Démarrage impossible

titeauto · 16-05-2017 16:11:01

Si il y a des etincelles au niveau des vis platinees, j'ai peur qu'il s'agisse du condensateur , il n'absorbe plus "l'extra courant de rupture"

Dernière modification par titeauto (16-05-2017 16:15:05)

Gégé · 16-05-2017 16:58:18

Ayo Michel,

titeauto a écrit :

Si il y a des etincelles au niveau des vis platinees, j'ai peur qu'il s'agisse du condensateur , il n'absorbe plus "l'extra courant de rupture"

Euhhh ... il ya toujours une petite étincelle au niveau des vis platinées lorsqu'on les écarte, non ?

courtot · 16-05-2017 17:10:32

Donc en fait le charbon est fixe et la Tete de rotor idem
Donc je pense qu'une des deux pieces n'est pas celle d'origine et le rotor ne touche pas le charbon donc haute tension dans les choux

Gégé · 16-05-2017 17:40:21

courtot a écrit :

Donc en fait le charbon est fixe et la Tete de rotor idem
Donc je pense qu'une des deux pieces n'est pas celle d'origine et le rotor ne touche pas le charbon donc haute tension dans les choux

En effet, si le charbon est fixe, il faut avoir un rotor à lamelle élastique. Je ne doute pas un instant qu'un bon samaritain va rapidement poster des photos des différentes têtes et rotor.

En attendant, voici ce qui est monté sur ma BL38 (agrandir les photos) :

Un rotor RB à lame fixe pour tête à charbon coulissant :

Une tête RB à charbon coulissant pour rotor à lame fixe :

courtot · 16-05-2017 18:19:56

Quelqu'un aurait il soit une Tete ducelier avec charbon mobile ou un doigt à lame mobile
Ou chez quel fournisseur puis je l'avoir
Merci

Gégé · 16-05-2017 18:33:56

courtot a écrit :

Quelqu'un aurait il soit une Tete ducelier avec charbon mobile ou un doigt à lame mobile
Ou chez quel fournisseur puis je l'avoir
Merci

Voir ici chez Franssen, et là chez Pat2D ...
Entre nous, cela te coûtera moins cher de changer le rotor que la tête smile ...

AAA11A36 · 16-05-2017 18:54:47

J' ai un peu de mal à "piger"......... smile
Si il y a bien étincelles aux bougies c' est que le circuit d' allumage fonctionne non?!
Donc bien que charbon et rotor soient mal accouplés en tant que montage, "ça passe".....!

"Mr courtot" ne nous dit toujours pas si au PMH du cylindre 1 le rotor est en face du fil de bougie 1 sad

LR539 · 16-05-2017 18:54:51

D'autant que les doigts à lame souple sont de la mer.. en refabrication, et qu'en plus il existe deux diamètres d'axe (junior et normal)

LR539 · 16-05-2017 18:56:09

Si il n'y a que des contacts mauvais entre les deux "fixes", ça doit charbonner, non ???

AAA11A36 · 16-05-2017 19:06:42

Peut être...Mais ça "étincelle" correctement selon courtot.......

Gégé · 16-05-2017 19:22:08

J'ai cru comprendre qu'il y avait étincelle aux vis platinée, mais pas (ou faible) aux bougies. Il se peut que la HT passe entre le rotor et la tête malgré un espace, cela doit effectivement charbonner et donner une étincelle insuffisante pour démarrer autrement qu'au start pilot et en 12V. Mais comme les messages de Mr Courtot ne répondent pas vraiment à nos questions (concernant le calage, le réglage des culbuteurs etc.), c'est difficile d'y voir clair.
J'ai essayé de faire ma BA de la semaine, sans description précise des réglages effectués et des vérifications faites suite à nos messages, je passe le relais hmm ...

LR539 · 16-05-2017 19:26:59

Gégé, j'ai l'impression que notre ami en difficulté a du mal à nommer en termes techniques ses problèmes de démarrage

AAA11A36 · 16-05-2017 19:32:59

courtot a écrit :

batterie neuve
le moins de la batterie branché sur le bloc moteur
le plus sur le demarreur
l'allumeur ducelier mis à la masse sur la coque
calage ok
belle étincelle sur toutes les bougies
toutes les bougies sont humides
carbu nettoyé complet
je ne vois rien d'autre ???????

LR539 · 16-05-2017 19:43:38

courtot a écrit :

J'ai des etincelles au niveau du doigt de l'allumeur ( quand je le titille avec un tournevis)mais pas aux bougies ???
Au niveau du phm il n'y a qu deux solutions avec la pige
J'ai bien l'arc de cercle le plus petit avec l'encoche parallèle au bloc moteur
????????????????

J'ai du mal à comprendre
Dans un message : Étincelle aux bougies OK
Dans l'autre : Pas d'étincelle !!!!!!!!!!!!!!

Elrico · 16-05-2017 20:25:52

J'y comprends plus rien. Pourquoi démarre t elle au start pilot ? C'est qu'il y a de l'étincelle aux bougies !!!!!! J'ai loupé un post ou effectivement j'y comprends rien...peut être la chaleur ....????

titeauto · 16-05-2017 20:30:44

<<<<<<<<avec cet outil (acheté 10 euros aux soldes chez N...bagnole), on mesure la longueur de l'étincelle, à la sortie de la bobine, ou bougie!

Neortic · 16-05-2017 21:09:31

C'est bien ce que je craignais, la tête et le doigt sont incompatibles...

En alimentant le démarreur en 12 V directement, la tension de la batterie 6 volt était entièrement dévouée a l'allumage donc elle a démarré malgré le pb tete+doigt. le peu d'espace entre le charbon central fixe et la doigt d'allumeur n'est rien pour la haute tension lorsque la batterie donne tout pour l'allumage. Par contre si la batterie doit tout alimenter c'est autre chose...

A suivre donc avec un montage compatible...:)

courtot · 16-05-2017 21:11:22

Alors
Bizarrement ça a démarré plusieurs fois mais au start pilot et en 12 v au démarreur
J'ai refais le calage de base à la pige et depuis plus rien
J'ai recalé sans la pige , j'ai une petite etincelles mais rien de génial
Pour le réglage des culbuteurs je ne touche pas je sais pas faire
J'ai un jeu verticale sur l'axe de l'allumeur donc je pense que vu le jeu des fois ça marche des fois ça marche pas
Et je mets bien le phm sur le fil 1
Je pense que l'étincelle n'est pas assez franche
J'ai pratiquement 1/2 cm entre le charbon et le doigt !!!!

Negotroc · 17-05-2017 07:18:09

Courtot (Thierry) m'a contacté pour passer dimanche, j'ai tout ce qu'il faut pour le dépanner.

Pour la petite histoire, je venais d'avoir ma 15 et au rassemblement du Lac de Madine, j'avais retiré le doigt d'allumeur pour la nuit. Le matin je le remet dans l'allumeur (SEV), c'était une refabrication et je le monte décalé.

Ca ratatouille, j'insiste, j'éclate le pot, etc..

Ensuite je le remet en place et j'appui fortement sans me rendre compte que j'écrase la lamelle qui vient en contact avec le charbon de la tête. Sur le chemin du retour, impossible de dépasser le 60kmh et 45 avec les phares allumés.

Conclusion, avec un bon allumage, ca peut fonctionner qq temps !

Souvenirs de Madine

Mon pote OBELIX (Jean-Paul) essayant de rabattre le sanglier !

JPP38 · 17-05-2017 08:23:20

Rien de tel que du fil de fer pour maintenir un échappement...

LR539 · 17-05-2017 09:24:37

Et personne ne parle de manque de pot ????

titeauto · 17-05-2017 10:12:22

Negotroc a écrit :

Courtot (Thierry) m'a contacté pour passer dimanche, j'ai tout ce qu'il faut pour le dépanner.
Pour la petite histoire, je venais d'avoir ma 15 et au rassemblement du Lac de Madine, j'avais retiré le doigt d'allumeur pour la nuit. Le matin je le remet dans l'allumeur (SEV), c'était une refabrication et je le monte décalé.
Ca ratatouille, j'insiste, j'éclate le pot, etc..
Ensuite je le remet en place et j'appui fortement sans me rendre compte que j'écrase la lamelle qui vient en contact avec le charbon de la tête. Sur le chemin du retour, impossible de dépasser le 60kmh et 45 avec les phares allumés.
Conclusion, avec un bon allumage, ca peut fonctionner qq temps !
]

MEFIEZ VOUS DES CONTREFACONS, préférez les pièces d'occas vérifiées!
NEGOTROC la garantie cléricale!!
coucou jean Luc!

MARC91150 · 17-05-2017 16:24:36

ma Traction ne démarrait plus
j'ai changé le condensateur, la bobine, le faisceau des fils, les bougies , j'ai mis le carbu en pièces; mais rien n'y faisait.
Un gentil membre du Forum est passé me voir et a remplacé mon allumeur par un ancien
et la voiture a démarré tout de suite
Merci Dominique ( de toute façon il n'avait pas l'intention de se laisser embêter par une Traction en panne)

moux · 17-05-2017 19:15:48

rien ne lui résiste Marc big_smile un dépanneur en 911 ce n'est pas courant pour nos anciennes cool

MARC91150 · 17-05-2017 19:26:25

eh oui, Alain, je suis super content

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