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LR539 · 13-07-2017 12:59:38

je rajoute -si Tirceno le permet- qu'il faut soigneusement rincer le circuit de freinage à l'alcool à bruler avant de le passer au silicone.

Gtrac56 · 13-07-2017 13:16:19

Salut Tirceno,

Je vais regarder sur le forum pour le carter

Les éléments mis en photos sont les miens, je les ai refait "normalement" dans les règles de l'art, changement bagues et roulements, reprise collecteur...., pour la pompe j'ai acheté un kit de joints et membranes.

Merci pour les conseils sur les freins (c'est la dernière opération que je ferai)

TIRCENO · 13-07-2017 13:25:03

Bah alors pas si novice que ça ?? wink tu as été bien plus en profondeur.

Ça permets (encore !!! tongue ) d'être plus tranquille, tu as bien raison !!

Gtrac56 · 13-07-2017 13:49:05

Novice en rénovation d'une ancienne mais je pense que 16 ans de maintenance industrielle m'aide beaucoup!!

Et en plus un collègue qui me conseille bien!

Neortic · 14-07-2017 10:37:16

Bienvenue Gregory avec ta belle traction.

Un peu bidouillée quand même avec ses pares chocs de 15...

Pour le carter inférieur, il ne passe pas. il bute sur la traverse arrière...tu es bon pour tout déposer.

mathieu · 14-07-2017 10:47:38

Salut Greg et bienvenue a toi

Gtrac56 · 15-07-2017 08:09:42

Bonjour à tous et merci pour vos messages de bienvenue

Suite à nos échange, j'aurai d'autres "petites" questions:

On m'a conseillé de démonter le carter huile pour vérifier la pompe, est-il indispensable de le faire? Risque de colmatage de la tuyauterie ou du filtre de la pompe?

Si je démonte le tout, une rénovation du train avant, moteur/boite, et compartiment moteur ne s'impose t'elle pas? (voir photos, j'ai nettoyer le compartiment moteur hier qui était fort encrassé)

J'ai peur que la note soit salé!!

Comme je l'ai dit précédemment,la voiture étant saine, je souhaite roulé au plus vite pour le moment et par la suite faire une restauration digne de ce nom, qu'en pensez vous?

Neortic · 15-07-2017 09:02:06

Gregory,

c'est vrai que c'est tentant par ce temps de vouloir rouler, nous te comprenons bien.

En réalité, si cette voiture a toujours roulé tu peux continuer sans rien faire dans la mesure ou les organes de sécurité sont en état (frein et pneumatique)...

Pour la mécanique tu ne risque pas grand chose. Il faut juste éviter de remettre en route un moteur même non grippé qui est resté trop longtemps a l’arrêt il y existe un réel risque au niveau lubrification...

Pour le reste c'est une question de gout. Dis toi bien que juste avant son arrêt (si arrêt il y a eu) cette belle trac roulait....

j'aime bien ton cache culbuteur...;)

titeauto · 15-07-2017 10:34:50

C'est la roulette RUSSE!
Prends le temps de bien nettoyer l'intérieur du moteur, car un trou bouché= un défaut de graissage= risque de casse= beaucoup moins de roros ds le porte-monnaie.
Comme tu l'imagines le moteur boite étant déposé, rien de plus facile pour refaire le train avant (ce que je n'ai pas fait)...je le regrette

#26 13-07-2017 12:59:38

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