Probleme de chauffe sur ma 15 six

Bastien 51 · 22-05-2017 21:47:37

Bonjour a tous
Suite a des soucis de santé la réfection de mon moteur a trainer en longueur . J ai changer les coussinets de ligne d arbre rectif du vilo bielle de 11D chemises pistons neuf et beaucoup d autre chose
J ai fais des essaies moteur en statique dans le garage , au bout de 5 minutes la temperature moteur avait monter a plus de 80 degre et bouillonnement dans le radia avec ecoulement de liquide de refroidissement pour le trop pleine Je precise que le radiateur a été refait a neuf suite a cela j ai remis une nouvelle culasse de nouveau le meme probleme Au bout de 10 minute la temperature etait de 80 degre avec des remous dans le radiateur et du liquide qui s ecoule par le trop plein
Y aurait un probleme sur le bloc Je ne sais plus quoi faire
Merci a avance pour vos avis

Eric 15/49 7C/39 11B/53

titeauto · 22-05-2017 22:55:01

Tu as mis le ventilateur?
Ton moteur neuf a besoin d'être rodé il serre un peu
Le démarreur est -il lent à entrainer la "mécanique"?

Ursus major · 22-05-2017 22:56:16

Bonsoir Éric
J'ai amélioré le refroidissement de ma 15 en changeant la turbine de la pompe à eau
Les pales sont souvent fendues et usées, elles sont en matière synthétique qui ne résiste pas au temps.
En profiter pour changer bague et roulement
Vérifier aussi la lubrification du moteur

White swan · 22-05-2017 23:26:41

titeauto a écrit :

Tu as mis le ventilateur?
Ton moteur neuf a besoin d'être rodé il serre un peu
Le démarreur est -il lent à entrainer la "mécanique"?

Le ventilateur ne serait pas monté à l'envers?(cas vécu)

Ursus major · 23-05-2017 00:48:23

White swan a écrit :

titeauto a écrit :
Tu as mis le ventilateur?
Ton moteur neuf a besoin d'être rodé il serre un peu
Le démarreur est -il lent à entrainer la "mécanique"?
Le ventilateur ne serait pas monté à l'envers?(cas vécu)

Impossible de monter le ventilo à l'envers sur les 15

Bastien 51 · 23-05-2017 09:35:49

Bonjour a tous
Merci pour votre réactivité sur le sujet
Pour le ventilo je confirme , il est impossible de le monter a l envers
La turbine de la pompe est neuve ainsi que le roulement et la bague
J ai l impression d avoir des remonter de gaz d échappement dans le circuit de refroidissement
Le joint de culasse est neuf les hauteurs de chemises sont bonnes

Alaquinz · 23-05-2017 10:06:55

Ursus major a écrit :

White swan a écrit :
titeauto a écrit :
Tu as mis le ventilateur?
Ton moteur neuf a besoin d'être rodé il serre un peu
Le démarreur est -il lent à entrainer la "mécanique"?
Le ventilateur ne serait pas monté à l'envers?(cas vécu)
Impossible de monter le ventilo à l'envers sur les 15

J'ai entendu dire qu'il y avait des ventilateurs qui soufflaient et d'autres qui aspiraient
C'est une question d'orientation des ailettes........
Si je dis une co.......... on peut me le confirmer......!!!!!!!
Maintenant la 15 ne doit pas chauffer meme sans le ventilo.

sarolea · 23-05-2017 10:19:32

pas assez d avance le moteur chauffe plus

Ursus major · 23-05-2017 10:21:27

Alaquinz a écrit :

Ursus major a écrit :
White swan a écrit :
Le ventilateur ne serait pas monté à l'envers?(cas vécu)
Impossible de monter le ventilo à l'envers sur les 15
J'ai entendu dire qu'il y avait des ventilateurs qui soufflaient et d'autres qui aspiraient
C'est une question d'orientation des ailettes........
Si je dis une co.......... on peut me le confirmer......!!!!!!!
Maintenant la 15 ne doit pas chauffer meme sans le ventilo.

Tous les ventilateurs doivent aspirer à l'avant et souffler à l'arrière.

Dernière modification par Ursus major (23-05-2017 10:21:50)

titeauto · 23-05-2017 10:31:55

Pour tester le sens de rotation d'un ventilateur :
On fait tourner le moteur, et l'on pose une feuille de papier sur la calandre, elle doit rester collée!

Dernière modification par titeauto (23-05-2017 10:32:52)

Negotroc · 23-05-2017 11:10:38

Alaquinz a écrit :

Ursus major a écrit :
White swan a écrit :
Le ventilateur ne serait pas monté à l'envers?(cas vécu)
Impossible de monter le ventilo à l'envers sur les 15
J'ai entendu dire qu'il y avait des ventilateurs qui soufflaient et d'autres qui aspiraient
C'est une question d'orientation des ailettes........
Si je dis une co.......... on peut me le confirmer......!!!!!!!
Maintenant la 15 ne doit pas chauffer meme sans le ventilo.

Exact Alain, ce n'est pas une connerie, les ventilateurs de 15D et 15G

TIRCENO · 23-05-2017 11:22:04

+ avec Bernard

Je suis étonné ...je ne connais pas plus que ça les 15 D et G mais je trouve très surprenant qu'une hélice de ventilo soit orientée de manière à aspirer l'air du moteur vers l'extérieur.

Il me paraîtrait logique que quel que soit le sens de rotation du moteur que l'hélice aspire l'air frais de l'extérieur vers l'intérieur... Je vois mal comment en roulant l'air chaud pourrait être chassée efficacement.

Ursus major · 23-05-2017 11:39:08

TIRCENO a écrit :

+ avec Bernard
Je suis étonné ...je ne connais pas plus que ça les 15 D et G mais je trouve très surprenant qu'une hélice de ventilo soit orientée de manière à aspirer l'air du moteur vers l'extérieur.
Il me paraîtrait logique que quel que soit le sens de rotation du moteur que l'hélice aspire l'air frais de l'extérieur vers l'intérieur... Je vois mal comment en roulant l'air chaud pourrait être chassée efficacement.

Le moteur de la 15 G tourne à gauche, celui de la 15 D à droite, les pales de la turbine ont l'angle d'attaque adapté au sens de rotation.

Dernière modification par Ursus major (23-05-2017 11:40:20)

LR539 · 23-05-2017 11:47:38

Donc ça aspire toujours, mais avec un sens de rotation différent !

Ursus major · 23-05-2017 13:03:01

LR539 a écrit :

Donc ça aspire toujours, mais avec un sens de rotation différent !

Tout à fait !
Merci de le préciser Michel.

LR539 · 23-05-2017 13:44:15

J'ai fait les Hautes Etudes en mon temps du coté de la rue Myrha et de la Goutte d'Or !!!!

Alaquinz · 23-05-2017 17:49:31

Quand je parle de ventilateur qui souffle ou qui aspire ça concerne les ventilateurs additionnels électriques que l'on met devant le radiateur.

TIRCENO · 23-05-2017 19:16:42

Salut Alain,
j' ai pas bien lu, je modifie
oui un additionnel il doit aspirer l'air frais ou le souffler vers le compartiment moteur, pour être complémentaire de l'autre hélice.

L'idée est de faire passer l'air frais a travers le faisceau du radiateur mais aussi dans le compartiment moteur par le chemin le plus court et rapidement.

Dernière modification par TIRCENO (23-05-2017 19:33:56)

ONZAMALLE · 23-05-2017 20:50:38

Tu nous décris un souci de passage de compression dans le liquide de refroidissement, couplé avec une chauffe trop rapide.

En effet, à 80° il n'y a que peu de chances que l'eau se mette à bouillir, ou alors tu es en marche pour le Nobel de physique.
De plus, c'est une température anormale après seulement 5 minutes de fonctionnement pour la 15.

Pour moi, les causes peuvent être multiples:

- Distribution mal calée
- Etanchéité joint de culasse, culasse fendue, etc ...
- radiateur mal "refait à neuf"
- Pompe défectueuse
- Etc ...

HERVE33 · 23-05-2017 21:17:25

Vérifies aussi qu'au niveau du trop plein, au sommet du radiateur le système de mise en pression soit correct:

En dévissant le bouchon, tu dois trouver d'abord un ressort, puis une sorte de "soupape", pièce cylindrique usinée et percée.

s'il te manque un de ces 2 éléments, l'eau ne reste pas en haut du radiateur, le niveau est trop bas, d'où surchauffe!

Alaquinz · 24-05-2017 17:19:01

Voila une petite précision :

Belle ressemblance quand même...!!!!!!

Ou alors..........

Dernière modification par Alaquinz (24-05-2017 17:55:29)

xavier75 · 25-05-2017 01:03:24

A l'arrêt, que le ventilateur aspire ou souffle, ça ne change pas grand chose.

Sur 15/6, lorsqu'on fait le plein du radiateur jusqu'au bouchon, il faut s'attendre à ce que rapidement pas mal d'eau fuie par le trop plein supérieur (dans lequel il y a une soupape avec un ressort, comme dit Hervé plus haut), pour que le niveau converge à un doigt au-dessus de la grille supérieure.

Le circuit d'eau de la 15/6 (comme celui de la 22) est prévu pour monter un peu en pression, et donc pour accepter 100° sans bouillir, voire un peu plus. J'ai fait 110° au sommet du Ventoux, à cause des vélos et des camping-cars qui ramaient dans la cote yikes

Le glouglou dans le radiateur prouve que la pompe débite. Fais l'essai avec le bouchon ouvert, niveau un doigt au-dessus de la grille, ça fait glouglou et on est content de constater qu'on a une pompe qui débite.

Dernière modification par xavier75 (25-05-2017 01:04:31)

Ursus major · 25-05-2017 11:27:34

LR539 a écrit :

J'ai fait les Hautes Etudes en mon temps du coté de la rue Myrha et de la Goutte d'Or !!!!

C'est loin de Toulouse!!

LR539 · 25-05-2017 12:27:05

Certes, mais Paris sera toujours Paris
Et -à l'époque- on pouvait se balader dans le quartier sans aucun risque !!

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