Joint de malle

Léonce · 03-06-2017 21:03:16

A tous, salut.
J'ai voulu changer le joint de malle (plate) car l'ancien, d'origine inconnue mais plat et large, est maintenant peu étanche.
Le joint qui m'a été vendu comme étant prévu pour malle plate a une face bombée et une face plate.
Malheureusement maintenant qu'il est posé il m'est pratiquement impossible de fermer le couvercle sauf à appuyer de toutes mes forces sur les poignées.
J'en viens à douter que mon sens de pose soit le bon : la face plate au fonds de la gorge de carrosserie et la face bombée apparente.
Qu'en pensent les forumistes ?
D'avance merci pour vos conseils.
Tractionnicivilités.

MARC91150 · 03-06-2017 22:26:54

je dirais : le côté plat contre la carrosserie et le bombé vers le couvercle de malle

Alaquinz · 03-06-2017 22:39:26

MARC91150 a écrit :

je dirais : le côté plat contre la carrosserie et le bombé vers le couvercle de malle

Moi je pense plutôt l'inverse
Le bombé dans le fond de la gorge.......enfin je mien est posé de cette façon.

Dernière modification par Alaquinz (03-06-2017 23:03:04)

Le p'tit Québec · 04-06-2017 08:46:55

D'accord avec Alain, surtout si le fond de la gorges est arrondi.... Les deux formes doivent correspondre.

Blaise · 04-06-2017 10:45:04

Moi je viens de le monter , face bombée vers carrosserie, et face Plate vers la mâle et c'est nickel

Léonce · 05-06-2017 11:40:11

A tous, salut.
J'ai remplacé le joint par un autre identique et neuf : face bombée au fond de la gorge. Malheureusement il n'y a pas d'amélioration. L'épaisseur des joints (1 cm) et leur dureté sont-elles bien conformes ?
Comme je ne pense pas pouvoir régler les charnières du couvercle j'envisage de réduire l'épaisseur du joint au cuter ou par ponçage.
Re-merci aux forumistes pour leurs conseils.
Tractionnicivilités.

Alaquinz · 05-06-2017 11:48:54

Léonce a écrit :

A tous, salut.
J'ai remplacé le joint par un autre identique et neuf : face bombée au fond de la gorge. Malheureusement il n'y a pas d'amélioration. L'épaisseur des joints (1 cm) et leur dureté sont-elles bien conformes ?
Comme je ne pense pas pouvoir régler les charnières du couvercle j'envisage de réduire l'épaisseur du joint au cuter ou par ponçage.
Re-merci aux forumistes pour leurs conseils.
Tractionnicivilités.

Bonjour
Normalement c'est un joint mousse, donc pas dur par définition.
Maintenant il y a possibilité de régler les charnières de la porte sur la caisse et sur la porte
Trous oblongs ......si ma mémoire est bonne

TIRCENO · 05-06-2017 16:42:58

Alaquinz a écrit :

Léonce a écrit :
A tous, salut.
J'ai remplacé le joint par un autre identique et neuf : face bombée au fond de la gorge. Malheureusement il n'y a pas d'amélioration. L'épaisseur des joints (1 cm) et leur dureté sont-elles bien conformes ?
Comme je ne pense pas pouvoir régler les charnières du couvercle j'envisage de réduire l'épaisseur du joint au cuter ou par ponçage.
Re-merci aux forumistes pour leurs conseils.
Tractionnicivilités.
Bonjour
Normalement c'est un joint mousse, donc pas dur par définition.
Maintenant il y a possibilité de régler les charnières de la porte sur la caisse et sur la porte
Trous oblongs ......si ma mémoire est bonne

+ 1 déjà essayer de jouer sur les charnières, tu n'arriveras pas à désépaissir le joint proprement et régulièrement.
Tu dois pouvoir gagner le trop épais du joint sur le réglage du coffre, un mm en bas représente bien plus en haut à la fermeture. Il faut que ça bride quand même, le joint neuf va se tasser aussi.

ONZAMALLE · 05-06-2017 18:07:56

Alaquinz a écrit :

Léonce a écrit :
A tous, salut.
J'ai remplacé le joint par un autre identique et neuf : face bombée au fond de la gorge. Malheureusement il n'y a pas d'amélioration. L'épaisseur des joints (1 cm) et leur dureté sont-elles bien conformes ?
Comme je ne pense pas pouvoir régler les charnières du couvercle j'envisage de réduire l'épaisseur du joint au cuter ou par ponçage.
Re-merci aux forumistes pour leurs conseils.
Tractionnicivilités.
Bonjour
Normalement c'est un joint mousse, donc pas dur par définition.
Maintenant il y a possibilité de régler les charnières de la porte sur la caisse et sur la porte
Trous oblongs ......si ma mémoire est bonne

Il n'y a aucun raison de commencer à bidouiller la position des charnières:

Ce serait bien que tu nous dises d'où provient ton joint (je m'en doute un peu quand même) mais c'est probablement la refabrication non conforme qui est bien trop dure.
D'origine c'est un joint mousse bien souple, destiné à s'écraser correctement en absorbant les petites irrégularités de montage et d'alignement de la porte de malle tout en restant bien étanche à l'eau et la poussière.

TIRCENO · 05-06-2017 21:08:05

ONZAMALLE a écrit :

Alaquinz a écrit :
Léonce a écrit :
A tous, salut.
J'ai remplacé le joint par un autre identique et neuf : face bombée au fond de la gorge. Malheureusement il n'y a pas d'amélioration. L'épaisseur des joints (1 cm) et leur dureté sont-elles bien conformes ?
Comme je ne pense pas pouvoir régler les charnières du couvercle j'envisage de réduire l'épaisseur du joint au cuter ou par ponçage.
Re-merci aux forumistes pour leurs conseils.
Tractionnicivilités.
Bonjour
Normalement c'est un joint mousse, donc pas dur par définition.
Maintenant il y a possibilité de régler les charnières de la porte sur la caisse et sur la porte
Trous oblongs ......si ma mémoire est bonne
Il n'y a aucun raison de commencer à bidouiller la position des charnières:
Ce serait bien que tu nous dises d'où provient ton joint (je m'en doute un peu quand même) mais c'est probablement la refabrication non conforme qui est bien trop dure.
D'origine c'est un joint mousse bien souple, destiné à s'écraser correctement en absorbant les petites irrégularités de montage et d'alignement de la porte de malle tout en restant bien étanche à l'eau et la poussière.

Procéder au réglage des charnières de coffre afin qu'il soit étanche, aligné avec la carrosserie et qu'il épouse le nouveau joint ne me parait pas être une bidouille...surtout qu'il ne doit pas y avoir guère plus que quelques mms à gagner.

ONZAMALLE · 05-06-2017 21:53:28

TIRCENO a écrit :

Procéder au réglage des charnières de coffre afin qu'il soit étanche, aligné avec la carrosserie et qu'il épouse le nouveau joint ne me parait pas être une bidouille...surtout qu'il ne doit pas y avoir guère plus que quelques mms à gagner.

Bien sûr, tu as raison.
Le simple fait de changer le joint a dû désaligner la porte de coffre au point de ne plus pouvoir fermer comme le précise Léonce, et c'est bien à l'élément de carrosserie d'épouser le joint, pas l'inverse.

TIRCENO · 05-06-2017 22:13:08

ONZAMALLE a écrit :

TIRCENO a écrit :
Procéder au réglage des charnières de coffre afin qu'il soit étanche, aligné avec la carrosserie et qu'il épouse le nouveau joint ne me parait pas être une bidouille...surtout qu'il ne doit pas y avoir guère plus que quelques mms à gagner.
Bien sûr, tu as raison.
Le simple fait de changer le joint a dû désaligner la porte de coffre au point de ne plus pouvoir fermer comme le précise Léonce, et c'est bien à l'élément de carrosserie d'épouser le joint, pas l'inverse.

voici un extrait du 1er message de Leonce "car l'ancien, d'origine inconnue mais plat et large" donc certainement pas adapté ni d'origine....la porte de coffre avait été réglée en conséquence.... wink

et c'est qui qu'a raison ???? on s'en fout en réalité... wink

LR539 · 06-06-2017 07:38:54

J'ai l'impression qu'il n'y a pas que la malle qui n'est plus étanche !!!!

Léonce · 07-06-2017 00:23:28

A tous, salut.
Effectivement la porte de malle est alignée de façon à être très proche de la carrosserie du moins dans sa partie inférieure. Apparemment la situation est ancienne.
Les vis des charnières n'ayant pas voulu "coopérer" j'ai renoncé, de crainte de faire des dégâts, à changer le réglage. Je me suis donc contenté de diminuer l'épaisseur du joint de façon idoine (je l'ai bêtement limé).
Maintenant le coffre, fort de son nouveau joint, ne prend plus la porte en force pour fermeture.
A LR 539 : c'est vrai ma traction a connu et connaîtra encore, comme nombre de ses collègues, certains problèmes d'étanchéité ...
Merci encore à ceux qui m'ont prodigué leurs conseils.
Tractionnicivilités.

LR539 · 07-06-2017 08:25:48

Léonce, je faisais référence à Michel Blanc .................

Léonce · 07-06-2017 15:14:50

A LR 535, salut.
Est-ce à dire que Michel Blanc serait tractionniste ?
Tractionnicivilités.

TIRCENO · 07-06-2017 17:46:37

Ah tiens il en a perdu 4... LR

Ben non...revisionne toi Marche à l'ombre... un mauvais joint et il est plus étanche...gaffe aux renards !

Léonce · 07-06-2017 18:08:19

A LR 539 :
Désolé d'avoir estropié ton pseudo.
A TIRCENO : dans l'affaire Dominici Michel Blanc ne conduisait-il pas une quinze ?
Tractionnicivilités.

Neortic · 07-06-2017 21:14:04

TIRCENO a écrit :

Ah tiens il en a perdu 4... LR
Ben non...revisionne toi Marche à l'ombre... un mauvais joint et il est plus étanche...gaffe aux renards !

Sans parler des dents du fond ....qui poussent

LR539 · 07-06-2017 23:43:28

Chez les Monty Pythons, les dents du fond "baignaient" !!!!!!!

#1 03-06-2017 21:03:16

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#2 03-06-2017 22:26:54

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#3 03-06-2017 22:39:26

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#4 04-06-2017 08:46:55

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