Boîte déposée

Matt11b · 01-06-2017 23:11:32

Bonsoir, comment, une fois la boîte ouverte et au sol, arriver à la bloquer pour avoir l'écrou supérieur de 35 au nez de la boîte ?

Luckycath · 01-06-2017 23:29:15

mets deux vitesses.
Mais le mieux est peut être de bloquer l'arbre primaire à l'étau ?

Dernière modification par Luckycath (01-06-2017 23:30:45)

Matt11b · 01-06-2017 23:30:46

C'est ce que j'ai vu dans le superbe tutoriel de gege mais comment...?

Luckycath · 01-06-2017 23:44:48

Dans le dictionnaire des réparations, il faut mettre 2 vitesses en prises. La 1 et la 2 par exemple.

Ne te lance pas dans le démontagede la boite sans doc:
Très bon site: http://traction.valdesarre.fr/i.php?p=documentations

Dernière modification par Luckycath (01-06-2017 23:45:41)

Matt11b · 01-06-2017 23:49:38

Merci de tes précieux conseils, je vais récupérer mon dico des réparations demain et me plonger dedans...

Neortic · 02-06-2017 08:26:00

Matt11b a écrit :

C'est ce que j'ai vu dans le superbe tutoriel de gege mais comment...?

Tu l'ouvre puis tu enclenche deux vitesses a la main...

JCPEPS · 02-06-2017 09:19:23

Pareil, il te faut mettre deux vitesses, je préconise la troisième et la marche arrière ou première. Pourquoi ? si tu enclenche la seconde tu risque d'aller trop loin et hop les billes de synchro parties et si tu n'as pas l'outil tu pleures.

Bon courage

Matt11b · 05-06-2017 00:38:25

Boîte vidée ! Dès l'arrivée du pied à coulisse numérique commandé sur le net, prises de mesures pour remise en côtes d'origine, contrôle des bagues bronze, celle du secondaire est comme neuve... Mais pas celles du primaire... Et gros, gros boulot en perspective sur le différentiel...
(ne tenez pas compte du sens des pignons, j'ai juste tout rassemblé sur les arbres pour ne rien perdre)

Affaire à suivre, content de ma journée !

(je mettrais les photos demain, postimg ne fonctionne pas...)

Matt11b · 05-06-2017 22:39:42

Matt11b · 05-06-2017 22:41:18

Petite surprise de la journée en allant chez le paternel... Une traction de plus dans la famille en plus de la mienne et de la BL de 49 du beau frère... Il s'est offert une 11B de 55 moteur perfo !

Matt11b · 06-06-2017 14:08:58

J'aurais besoin de vos conseils, j'ai récupéré un différentiel complet (boîtier + secondaire) en 9X31 comme le mien qui me paraît moins usé, comment bien inspecter l'usure des dents afin de choisir la meilleure combinaison ?

Quant aux bagues sur les pignons, on peut considérer qu'elles sont bonnes si le jeu est minime par rapport à l'arbre ?

Gege ! Es-tu dans le coin ! :-D

Merci d'avance...

Dernière modification par Matt11b (06-06-2017 14:09:52)

titeauto · 06-06-2017 14:22:44

Fais attention MATT un couple conique les pignon et couronnes doivent avoir fonctionné ensemble (usés ensembles, appairés) sinon tu risques gros!

Matt11b · 06-06-2017 14:24:28

C'est bien pour ça que je parle de combinaison couronne + pignon d'attaque.... J'ai bien récupéré deux ensembles complets ;-)

Dernière modification par Matt11b (06-06-2017 14:26:46)

JCPEPS · 06-06-2017 20:09:20

Bonsoir Matt

Comme indiqué, les ensembles pignon/couronne, ne doivent pas être dépareillés (quoique mais faut être pro pour le faire) mais ça tu l'as compris.

Savoir lequel des deux est le bon, pas simple quand on a pas les pièces sous les yeux. Fait quelques photos et je pourrais t'indiquer lequel semblera être le meilleur.

Pour tes bagues, il faut commencer dans l'ordre à savoir que ce ne sont pas elles qui s'usent en premier mais l'arbre. En effet, le mou use toujours le plus dur, c'est étrange mais c'est ainsi.

Prend d'abord tes cotes sur ton arbre au niveau des portées de bague. Pour le pignon de seconde, si c'est d'origine, tu devrais avoir une usure comprise entre 0,05 mm et 0,1 mm soit un diamètre compris entre 29,90 mm et 29,95 mm. Le diamètre initial est de 30 mm. Idem pour le pignon de 3 ème quoique ce dernier présente généralement moins d'usure.

Tes nouvelles bagues, car il te faudra les changer quand même, devront avoir un jeu maximal de 0,05 mm avec l'arbre. Pour le pignon de troisième pas de soucis avec un alésoir expansible tu mets ta cote comme tu le veux. Mais soucis pour l'autre car il te faudra passer sur les cannelures qui maintiennent le pignon fou de première et marche arrière. Ce diamètre est à 30 mm il n'y a en général pas d'usure. Alors si tu as 0,1 mm d'usure sur ta portée, tu seras de faite hors tolérance.

Comment faire, soit trouver un arbre qui n'a que 0,05 mm d'usure sur la portée ou bien faire rectifier les cannelures de cette valeur. Il n'y aura aucune incidence sur le fonctionnement du pignon baladeur.

Voilà l'ami en espérant avoir été assez clair dans mes explications.

Bonne soirée

Simon 51 · 06-06-2017 20:35:09

Bonsoir,

Jean Christophe si tu rectifie les cannelures les 2 roulements de 11 d’épais ils ont un alésage de 30 et si l'arbre est a 29,90-29,95 ils vont bagoter dessus. Pour le pignon baladeur de 1ere-M.AR pas de problemes les baguettes des cannelures ne vont pas a fond. Passer le pignon de 2eme le plus dur possible sur les cannelures pour avoir un jeu correct des bagues bronze. Cela joue sur quelques centiemes

Matt11b · 06-06-2017 21:46:44

Merci pour vos deux réponses ! Je suis dans l'attente de la réception de mon pied à coulisse numérique ça traîne... Grrr
Concernant les jeux des deux pignons sur le primaire, vu le jeu à l'œil nu je suis largement hors tolérance...

Concernant la bague sur le secondaire il est imperceptible au toucher ça glisse vraiment "gras" donc peut être que celui là... Je pourrais ne pas le changer...

Enfin, concernant la bague épaulée, elle aussi a trop de jeu...

En fait... Vu que la boîte était incontinente depuis très (très) longtemps, le graissage, insuffisant car niveau d'huile trop bas, ne graissait correctement que le secondaire qui est le plus en bas... Logique...

Concernant les deux jeux de pignons de différentiel, la différence notable a l'œil (ils sont tous les deux 9X31) d'usure est d'épaisseur globale des dents sur le pignon d'attaque, et les dents moins marquées sur la couronne... J'essaierai de vous faire des photos demain mais cest (pour moi, néophyte) flagrant...

J'ai essayé cet après midi de retirer les bagues sur les pignons avec une douille mais je n'ose pas taper... Ça me stress ! Lol

Autre activité, le démontage d'une pompe à eau sur une lourdasse malle bombée d'un ami dont le ventilateur a eu... Quelques soucis... Les fissures initiales sont anciennes, car déjà oxydées...

Inspectez vos hélices les gars... Ici beaucoup de chance, le radiateur n'as pas trop souffert, et s'en sort avec le redressage de la sortie de durite supérieure... Bonjour les dégâts si capot ouvert et quelqu'un a proximité...

LR539 · 06-06-2017 21:55:43

Une pale qui casse ça m'est arrivé sur la Rosalie
Bilan : corps de pompe explosé, radiateur fendu de haut en bas, capot traversé, et plaque de distribution devant le moteur pliée à 90 ° !!

fab · 06-06-2017 22:30:41

lire des centièmes avec un pied à coulisse digitale ???

Matt11b · 06-06-2017 22:40:56

Et oui Fab... http://www.manutan.fr/fr/maf/pied-a-cou … m-1-100eme

titeauto · 06-06-2017 22:51:12

Je doute de la précision!
Le palmer est plus sérieux
pied à coulisse 1/10, même si les "rock" au lycée se vantaient de donner le 1/500, ce n'était jamais qu'une appréciation de la moitié d'un dixieme

Luckycath · 06-06-2017 23:31:02

Le ventillo de traction qui se fend avant de prendre son envol, c'est malheureusement un grand classique: à vérifier régulièrement.

JCPEPS · 07-06-2017 10:19:28

Simon 51 a écrit :

Bonsoir,
Jean Christophe si tu rectifie les cannelures les 2 roulements de 11 d’épais ils ont un alésage de 30 et si l'arbre est a 29,90-29,95 ils vont bagoter dessus. Pour le pignon baladeur de 1ere-M.AR pas de problemes les baguettes des cannelures ne vont pas a fond. Passer le pignon de 2eme le plus dur possible sur les cannelures pour avoir un jeu correct des bagues bronze. Cela joue sur quelques centiemes

Oups, tu as raison, comment ai-je pu raconter une telle ânerie. Désolé les copains, indigne d'un pro.

Donc tout le reste sauf cette mention.

Bravo J.C .... LOL

jean2086 · 07-06-2017 12:38:18

petite question de novice .....

quelles peuvent être les causes d'une usure subite des bagues en bronze de la boite
(depuis 6 mois, date de la dernière vérification de l'huile) ?

car semaine dernière vidange .......
et des très fines particules sont en suspension (jaune) et brillent à la lumière ...

je pense au bronze car elles me paraissent jaune, à moins que ce soit l'huile qui les colore ......

merki !

Dernière modification par jean2086 (07-06-2017 12:42:31)

LR539 · 07-06-2017 13:29:20

Il y en a certains qui disent que certains types d'additifs dans les huiles détruisent le bronze ?????????
(Voir API GL4 et autres .......)

jean2086 · 07-06-2017 14:36:57

le détruire à ce point là ! ! !

ne dit on pas que l'api4 est ce qu'il y a de mieux ..... ????

Dernière modification par jean2086 (07-06-2017 14:37:43)

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