Synchro de boite bloqué

sarahconnors · 05-10-2017 12:34:27

Tout est dans le titre, je suis en train de refaire ma boite ( http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 14651&p=29 ). Tout a été démonté sans soucis sauf la synchro.

Normalement je devrais pouvoir faire bouger la bague exterieur de la synchro à la main, mais tout semble solidaire (bague exterieur + bague intétieur). Y a t il une technique particuliere à appliquer?

Christophe · 05-10-2017 13:46:19

Comme dit dans ton autre post, je ne pense pas qu'il soit complètement bloqué, surtout si la BV ne comporte pas d'oxydation interne et qu'elle baignait bien dans l'huile.

En revanche, il peut être un peu dur si de l'huile a gommé entre le moyeu et le baladeur. Un bon dégraissage et une lubrification fine devraient remettre cela en ordre (la course du baladeur sur le moyeu, à vide, est cependant faible).

A la main, il est par contre presque impossible de passer le verrouillage des billes. (en tout cas, je n'y suis jamais arrivé sur un arbre, et très difficilement avec un moyeu support)

sarahconnors · 05-10-2017 18:14:54

Bon, finalement il n'est peut etre pas bloqué alors ? comment puis je m'en assuré ? il serait balôt de tout remonter et de ne pas pouvoir passer la 3eme...

Christophe · 06-10-2017 09:24:11

Est-ce que les vitesses passaient à l'arrêt, avant démontage de la voiture ? As-tu des photos de détail du synchro ?

Christophe · 06-10-2017 09:35:58

Surtout pas de chalumeau, il y a du bronze dedans et des ressorts qui vivront mal le recuit...

Le débattement de 4,2mm max est à mesurer sur l'arbre primaire, tous pignons et roulements en place et jeux réglés. On passe la 2ème puis la 3ème, et on mesure le débattement entre les deux positions.Il doit être inférieur à 4,2mm, sinon cela signifie que l'une ou l'autre (ou les deux) couronnes en bronze segmenté du synchro sont trop usées pour effectuer la synchronisation correctement.

Nota : cette mesure est presque impossible à faire comme indiquée sur le MR, à moins (ce qui est ton cas) de disposer d'un tour. Personnellement, je remonte l'arbre primaire seul dans la BV pour me servir de support, notamment pour que le comparateur ne bouge pas (trop). Le mouvement du synchro reste brutal si on veut une mesure fine, dans certains cas je mesure au réglet par rapport à une référence que je fixe sur les goujons de couvercle.

Je pense qu'il faut commencer par le faire baigner dans un solvant agressif type diluant cellulosique, puis le relubrifier à l'huile fine.

Je copie cette réponse dans ton post spécifique pour y continuer la discussion.

sarahconnors · 06-10-2017 12:49:14

Je prendrai des photos de la synchro bloquée. je vais essayer de remonter l'arbre primaire pour faire jouer les fourchettes, avec un peu de chance..

Elrico · 06-10-2017 19:31:40

Chaque cas est different. Pour ma part, nettoyage au diluant, wd40 et j'ai tapoté avec le manche en bois du marteau de part et d'autre du syncro. Il y avait comme une pate sèche et collante dans le système du syncro. Avec un peu de patience et en renouvellant le nettoyage , il s'est débloqué sans forcer.

cocopat016 · 07-10-2017 09:39:39

Bonjour, pour ma part mon synchro était bloqué suite certainement a des éssais (brutaux) qui ont été fait sur la voiture à l'arrêt avant que je ne la récupère. En effet impossible de faire passé la 2 et 3.
Après démontage, les billes se promenées au fond de la boite et les ressorts étaient bon à changer. (distordus dans tous les sens !) . Réparation du synchro comme indiqué dans le MR et depuis RAS.

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Synchro de boite bloqué

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