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Pat2d fait un échange standard du jeux av et ar pour 178,5. Euros.
On liste l'outillage nécessaire qu'il nous manque. On arrive facilement à 630 euros quand on ajoute l'arrache tambour et les appareils de réglage.
Instagram : @augustinecitroen
Fb. : Augustinecitroen
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Alaquinz a écrit :Augustine11b a écrit :Ok. Je note pour ris orangis !
Avant de te lancer il faudrait connaitre l'état des garnitures.
+1
On ne peut rien dire sans avoir enlevé les tambours.
Un sifflement ne signifie pas forcément que les garnitures sont mortes.
Mes freins sifflent aussi quand il fait chaud et sec.
de toute façon il faut ouvrir les tambours pour les vérifier.
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Il faut mieux les enlever que les ouvrir (humour !!)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Pat2d fait un échange standard du jeux av et ar pour 178,5. Euros.
On liste l'outillage nécessaire qu'il nous manque. On arrive facilement à 630 euros quand on ajoute l'arrache tambour et les appareils de réglage.
L'échange standard...pffff ça pique quand même un peu....
Un jeu de garniture à riveter une trentaine d'euros X 2 av-ar = 60
Une bouterolle = une dizaine d'euros
Le nettoyage des pièces : que dalle : du temps,une bonne brosse, du ferrose, un peu d'antirouille noir si tu veux que ça fasse fini.
Ben ouai,contrairement aux copains mon avis est que collé ou riveté les freins fonctionnent pareille, avec des garnitures collées tu n'iras guère plus loin sur l'usure des garnitures, et au moins tu peux le faire toi même. Le danger de rayer ses tambours avec des garnitures en fin de vie ? Oui possible mais en principe tu t'en rends compte avant, lors des réglages de rattrapage. Rabattre un rivet creux n'est pas sorcier avec le bon outil, tu gagnes sur ce poste une 100taine d'euros, c'est pas rien ça fait ton arrache tambour à l'œil !
Et pour finir, l'anti conformiste que je suis, pour les réglages : Perso j'ai usé de guide RC de HY, ça supprime un réglage ! Criez pas au scandale ! Aux freins sur le banc, ma voiture freine droit et est dans les tolérances du CT. 
Avant d'acheter quoi que ce soit sauf l'arrange indispensable, j'ouvrirai et diagnostiquerai l'ensemble, suivi d'un bon dépoussiérage.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Augustine11b a écrit :Pat2d fait un échange standard du jeux av et ar pour 178,5. Euros.
On liste l'outillage nécessaire qu'il nous manque. On arrive facilement à 630 euros quand on ajoute l'arrache tambour et les appareils de réglage.L'échange standard...pffff ça pique quand même un peu....
Un jeu de garniture à riveter une trentaine d'euros X 2 av-ar = 60
Une bouterolle = une dizaine d'euros
Le nettoyage des pièces : que dalle : du temps,une bonne brosse, du ferrose, un peu d'antirouille noir si tu veux que ça fasse fini.Ben ouai,contrairement aux copains mon avis est que collé ou riveté les freins fonctionnent pareille, avec des garnitures collées tu n'iras guère plus loin sur l'usure des garnitures, et au moins tu peux le faire toi même. Le danger de rayer ses tambours avec des garnitures en fin de vie ? Oui possible mais en principe tu t'en rends compte avant, lors des réglages de rattrapage. Rabattre un rivet creux n'est pas sorcier avec le bon outil, tu gagnes sur ce poste une 100taine d'euros, c'est pas rien ça fait ton arrache tambour à l'œil !
Et pour finir, l'anti conformiste que je suis, pour les réglages : Perso j'ai usé de guide RC de HY, ça supprime un réglage ! Criez pas au scandale ! Aux freins sur le banc, ma voiture freine droit et est dans les tolérances du CT.
https://s22.postimg.cc/snnellr9p/image.jpghttps://s22.postimg.cc/wy22h6wct/image.jpg
https://s22.postimg.cc/4ml3xw1u5/image.jpg
Avant d'acheter quoi que ce soit sauf l'arrange indispensable, j'ouvrirai et diagnostiquerai l'ensemble, suivi d'un bon dépoussiérage.
comme Romain , a l époque ou j ai refait mes freins ( + de 30 ans
) j avais aussi monté des guides RC av et ar et je n ai jamais eu de probleme avec ce montage
je prefere le montage riveté ayant vu le nombre de garnitures décollées et qui viennent te bloquer le tambour
généralement le dimanche sur une route bondée et par temps de pluie 
amities tractionnistes
Gilles de l oise / 11 B 1953 / coupé Opel Commodore GS 1969 /Mercedes 230E 1979 pour Madame
je ne suis plus seul dans ce monde cruel
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Dis moi mon "Gilou".......tes garnitures qui se décollent........ça date aussi de trente ans
Aujourd'hui il n'y a plus un seul professionnel qui fait de la garniture rivetée
Le notre a jeté sa machine il y a plus de dix ans
Demande à Ursulon la galère pour réduire celles de la 15 suite à l'incident d'Eurocitro........il en a encore mal aux mains...
Bisous quand même......!!!!!!
PS.......c'est pas fait ni à froid ni avec ni clou ni vis..........
Dernière modification par Alaquinz (30-05-2017 17:01:43)
Alain
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avec une bonne boutrole , pas de probleme pour riveter les garnitures a condition d avoir les bons rivets bien sur.
sur les ouatures a moitié modernes
, les garnitures de freins ar qui se décollent est un probleme frequent ( saxo ,106 , clio )
amities tractionnistes
Gilles de l oise / 11 B 1953 / coupé Opel Commodore GS 1969 /Mercedes 230E 1979 pour Madame
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Sur ma Stag, j'ai même eu un plaquette de frein avant à disque qui s'est décollée
Un lavage un peu appuyé, une rentrée au garage juste après, et le lendemain ou le surlendemain, disque bloqué par la rouille, un "clanck" et la partie "férodo" de la plaquette retrouvée à coté de la voiture !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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M' fin riveter des plaquettes pour eviter ça, c'est nettement plus compliqué

Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
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Certes
Maintenant, les "plaquettes" on les énumèrent dans mon sang !!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Ben ouai,contrairement aux copains mon avis est que collé ou riveté les freins fonctionnent pareille, avec des garnitures collées tu n'iras guère plus loin sur l'usure des garnitures, et au moins tu peux le faire toi même.
Sauf qu'avec des garnitures rivées, il faut avoir une sacré collection d'heures libres (et gratuites
) devant soi pour les ajuster et les remettre au rond une fois rivées.
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Il s'agit pas d'aller s'en jeter une et de rester riveté au comptoir entre deux coups de bouterolle et d'ainsi finir rond à s'en faire péter les plaquettes ! 
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Je me souviens de Richard Anthony qui chantait: "et j'entends siffler le frein et j'entends siffler le frein, que c'est triste un frein qui siffle....."
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Étonnant !! Il n'était pas circoncis ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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On vous tiendra au courant.
Je commence par les freins arrières ce week-end, on les ouvre,on fait une belle photo et on la poste sur le forum.
Pour les freins avant...ben, nous n'avons pas d'arrache tambour. Il faudra patienter.
Instagram : @augustinecitroen
Fb. : Augustinecitroen
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On vous tiendra au courant.
Je commence par les freins arrières ce week-end, on les ouvre,on fait une belle photo et on la poste sur le forum.
Pour les freins avant...ben, nous n'avons pas d'arrache tambour. Il faudra patienter.
Bonjour,
Je dispose des outils de réglage AV, AR arrache,... suis dans le 78 et travaille sur Paris. Message en MP ?
Pierre
Pierre ID19 1966, 11 BL 1948 et F4 1985
Haute Garonne
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Solidarite !!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Tu as raison Augustine de commencer par l'arrière! Tu appliques à la lettre le "Dico des reparations", en prenant soin de faire bcp de photos au niveau du démontage. .
on en reparle ici! Ne négliges pas le démontage des roulements pour les nettoyer, les ausculter, les graisser.....voir les changer ?
Dernière modification par titeauto (31-05-2017 22:47:00)
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Augustine11b a écrit :On vous tiendra au courant.
Je commence par les freins arrières ce week-end, on les ouvre,on fait une belle photo et on la poste sur le forum.
Pour les freins avant...ben, nous n'avons pas d'arrache tambour. Il faudra patienter.Bonjour,
Je dispose des outils de réglage AV, AR arrache,... suis dans le 78 et travaille sur Paris. Message en MP ?
Pierre
merci avec plaisir. On est également dans le 78.
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LR539 a écrit :Étonnant !! Il n'était pas circoncis ???
Le grain du flan ?
Tout à fait Thierry, tout à fait ........................
Cette crème est renversante !!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Bonjour,
Maintenant que vous avez les outils ???? on attend les photos !
Pierre ID19 1966, 11 BL 1948 et F4 1985
Haute Garonne
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Bonjour,
Maintenant que vous avez les outils ???? on attend les photos !
encore merci.
Elles arrivent
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Problème je n'arrive pas à envoyer les photos.
J'ai réussi à démonter le côté gauche. Facile.
Bonne nouvelle, je n'ai pas mesuré l'épaisseur de garniture mais il y en a... Je suis loin des mâchoires.
Les tambours étaient assez sales d'une suie noire.
Mauvaise nouvelle je ne peux pas démonter le côté droit.
Ma douille tourne autour de l'écrou du tambour arrière et il y a des points de soudure (antivol) qui empêche la prise de l'arrache tambour.
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Fb. : Augustinecitroen
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Prend une douille plus petite
Pour l'arrière pas besoin d'arrache, tu dois -une fois l'écrou dévissé- pouvoir sortir le tambour en tapotant le tambour tout autour avec un maillet
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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