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D'accord c'est un sujet qui a était traité plussieurs fois, toutefois voici mon cas, j'ai refait mon moteur: équipe moteur neuf, réalaisé le vilebrequin coussinnets de palliers et bielles neufs, bien netoyé circuit de graissage, soupapes et guides neuves, pignons et clapet pompe à huiles neufs, changé l'axe de culbuteurs, 3,5 klg. à 1000 t/m l'huile a 60º etc.
A la culasse à peine 1,2 klg. et les goutes d'huile qui sortent de l'axe des culbuteurs tombent du côté des tiges et poussoirs mais pas vers les tiges de soupapes ce qui donne lieu de temps en temps au grippage d'une soupape dans son guide
Sur les perfos les culbuteurs qui ont une cannelure en dessus, l'huile ressort par les deux petit trous et dégouline sur la tête des queues de soupapes les graissant correctement.
Excussez-moi pour l'étendu du sujet, mais je ne sais plus quoi faire,
Cordialement,
José
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Bonjour
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Bonjour José
TU as fait ta présentation dans un mauvais sujet.......dommage.
Alain
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Des guides un peu serrés!
Normalement, l'ambiance "vapeur d'huile" du cache culbuteurs contribue au graissage des queues de soupapes. Et si les soupapes sont montées avec les joints sur les queues, il y a peu de chance (à mon humble avis) de voir l'huile descendre du culbuteur sur la queue de soupape!
profites en aussi pour regarder si les tiges de culbuteurs tournent sur elles même pendant le fonctionnement du moteur!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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