roger68540

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probleme a chaud résolu

Je vous avais fait par de mon problème il y a quelque temps sur un problème de coupure moteur à chaud (apres 10-15 km) il s' agisait en fait d'une prise d'air au niveau de la capsule de la pompe à essence. Soit une défaillance du joint liège soit une malformation de la coupelle en verre; je m'interroge car ces 2 éléments etaient neuf. Je les ai remplacé par un vieux joint et un ancien couvercle et après un premier essai sur 25 km tout est ok. De même que l'on soumet ses problemes il me paraît courtois de faire connaître le resultat ou l'origine de la panne ça peut servir à d'autres.Merci à ceux qui m' ont accompagné sur le sujet.

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"Ne fais pas a autrui ce que tu ne voudrais pas qu'on te fasse" 

Roger l'alsacien "jeune" tractionniste. (maintenant 66 ans)
T.A. 11b 1954 - R4L 1966- Renault 4CV affaire 1956 moto BMW1200RT

LR539

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Re : probleme a chaud résolu

Merci Roger
Dans un des anciens posts, on signale que le joint de coupelle de refabrication est de la m...., et qu'il est possible de le remplacer par un joint issu de la jonction entre le moteur et le filtre à huile d'une voiture moderne
De même, la coupelle en verre de refabrication doit être "usée" sur une feuille de papier à poncer avant d'être mise sur la pompe, car il y a des défauts de planéité

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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."

gianni

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Re : probleme a chaud résolu

Cela fait 2 fois que je refait une pompe s e v avec un kit de p..... de toute façon il sont tous pareil et chaque fois la pompe se  désamorce Avec tout les éléments qui sont a l'intèrieur  il suffit d'un rien......J'ai remis une pompe guiot de HY et DS et cela tient une bonne semaine ...mettre du neuf c'est encore idéal.......
Gianni

LR539

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Re : probleme a chaud résolu

Celle de ma LR, une SEV, tient bien. Mais j'ai gardé les clapets d'origine, ceux de refabrication ne  sont pas plan !!!

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PIERRE 78

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Re : probleme a chaud résolu

Merci Roger
Dans un des anciens posts, on signale que le joint de coupelle de refabrication est de la m...., et qu'il est possible de le remplacer par un joint issu de la jonction entre le moteur et le filtre à huile d'une voiture moderne
De même, la coupelle en verre de refabrication doit être "usée" sur une feuille de papier à poncer avant d'être mise sur la pompe, car il y a des défauts de planéité

Bonjour à tous,

Je confirme que ce joint n'est pas viable dans le temps (moins de 3 ans le mien) : je me suis rendu compte ce week-end qu'il s'est rétracté et d'une prise d'air dans la pompe... Je vais donc m'enquérir de trouver semaine prochaine un filtre à huile dont le diamètre du joint caoutchouc correspond à celui de la coupelle en verre ; d'où l'utilité de la cloche en verre pour se rendre compte du défaut...

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Pierre ID19 1966, 11 BL 1948 et F4 1985
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Re : probleme a chaud résolu

moi aussi depuis 4/5 ans sur ma 11, j'ai maintenant un joint d'origine liège/métal/liège

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Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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LR539

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Re : probleme a chaud résolu

On vend des plaques de liège "composite" en plusieurs épaisseurs pour les joints

http://www.christophe-voitures-ancienne … ienne.html

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