Une nouvelle venue

sarahconnors · 02-10-2017 12:18:15

On s'est mis a l'étalonnage de la pompe à huile :

fabrication de l'outil suivant les spècification de christophe :

2 entorses aux spécs :
- j'ai utilisé un bète bout de tuyau pour entrainer la pompe
- j'ai fait un trou de 3mm car dans la MR on parle de gicleur de 280

J'ai bon ?

Christophe · 02-10-2017 13:54:56

Le calibre des gicleurs ne correspond malheureusement pas à leur diamètre. Henri nous rappellerait à quoi cela correspond... (un débit de liquide de référence, il me semble). Cependant, on est assez proche du diamètre en microns.

Comme, au perçage au forêt, on perce toujours un peu plus grand, j'ai choisi de rattraper cela en perçant à 2,5MM. Cela dit, si tu tiens les pressions avec 3mm, ça devrait bien se passer wink

sarahconnors · 02-10-2017 15:03:09

Surtout qu'entre 2,5 de diamètre et 3 il y a une sacrée différence de surface de passage, environ 40%

PS : je viens de voir que le post a été déplacé dans "technique" pourquoi ?

Negotroc · 02-10-2017 15:59:03

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sarahconnors · 02-10-2017 17:21:38

Simple, clair , net et précis. Ce post qui était une présentation du projet est effectivement de plus en plus "technique".

Ne regardez pas trop les soudures du gamin, c'est la 1ere fois qu'il fait de la plomberie wink Je jouerai pas ma vie sur ses soudures...

Elrico · 03-10-2017 08:02:58

Avec un te shirt tout neuf...heureusement que sa maman n'a pas vu ca. On est tous les mêmes.

15 a 32 · 04-10-2017 11:31:11

Elrico a écrit :

Avec un te shirt tout neuf...heureusement que sa maman n'a pas vu ca. On est tous les mêmes.

Et sans Lunettes .........

sarahconnors · 05-10-2017 12:24:29

On est tous les mèmes....Pour les lunettes pas besoin pour la brasure cuivre.

A défaut de bloc réalésé on a démonté la boite :

puis sablage et peinture à l'époxy :

La soupe de pignon est servi :

La boite parait en bon état, pas de rouille (ca change !), couple conique OK. Seul la synchro est inexpliquablemnt bloqué (je vais ouvir un post spécifique) . Au programme, changement de tous les roulement, vérif des jeux et remontage.

Dernière modification par sarahconnors (05-10-2017 12:29:39)

Christophe · 05-10-2017 12:34:48

Synchro bloqué ? Sans doute seulement dur, c'est courant (avec parfois de l'huile gommée qui n'aide pas). Les vitesses passaient à l'arrêt avant démontage de la voiture ?

sarahconnors · 05-10-2017 13:19:16

Je n'ai jamais vu la voiture rouler..je l'ai acheté en petites pièces facon puzzle.
Meme en "tapotant" avec un marteau, rien ne bouge. Je me demande si certain élément (bille/ressort) ne pourrait pas être rouillé à l'intérieur. Qu'est ce que tu pense d'un petit coup de chalumeau "léger"

D'autre part j'ai lu dans la MR que pour controler la synchro il faut 4,2 mm max. Mais je ne comprends pas entre quoi et quoi ?

titeauto · 05-10-2017 20:23:08

C'est pas le gamin qui te l'aurai soudé? tongue :P

Christophe · 06-10-2017 09:33:33

Surtout pas de chalumeau, il y a du bronze dedans et des ressorts qui vivront mal le recuit...

Le débattement de 4,2mm max est à mesurer sur l'arbre primaire, tous pignons et roulements en place et jeux réglés. On passe la 2ème puis la 3ème, et on mesure le débattement entre les deux positions.Il doit être inférieur à 4,2mm, sinon cela signifie que l'une ou l'autre (ou les deux) couronnes en bronze segmenté du synchro sont trop usées pour effectuer la synchronisation correctement.

Je pense qu'il faut commencer par le faire baigner dans un solvant agressif type diluant cellulosique, puis le relubrifier à l'huile fine.

Je copie cette réponse dans ton post spécifique pour y continuer la discussion.

sarahconnors · 09-10-2017 11:10:23

Merci christophe, j'ai appliqué ta methode diluant peinture en bain pendant 24h + huile de machine à coudre. On dirait que ca commence à bouger.

Pour le bloc le verdict est tombé : poubelle...plan B
J'ai donc été chercher un autre bloc que j'avais trouvé entre temps. Un petit nettoyage sommaire puis controle des paliers c'est OK ca tourne :

Plastigage :

Le jeu est constant sur toute la ligne entre 5 et 6 cemtieme : parfait

Dernière modification par sarahconnors (09-10-2017 11:16:19)

sarahconnors · 09-10-2017 16:42:11

Et hop le bloc est paré au remontage :

Alaquinz · 09-10-2017 19:36:58

Au moins avec toi ça ne traine pas ...!!!!!!
Bon courage pour la suite

titeauto · 09-10-2017 21:53:20

Super beau et rapide!!
Mais j'ai peur que le "gamin" ait du encore bosser la nuit!! lol :lol:

sarahconnors · 10-10-2017 11:53:07

Ca a été un gros boulot de nettoyage, dégraissage, passage de diluant, re nettaoyage. etc
le gamin a rien fait ! la maman ne veut pas qu'il touche au décapant...

Prochaine étape : montage à blanc de l'ensemble...ca sent bon

sarahconnors · 13-10-2017 11:40:13

Débit du montage à blanc, après controle du jeu latéral j'ai usiné la rondelle pour éviter d'avoir à mettre trop de rondelle.

Bilan : j'ai 12 centiemes avec 1 seule rondelle (j'aime pas les rondelles de calages). Ca le fait

Petite question : j'ai remonté les chemises à blanc dans le bloc avec les joints fin (8 centiemes). Le dépassement mesuré est de 12-14 centiemes. Dane la MR je trouve une cote de 5 à 10, mais j'ai lu ailleurs 10 à 15. Qu'est ce que vous en pensez ? je laisse comme ça ?

Christophe · 15-10-2017 09:35:36

Les deux versions existent. Il semble cependant que la dernière version, préconisant un dépassement de 9 à 16 centièmes, ne pose aucun souci particulier. Tu peux donc remonter comme cela.

sarahconnors · 16-10-2017 11:22:30

Merci christophe, du coup...j'ai tout remonté

Vérification du volume des chambres et de l'étanchéité à..la menthe à l'eau, je trouve 75 cm3 donc un taux de compression de 6,8/6,9 : parfait

Montage des cylindres/piston/bielle avec le joint de culasse :

Le joint m'a été fourni par l'ancien proprio, il est un peu vieux mais neuf. J'espere ne pas avoir de soucis avec.

Serrage de la culasse au couple :

Montage des paliers de vilo, des joints et des bielles et de la pompe à huile

Tout est paré pour la fermeture du bloc ! Les puristes vont crier au scandale, je vous laisse devineer pourquoi :

Calage de la distribution

Et c'est la fin du Week end..

Dernière modification par sarahconnors (16-10-2017 11:46:42)

LR539 · 16-10-2017 12:08:18

Vis BTR sur le carter inférieur ?

Mais c'est dommage d'avoir monté un joint de culasse Fe/Cu sur un aussi beau moteur !

Alaquinz · 16-10-2017 12:29:40

......et sur le carter, c'est une bosse ou un reflet.....???????

sarahconnors · 16-10-2017 12:41:36

et oui vis BTR...très pratique mais un peu anachronique.
Pour le joint de culasse qu'est ce que vous pensez de l'état de celui ci ? il y a quelque "trace de rouille"
Michel tu aurai monté quoi comme joint ?

Pour Alain, c'est une (petite) bosse et un (gros) reflet....
Une question sur le carter, on voit sur le coté des embouti comme si il y avait quelque chose à clipser à l'intérieur. Une grille filtrante?

LR539 · 16-10-2017 12:55:00

Moi, à tout refaire, j'aurai mis un Cu/Cu, on en trouve encore

Negotroc · 16-10-2017 14:07:44

Alaquinz a écrit :

......et sur le carter, c'est une bosse ou un reflet.....???????

Il n'y en a pas qu'une !

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