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Bonjour, enfin je retrouve "un peu" de temps pour remettre les mains dans la mécanique et laisser de côté les travaux de maçonnerie et tant d'autres...
J'ai changé hier les joints de la pompe SEV, mais je me rends compte que compte tenu de son âge et du nombre de fois qu'elle a été démontée et remontée que des filetages sont vraiment usés et surtout qu'elle fuit à la jonction de la partie inférieure avec la partie supérieure.
Bien entendu je souhaitait la sortir mi-juin... de sa longue période d'hibernation ou bi-hibernation!!! (ne pas sortir pendant depuis deux hiver, on peut appeler cela bi-hibernation, non?). Du coup je cherche une pompe en état de marche (idéalement modèle pour une 15).
Quelqu'un aurait-il ce type de pièce qui demanderait à sortir d'un tiroir ou s'évader d'une étagère...
Merci, Philippe
Ph. Rossi 67
15/6 H export 1955, origine Floride
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Salut
On a pas évoqué quelque part sur le forum que la pompe de 15 "normale" avait la sortie et l'entrée en opposé, alors que pour la 15 H il faut une entrée et une sortie à 90° -comme sur les 11- à cause de la pompe haute pression ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Philippe voir MP........
Alain
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Bonjour Michel,
Je ne savais pas que le montage était à 90 degrés sur les H, pas sur la mienne en tous cas! ça passe avec la pompe, mais effectivement à 1cm près! Bon maintenant cela fait presque 40 ans que l'auto est dans la famille, et elle a eu une autre vie avant dont on ne sait pas tout! Une vie outre atlantique en plus!!!
Ph. Rossi 67
15/6 H export 1955, origine Floride
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Si j'ai bien compris en réalité il te faut une pompe complète
Je vais regarder
Modele pas facile à trouver
Alain
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c'est une pompe de U23.
Fabrice ,11BL 57,Haute Savoie.
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Les couvercles sont interchangeables entre les pompes SEV . De plus, ce modèle a été monté sur pas mal d'autre voitures Renault Peugeot ou autres, il suffit de changer le levier d'entrainement côté moteur. La pompe en photo avec les raccords olive vissés est le modèle d'avant 1952. Les modèles après 1952 ont les raccords sertis et le couvercle métallique...
Alexandre 11 BL 1939 Lyon
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Merci pour tous ces retours avisés. Philippe, en attente d'une solution ; )
Ph. Rossi 67
15/6 H export 1955, origine Floride
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Je tenais à remercier Alain pour son tuyau "le bon coin" ; )
Pompe réceptionnée, j'ai échangé la cloche métallique par la cloche en verre et en avant!
Merci pour vos infos, ce forum est vraiment génial!
Ph. Rossi 67
15/6 H export 1955, origine Floride
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Bonsoir Philippe
Bonne nouvelle car je me posais la question ces jours derniers.
J'allais te passer un MP..........quand les grands esprits se croisent.........
Amitiés
Alain
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