position aac pour tete d'allumeur

Phiphijacques · 15-08-2017 15:40:19

Je ne retrouve pas dans mes doc. Ni sur le forum la position de l'arbre a came , axe de la pompe a huile pour emdoitement de l'allumeur celui ci n'étant pas centré
Je sais pas si je me suis bien exprimé sur les termes mais si quelqu'un a une photo ou une doc la dessus je suis preneur
D'avance merci
Fifi

titeauto · 15-08-2017 16:20:28

Chaine montée et aac bien calée par rapport au vilol.
Tu montes au PMH (position de pige sur la carter qd il est monte) tu mets la pompe avec la fente d'entraînement à l'horizontale. La petite côte du detrompeur vers le bloc moteur. La fente baïonnette pouvant ( et v'est même preferable) remonter côté gauche, soit à 10h20
je ne sais pas si c'est compréhensible, mais mes docs sont loin de moi.
te mets un Mp

LR539 · 15-08-2017 16:51:26

Michel a tout dit.. sauf qu'il faut que ce soit le cylindre 1 qui soit au PMH compression

titeauto · 15-08-2017 16:58:33

Une clef USB retrouvée dans la mallette!!!le dico, mais pas de photo

Le site Gégé
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … index.html

Copie de la page GG

Donc avec ça tu dois démarrer!

Gégé · 15-08-2017 17:41:24

Ayo Fifi,

ton moteur est ouvert et tu désires monter la pompe à huile de la manière "orthodoxe", c'est cela la question ? Dans ce cas, tu positionnes l'AAC de manière à ce que les cames du 1 ne touchent pas les poussoirs (cylindre 1 en PMH explosion), comme ceci : , et donc les cames du 4 en bascule (cylindre 4 en PMH fin d'échappement/début d'admission), comme cela . Ensuite, sans plus modifier la position de l'AAC, tu introduis la pompe à huile de manière à ce que le petit arc de cercle de l'entrainement du distributeur se trouve côté bloc, à l'opposé du trou de la vis pointeau . Attention, l'engrènement étant hélicoïdal, le pignon de l'axe de la pompe tourne quand il engrène sur celui de l'AAc, il faut donc anticiper cette rotation pour arriver au bon résultat quand la pompe est enfoncée à fond ...

Edit : il est évident aussi que l'AAC doit être correctement calé par rapport au vilo (ou inversement), en faisant coïncider les marques sur les pignons :

et tu constateras que de cette manière, avec l'AAC toujours dans sa position décrite au début de ma prose, les pistons 1 et 4 sont bien au PMH

Dernière modification par Gégé (15-08-2017 23:56:12)

Phiphijacques · 15-08-2017 20:48:33

merci à GG et aux Michel pour les explications , y a plus qu'a mettre le tout en application smile
fifi

LR539 · 15-08-2017 20:54:41

appliques, appliques, appliques toi !!!!

titeauto · 15-08-2017 22:21:32

C'est pas encore fait?
Ils sont lent ds le Loir et Cher

Phiphijacques · 15-08-2017 22:39:53

Michel , plus c'est long , plus c'est bon lol
fifi

LR539 · 15-08-2017 23:34:47

serais-tu un connaisseur ?????

Phiphijacques · 15-08-2017 23:51:25

Pas forcément , mais j'aime prendre mon temps et apprécier les bonnes choses smile
Fifi

#1 15-08-2017 15:40:19

position aac pour tete d'allumeur

#2 15-08-2017 16:20:28

Re : position aac pour tete d'allumeur

#3 15-08-2017 16:51:26

Re : position aac pour tete d'allumeur

#4 15-08-2017 16:58:33

Re : position aac pour tete d'allumeur

#5 15-08-2017 17:41:24

Re : position aac pour tete d'allumeur

#6 15-08-2017 20:48:33

Re : position aac pour tete d'allumeur

#7 15-08-2017 20:54:41

Re : position aac pour tete d'allumeur

#8 15-08-2017 22:21:32

Re : position aac pour tete d'allumeur

#9 15-08-2017 22:39:53

Re : position aac pour tete d'allumeur

#10 15-08-2017 23:34:47

Re : position aac pour tete d'allumeur

#11 15-08-2017 23:51:25

Re : position aac pour tete d'allumeur

Pied de page des forums