LAZARE, ta "fissure multiple" est tout simplement la trace de fonderie que tu retrouveras sur tous les 34 PBIC sortis des usines SOLEX. C'est un peu dommage de le jeter aux orties pour cela ?

Par contre, tu as entouré en jaune sur la 2ème photo un des bouchons alu de fermeture des canaux d'usinage. Ici sur le gicleur de pompe, il n'est pas exclu que ta fuite vienne de là. Ces bouchons sont faciles à remplacer avec un bout de rond alu + un peu de pâte à joints.

Bellonze · 12-11-2017 15:34:45

Et le truc cerclé en jaune est ce qu'on appelait une "goupille", c'est un bouchon emmanché à force qui sert à boucher un canal issu de fonderie ou d'usinage. Ces "goupilles" étaient en alu, soit tronconiques soit sphériques.
Ton carbu a l'air absolument neuf et ferait des envieux.

Luckycath · 12-11-2017 16:04:13

Jamais vu un PBIC fissuré.Le hamac est un alliage plutôt mou.
Par contre, l embase déformée, c est courant.

Alaquinz · 12-11-2017 16:22:46

Sinon tu envois ton carbu à Onzamalle .....il va te le mettre a neuf en moins de deux et mieux que neuf......

lazare · 12-11-2017 16:48:00

OK merci de votre réponses,

Donc pas de fissure déjà un souci en moins, effectivement cela ne fuit pas de ce coté.

La fuite est au niveau du cercle jaune mais comment sortir cette goupille ? peut on boucher avec une soudure ??? sans la sortir ???
Si un forumiste possède une notice détaillé du carbu solex 34 pbic pour moteur perfo je suis intéressé.

Je suis aussi à la recherche d'un dictionnaire de réparation pour traction 11b 1952-1953 avec les N° des pièces, de même concernant la carrosserie.

Pas simple si ont n'est pas mecano!!!!!

Bon après midi à vous

Lazare

JEMSdu10 · 12-11-2017 17:20:36

Bonjour Lazare,

Pour le dictionnaire de réparations, on en trouve facilement à vendre à prix raisonnable, ce n'est pas rare.
Un petit conseil : si tu veux le numéro des pièces ( la référence ), il te faut te procurer également le catalogue des pièces détachées : c'est très pratique, tu y trouves tous les "éclatés" et les références des pièces.

JEMSdu10 · 12-11-2017 17:31:49

Et plus concrètement, pour les numéros des pièces, et donc le catalogue de pièces détachées, c'est cela :

Luckycath · 12-11-2017 17:43:37

Denis34 a écrit :

lukycath a écrit :
Jamais vu un PBIC fissuré.Le Hamac est un alliage plutôt mou.
Par contre, l embase déformée, c est courant.
AAAh.... tu dors dans ton carburateur....

Vive le correcteur sur Samsung lol Zamac !

Luckycath · 12-11-2017 17:49:23

lazare a écrit :

OK merci de votre réponses,
Donc pas de fissure déjà un souci en moins, effectivement cela ne fuit pas de ce coté.
La fuite est au niveau du cercle jaune mais comment sortir cette goupille ? peut on boucher avec une soudure ??? sans la sortir ???
Si un forumiste possède une notice détaillé du carbu solex 34 pbic pour moteur perfo je suis intéressé.
Je suis aussi à la recherche d'un dictionnaire de réparation pour traction 11b 1952-1953 avec les N° des pièces, de même concernant la carrosserie.
Pas simple si ont n'est pas mecano!!!!!
Bon après midi à vous
Lazare

D'origine, pour un perfo, c'est un 32 PBIC.

Les réglages, tu les trouveras surement sur le site en utilisant la fonction "recherche"

Le dictionnaire des réparations, tu le trouveras à télécharger sur le net assez facilement. Google est ton ami !

ONZAMALLE · 12-11-2017 19:32:51

lazare a écrit :

OK merci de votre réponses,
Donc pas de fissure déjà un souci en moins, effectivement cela ne fuit pas de ce coté.
La fuite est au niveau du cercle jaune mais comment sortir cette goupille ? peut on boucher avec une soudure ??? sans la sortir ???
Si un forumiste possède une notice détaillé du carbu solex 34 pbic pour moteur perfo je suis intéressé.
Je suis aussi à la recherche d'un dictionnaire de réparation pour traction 11b 1952-1953 avec les N° des pièces, de même concernant la carrosserie.
Pas simple si ont n'est pas mecano!!!!!
Bon après midi à vous
Lazare

Concernant la goupille, il te faut prendre un chasse-goupille (ben tiens !) fin, du bon diamètre, et la renfoncer d'un petit coup sec de marteau (petit, le coup ...).
Normalement ça doit stopper la fuite définitivement.

Sinon, ça se complique: Il faut repercer et goupiller plus gros, mais démontage intégral du carburateur souhaitable dans ce cas.

Comme Luc te l'a dit, la monte d'origine est 32 PBIC et non 34 PBIC. D'ailleurs il est fort probable que tu aies la vis de régalge de richesse du ralenti placée du mauvais côté et quasi inaccessible.

Dernière modification par ONZAMALLE (12-11-2017 19:33:25)

lazare · 12-11-2017 21:34:04

Bonjour ONZAMALLE,

Effectivement j'ai le réglage ralenti accessible si je démonte le cache culbuteur pas très pratique mais ont règle pas tous les jours.Concernant le 32 pbic il me semble que le 34 fut aussi monté sur les moteurs perfo???? Peut être modifié car le moteur fut refait pour du 98. La fameuse goupille ne dépasse pas du carbu si je donne un petit coup avec l'outille adapté je risque pas de l'enfoncer ???

Merci de tes infos

Lazare

Luckycath · 12-11-2017 21:51:26

Pour la goupille, un coup sec va la mater. peu de chances qu'elle avance.
Pour le 34, il fut monté, entre autre, sur ID19. La tubulure d'admission étant du coté gauche, la vis de réglage de richesse du carbu est inversée par rapport à celle de la 11.
Bref, jamais eu de 34 sur une traction. Mais ce n'est pas un problème si tous tes réglages (gicleurs, buses) sont celui d'un 32 pour moteur perfo.

Dernière modification par Luckycath (12-11-2017 21:53:12)

Bellonze · 12-11-2017 23:02:05

Peut-être suis-je miro ou le carbu a été nettoyé mais je ne vois pas de trace de fuite au niveau de la goupille, il est rare qu'il y ait une fuite aux goupilles et il est encore plus rare de les perdre (sauf s'il y a eu de la bidouille).
Est-ce qu'il n'est pas urgent de ne rien faire à cette goupille ?

lazare · 12-11-2017 23:07:10

M. Bellonze l'essence sort de la goupille quand j'actionne accélérateur manuellement ou je pompe pour le démarrage.
Que voulez vous dire concernant bidouille.

Lazare

Bellonze · 13-11-2017 09:38:03

De mémoire cette goupille boucle un canal d'alimentation de l'injecteur de pompe de reprise, il est donc normal que ça ne fuie que quand on actionne l’accélérateur.
Je disais ça car je ne voyais pas de trace à ce niveau-là.
Par bidouille je veux dire si ce carbu a été mal bricolé, par exemple goupille démontée et mal remontée ensuite.
Essaye la méthode indiquée par Onzam, la fuite ne semble pas importante, ça devrait suffire, tu peux aussi taper tout autour de la goupille pour mater le Zamac et améliorer son serrage.

lazare · 18-11-2017 19:31:15

Bonjour à tous,

Merci de votre aide, j'ai donné un très petit coup!!!! sur la goupille et un peu autour. Je vient de rentrer avec désirée juste fait 21 km et je constate que miracle plus de fuite, seul petit souci quand je décélère pas de problème mais dès que j accélère le moteur fait un a coup , peut être réglage carbu?

AVEZ VOUS UNE IDEE ??? à défaut de TRACTION ( HUMOUR.... )

BIEN AMICALEMENT

LAZARE

Luckycath · 18-11-2017 20:40:25

Pour commencer, vérifie, moteur à l'arrêt ou tournant que la moindre sollicitation de l'accélérateur implique un jet à la pissette de la pompe de reprise.
Après, faudra vérifier l'allumage.

lazare · 18-11-2017 20:55:40

J'ai ce problème depuis que le garage à touché au réglage du ralenti.

Lazare

#1 12-11-2017 13:55:38

Fuite carbu

#2 12-11-2017 14:42:40

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#3 12-11-2017 15:34:45

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#6 12-11-2017 16:48:00

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