
Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonjour à tous
J'ai une question , j'ai trouvé dans la cave un arrache moyeu facom U 129.
des petites photos pour mieux comprendre de quoi je parle:
Mes questions : ne manque t'il pas une pièce ?(photo 2) et est ce que je peux l'utiliser pour les moyeux avant ?
Merci à vous tous pour les réponses
A bientôt
Pascal
Allez de l'avant c'est aussi se retourner pour voir le chemin parcouru !!!
11B de 07-1955
Hors ligne
A mon avis il te manques un mors de la mâchoire
La prise va être déséquilibrée
Dernière modification par LR539 (30-08-2017 12:08:36)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
Neanmoins tu devrais pouvoir l'utiliser en espaçant les trois mors régulièrement sur le support mais l'arrache manquera de force si le tambour est recalcitrant.
il te manque aussi la couronne pour brider les mors sur la prise au niveau du tambour. Un collier solide peut faire l'affaire.
(Laisser l'ecrou en bout de cardan sur quelques filets pour eviter le "coup de fusil")
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
Hors ligne
il te manque aussi la couronne pour brider les mors sur la prise au niveau du tambour. Un collier solide peut faire l'affaire.
Je n'en suis pas sûr, il semble que l'écrou a un appui conique sur les mors pour les écarter côté écrou et les resserrer côté tambour.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
Hors ligne
TIRCENO a écrit :il te manque aussi la couronne pour brider les mors sur la prise au niveau du tambour. Un collier solide peut faire l'affaire.
Je n'en suis pas sûr, il semble que l'écrou a un appui conique sur les mors pour les écarter côté écrou et les resserrer côté tambour.
Alors il est peut être différent de ce que je connais, mais ça me semble tout de même assez léger pour assurer parfaitement côté tambour. Ajouter un collier lors de l'opération ne peut alors que rassurer l'utilisateur lors de la manœuvre.
Je regarderai ce soir précisément comment le mien est conçu et quel est sa référence.
Dernière modification par TIRCENO (30-08-2017 13:11:25)
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
Hors ligne
Un mors devait être mord
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
Hors ligne
Bellonze a écrit :TIRCENO a écrit :il te manque aussi la couronne pour brider les mors sur la prise au niveau du tambour. Un collier solide peut faire l'affaire.
Je n'en suis pas sûr, il semble que l'écrou a un appui conique sur les mors pour les écarter côté écrou et les resserrer côté tambour.
Alors il est peut être différent de ce que je connais, mais ça me semble tout de même assez léger pour assurer parfaitement côté tambour. Ajouter un collier lors de l'opération ne peut alors que rassurer l'utilisateur lors de la manœuvre.
Je regarderai ce soir précisément comment le mien est conçu et quel est sa référence.
+ 1 j'ai une bague sur cet outil
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
Hors ligne
Sur le mien, c'est une bague qui se visse pour resserrer les mors sur la collerette
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
Il s'agit du Facom U.12
Il est composé de 4 mors mais peu s'utiliser avec 3 ou même 2 mors seulement. Comme il s'agit d'un extracteur universel, il est utilisé pour : pignons, biellettes de direction, roulements, moyeux à gorges, leviers....
Pour le blocage des mors, il faut utiliser une clé standard de mandrin. Il n'est pas prévu de bague de maintien sur ce model, enfin à ma connaissance.
L'écartement entre les mors permet d'intercaler la presse hydraulique Facom u.33
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
Hors ligne
çà, au moins, c'est précis !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
j'ai oublié de préciser qu'il est utilisable pour les tambours de la traction 
D'ailleurs, sur cet outil on peut adapter les coquilles C.39 et C.39Bis pour extraire le premier roulement de fusée
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
Hors ligne
Bellonze a écrit :TIRCENO a écrit :il te manque aussi la couronne pour brider les mors sur la prise au niveau du tambour. Un collier solide peut faire l'affaire.
Je n'en suis pas sûr, il semble que l'écrou a un appui conique sur les mors pour les écarter côté écrou et les resserrer côté tambour.
Alors il est peut être différent de ce que je connais, mais ça me semble tout de même assez léger pour assurer parfaitement côté tambour. Ajouter un collier lors de l'opération ne peut alors que rassurer l'utilisateur lors de la manœuvre.
Je regarderai ce soir précisément comment le mien est conçu et quel est sa référence.
Ho super merci à tous , encore une fois on peut voir l’efficacité du forum et surtout des personnes qui y sont!!! 
En fait de ce que je sais, cet outil était à mon grand père du temps oui il avait le garage Citroën.
Mais je ne savais pas si il s'utilisait sur les tractions.
Effectivement sur la tige fileté il y a une bague qui tourne dessus.Mais j'ai pas trop regardé le fonctionnement.
Encore merci à tous
Pascal
Allez de l'avant c'est aussi se retourner pour voir le chemin parcouru !!!
11B de 07-1955
Hors ligne
TIRCENO a écrit :Bellonze a écrit :Je n'en suis pas sûr, il semble que l'écrou a un appui conique sur les mors pour les écarter côté écrou et les resserrer côté tambour.
Alors il est peut être différent de ce que je connais, mais ça me semble tout de même assez léger pour assurer parfaitement côté tambour. Ajouter un collier lors de l'opération ne peut alors que rassurer l'utilisateur lors de la manœuvre.
Je regarderai ce soir précisément comment le mien est conçu et quel est sa référence.Ho super merci à tous , encore une fois on peut voir l’efficacité du forum et surtout des personnes qui y sont!!!
En fait de ce que je sais, cet outil était à mon grand père du temps oui il avait le garage Citroën.
Mais je ne savais pas si il s'utilisait sur les tractions.Effectivement sur la tige fileté il y a une bague qui tourne dessus.Mais j'ai pas trop regardé le fonctionnement.
Encore merci à tous
Pascal
Tout comme moi, qui n'avais pas vu le serrage par mandrin.
C'est surtout Tracnovice qui nous a parfaitement aiguillé et Bellonze qui a remarqué cet écrou conique 
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
Hors ligne
Mon arrache est un willmonda :
montage possible avec 5 mors et la bague ou 3 mors un peu plus fort mais sans la bague.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
Hors ligne
Bonsoir,
Qu'y a-t-il d'écrit sur les 3 mors: TRA ou TBA ?
Sur la bague dont je dispose, il y a écrit: 2004 (à moins que cela ne soit la date de péremption ? )
Qu'y a-t-il d'écrit sur la tienne ?
Merci pour ta réponse. 
Pour les trois mors la référence est TRA donc lorsqu'ils sont montés sur le RAB il est identifié avec la référence BRE
La frette elle porte la référence TEC mais on en trouve avec la référence 2004. Pourquoi ???
La clé de serrage du RAB porte la référence REB
On peut équiper le RAB avec la vis hydraulique HOD
Seul les RAB équipé avec une vis d'extraction ayant la tête bombée peuvent recevoir des coups de masse pour aider le moyeu à sortir. Si c'est une tête plate on risque d'abîmer la vis et les filets 
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
Hors ligne
Bonjour à tous
Me revoila avec des nouvelles photos de mon arrache :
il y a bien 4 mors
Par contre j'ai fais une autre découverte alors arrache moyeu ou arrache roulement ? un n° et pas trouvé de marque.
Merci pour les infos
A bientôt
Pascal
Allez de l'avant c'est aussi se retourner pour voir le chemin parcouru !!!
11B de 07-1955
Hors ligne
Les têtes bombées sont plus dures ??
Pas frapper, pas frapper .............
Dernière modification par LR539 (31-08-2017 16:11:47)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
Les têtes bombées son plus dures ??
Pas frapper, pas frapper .............
Heu pas tout compris 
Allez de l'avant c'est aussi se retourner pour voir le chemin parcouru !!!
11B de 07-1955
Hors ligne
Merci Dom, pour ces précisions ! 
@ Pascal: Michel faisait de l'humour à propos de la précision apportée par Dom:
Seul les RAB équipé avec une vis d'extraction ayant la tête bombée peuvent recevoir des coups de masse pour aider le moyeu à sortir. Si c'est une tête plate on risque d'abîmer la vis et les filets
Dis-nous où est ta cave, on viendra la vider avec toi, c'est la caverne d'Ali Baba !
Dernière modification par yann 30 (31-08-2017 12:21:54)
Merci Dom, pour ces précisions !
@ Pascal: Michel faisait de l'humour à propos de la précision apportée par Dom:
tracnovice a écrit :Seul les RAB équipé avec une vis d'extraction ayant la tête bombée peuvent recevoir des coups de masse pour aider le moyeu à sortir. Si c'est une tête plate on risque d'abîmer la vis et les filets
Dis-nous où est ta cave, on viendra la vider avec toi, c'est la caverne d'Ali Baba !
Bien reçu Yann 30
Il me semblait bien que c'était l'humour à la Michel
.... sacré Michel
Pour la cave elle en dessous de chez moi et elle est gardée avec des Gancals

Mais vous pouvez toujours venir boire un coup ca serai avec plaisir
A++
Pascal
Allez de l'avant c'est aussi se retourner pour voir le chemin parcouru !!!
11B de 07-1955
Hors ligne
Pascal,
d’après les dernières photo postées, tu dois pouvoir assurer le serrage des mors sur la pièce a extraire en utilisant une clé de mandrin type perceuse pour faire tourner la bague conique qui viendra assurer le serrage.
Apres mise en place et serrage , utilisation classique....
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
Hors ligne
Bonjour à tous
Par contre j'ai fais une autre découverte alors arrache moyeu ou arrache roulement ? un n° et pas trouvé de marque.
https://s26.postimg.cc/k26s6ags5/20170831_070712.jpghttps://s26.postimg.cc/opcu82451/20170831_070722.jpg
Merci pour les infos
A bientôt
Pascal
c'est un extracteur de roulement apparemment mais inconnu !
Quel est le diamètre de la bague crantée ?
Je ne vois pas très bien le nombre de passage de billes.
Pour la traction, 8,9 et 10 billes pour les roulements du 1er et 2e roulement de fusée, enfin dans l'outillage d'époque Wilmonda.
Pour apprendre il faut accepter de ne pas savoir.
11 BL de 1952
Dom
Ille-et-Vilaine (35)
Hors ligne
Pascal,
d’après les dernières photo postées, tu dois pouvoir assurer le serrage des mors sur la pièce a extraire en utilisant une clé de mandrin type perceuse pour faire tourner la bague conique qui viendra assurer le serrage.
Apres mise en place et serrage , utilisation classique....
OK merci Neortic , la clé à mandrin de perceuse que j'ai est trop petite. peut être le serrer avec une autre, type clé à mollette dans les fentes ... Comme je dois vérifier mes freins avant je vais l'utiliser ...............
Tracnovice
Qu’appels tu 'le nombre de passage de bille" ?
Pour le diamètre je peux le mesurer ce soir et te dis !
Je vais voir en le nettoyant aussi si je trouve une marque, le cas échéant relever le n° .
Pascal
Allez de l'avant c'est aussi se retourner pour voir le chemin parcouru !!!
11B de 07-1955
Hors ligne