Test jauge essence et indicateur essence

PIERRE 78 · 27-09-2017 11:06:30

Bonjour,

Depuis toujours, j'ai un problème avec ma jauge à essence qui ne fonctionne pas : l'aiguille au TDB ne bouge pas.

J'ai refait mon câblage (bien sec avant remplacement) du bornier vers la jauge, changé le compteur, testé la mise à la masse de la jauge, et puis acheté une nouvelle jauge => rien n'y fait.

Je voudrais tester tout cela de manière indépendante et sollicite alors vos avis.

L'indicateur d'essence au compteur a 3 bornes : Jaune, Rouge et Bleu. Selon la planche 122 du dico, le jaune et le bleu vont (via le bornier) sur les 2 bornes de la jauge. 2 rouges partent de l'indicateur (vers le +contact et vers le moteur EG). Le rouge peut donc être en test connecté au + batterie.

Mais du coup quid du - batterie ? Je le connecte à la structure de mon compteur pour le relier à la masse ?

Merci de vos avis éclairés.

Marco · 27-09-2017 19:25:48

Bonjour Pierre,

Le fil rouge est bien le + contact donc il peut être branché sur batterie pour essai
La carcasse du compteur doit bien entendu être branchée à la masse, tout comme le boitier du rhéostat.
Le fil jaune et le fil bleu au bornes du rhéostat.

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Je parle bien de la carcasse du compteur qui est aussi à la masse sur le véhicule et non pas des bornes de la jauge.
Lorsque le bloc compteur est posé sur la voiture il es bien à la masse et la jauge à essence ne grille pas pour autant !

Dernière modification par Marco (28-09-2017 20:31:44)

Le spécialiste · 27-09-2017 23:28:59

J'ai eu le même problème, ma jauge dans le réservoir était neuve, j'ai pensé que le compteur était mauvais, j'ai essayé avec un autre, toujours pareil, jusqu'au jour où j'ai mis un réservoir neuf, en remettant la jauge dans le réservoir neuf on c'est aperçus qu'en la bougeant avec la main, l'aiguille du conteur bougeait bien, on remonte tout, on refait le plein, et rien, l'aiguille reste à 10 litres, on essai une autre jauge toute neuve et toujours le même résultat, finalement on a compris que les bras des flotteurs n'étaient pas assez long, on en a rallongé un et depuis ça marche très bien.

Christophe · 28-09-2017 09:57:46

Attention, l'indicateur de jauge est un galvanomètre à cadre mobile. Le câblage de principe est donc le suivant :

- +BAT de batterie après contact vers l'indicateur au tableau de bord
- 2 fils d'équilibre entre l'indicateur et la jauge
- Mise à la masse de la jauge

Il ne faut donc surtout pas chercher à mettre le compteur ou l'indicateur à la masse, sinon :
1) ça ne marche pas
2) ça va tout griller dans l'indicateur

On peut facilement tester l'ensemble jauge+indicateur hors de la voiture de la manière suivante :
- Une batterie posée au sol
- Un fil du +BAT jusqu'à la borne centrale de l'indicateur
- Un fil de chaque borne extérieure de l'indicateur vers chaque borne extérieure de la jauge
- Un fil de la borne centrale (non isolée) de la jauge vers le -BAT

Tu manipules la jauge, l'aiguille doit dévier. Si elle dévie dans le mauvais sens, il faut croiser les fils d'équilibre entre indicateur et jauge (d'un seul côté, évidemment)

PIERRE 78 · 28-09-2017 12:38:51

Super merci à tous et merci Christophe. Tu vois je me serais fait avoir car j'étais parti pour relier le compteur/indicateur à la masse !

Pour le sens de l'aiguille ça je savais.

Vivement ce week-end.

Alaquinz · 28-09-2017 13:17:12

Comme quoi il faut toujours écouter les conseils du pro.....

Dernière modification par Alaquinz (28-09-2017 13:17:59)

ONZAMALLE · 28-09-2017 21:59:27

PIERRE 78 a écrit :

Tu vois je me serais fait avoir car j'étais parti pour relier le compteur/indicateur à la masse !

Il risque de l'être un tout petit peu quand même quand il sera monté sur la voiture, non ?

Voir la réponse de Marco en #2

Dernière modification par ONZAMALLE (28-09-2017 22:00:49)

Christophe · 29-09-2017 10:00:30

Oui, Olivier, mais sans aucun rapport avec le fonctionnement de la jauge à essence wink Pierre aurait pu se demander un bon moment pourquoi, malgré un compteur mis à la masse avec du 50mm², sa jauge s'obstinait à ne pas fonctionner correctement ! lol

ONZAMALLE · 29-09-2017 19:13:35

On répondait juste à la question

ONZAMALLE · 29-09-2017 20:11:18

Pour les valeurs à trouver sur le rhéostat, voir: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … -a-essence

Et pour ceux que ça intéresse, le schéma de principe:

Christophe · 30-09-2017 08:25:36

Superbe, ce document ! Il est d'origine Citroën ou équipementier ?

Redwitch · 30-09-2017 16:45:41

Bjr Christophe,
Ça se trouve dans "Conseils pour la réparation et l''entretien des voitures à traction avant" édité par Ersa. Plusieurs éditions à partir de 1937 et après guerre.
Je me demande si Rétro-repro ne le réédite pas...

ONZAMALLE · 30-09-2017 21:03:28

Denis34 a écrit :

Dans tous les cas...Merci Olivier ...Copie... et hop...dans la doc technique...

Tu peux aller voir l'article correspondant sur mon Blog, j'ai ajouté un peu de théorie: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … -a-essence

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Test jauge essence et indicateur essence

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