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bonsoir,
je me suis attaqué à la révision d'une BV qui remplacera bientôt celle qui équipe la 11, et qui craque généreusement à chaque double débrayage trop imprécis... Tout cela en suivant pas-à-pas le super tuto du forum que Christophe avait mis en ligne.
Et là, plusieurs mauvaises surprises : il semble que cette boîte ait été "reconditionnée à la va vite"...
Premier constat : le pignon baladeur de 1ere est complètement marqué, piqué :
Avez-vous des retours d'expérience des pignons neufs vendus par nos fournisseurs préférés ? Pat en vend un qui semble assez brut sur la photo...
Deuxième déconvenue : la rondelle de sécurité en butée sur les cannelures de l'arbre primaire n'est pas conforme au MR. Elle ne comporte que 2 passages d'huile au lieu de 4... Sur la photo, les rondelles que j'ai démontées... il y en a une petite qui est inconnue au bataillon... et je ne me souviens pas de son emplacement au démontage... Ces montages approximatifs risquent-ils d'avoir dégradé les pièces en mouvement ?
3e déconvenue : le céloron sous la rondelle de verrouillage est complètement hors cotes...
4e déconvenue : le pignon de seconde a un jeu radial d'environ 0,12 mm sur l'arbre... est-il facile de remplacer la bague en bronze du pignon tout en garantissant la concentricité ? Ce jeu est-il acceptable ?
Le 5eme point n'est pas une déconvenue, ouf, mais simplement une question : le différentiel est à planétaires libres et je n'ai pas trouvé de tuto pour régler les jeux, quelqu'un en aurait-il un ?
Merci d'avance pour vos avis !!
Thierry - Nantes - Une 11 bl 1949 qui va enfin reprendre du service : nouveau moteur et train avant tout refait, rejointe par un rêve de gosse : une 15H 1955
L'"écurie" est en Touraine.
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Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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