Réglage de l'avance à l'allumage

Ursulon · 13-05-2017 10:08:27

Bellonze a écrit :

je me permettrai même de dire que ta came d'allumeur bien grassouillette me laisse penser que ton dwell est trop faible: normalement 60% de contact fermé pour 40% de contact ouvert. j'ai bien l'impression que ce n'est pas fermé assez longtemps (écartement des vis trop important) donc risque de charge de la bobine trop court à hauts régimes.
Mais si ça marche comme ça laisse courir Et s'il te viens à l'idée de le corriger tu devras re-régler l'avance ensuite.
https://s18.postimg.cc/d6opjzp45/dwell.jpg

Pour régler ces valeurs de Dwell, consulte le blog de Bellonze, il y décrit un montage ultra simple et efficace.
Je l'ai suivi, c'est utile et interessant.

Jacques40 · 13-05-2017 15:02:09

Merci Alain. Je ne connaissais pas ce blog que je trouve très complet. Je n'ai pas encore trouvé le sujet sur le réglage des valeurs de dwell; mais plein d'autres choses intéressantes.

Bellonze · 13-05-2017 15:47:50

Je pense que Alain "confusionne" avec un autre blog, car je n'ai pas indiqué de méthode simple pour le contrôle/réglage du dwell.
J'avais fait une étude (fort ennuyeuse smile )de l'allumage avec un capteur de position maison et mesures à l'oscilloscope pour remonter aux variations d'avance cycle à cycle et aux valeurs d'énergie d'étincelle.

Mais tu as raison, ce blog est très bien smile smile smile

Sinon il y a un champ "recherche" en haut à droite de la page.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com … 70948.html
http://faites-pour-rouler.over-blog.com … 99719.html

Ursulon · 13-05-2017 15:53:01

Ah oui, j'ai foncondu, c'est : http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com

Entretien courant dans le menu rouge.

LR539 · 13-05-2017 16:15:50

ça, c'est celui de Onzamalle !!

Si avec les deux il n'y a pas moyen de moyenner !!!!

Jacques40 · 13-05-2017 17:09:33

Ursulon a écrit :

Ah oui, j'ai foncondu, c'est : http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com
Entretien courant dans le menu rouge.

Effectivement, il est encore mieux que celui de "Bellonze " Lol !!!!! J'ai de quoi faire maintenant.

Bellonze · 13-05-2017 18:08:08

Jacques40 a écrit :

il est encore mieux que celui de "Bellonze "
.

Ciel ! Mais comment est-ce possible ? smile smile smile

LR539 · 13-05-2017 18:18:10

Quelle délicatesse !!!

Ursulon · 14-05-2017 08:41:17

Bellonze a écrit :

Je pense que Alain "confusionne" avec un autre blog, car je n'ai pas indiqué de méthode simple pour le contrôle/réglage du dwell.
J'avais fait une étude (fort ennuyeuse )de l'allumage avec un capteur de position maison et mesures à l'oscilloscope pour remonter aux variations d'avance cycle à cycle et aux valeurs d'énergie d'étincelle.
Mais tu as raison, ce blog est très bien
Sinon il y a un champ "recherche" en haut à droite de la page.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com … 70948.html
http://faites-pour-rouler.over-blog.com … 99719.html

Non, pas ennuyeuse, mais passionnant.
Avant de découvrir ça, je ne soupçonnait pas l'importance des ces paramètres physiques.
Et le texte est sympa à lire.
Et en tant que retraité, je partage ta philosophie:
"Ce qu’il y a de bien quand on est retraité c’est qu’on peut prendre le temps de faire plein de choses aussi farfelues qu’inutiles…ou presque."

JP A · 15-05-2017 18:29:00

Jacques40 a écrit :

Merci Henri.
Donc si je comprends bien, ma came est trop grasse.
Par contre j'ai réglé l'écartement des vis il y a 15 jours à 0.40 , car il était très inférieur, puis l'avance. Avant ça, elle manquait de puissance à l'accélération et dans les cotes et là ça va beaucoup mieux. Mais je vais quand même vérifier mes réglages.
Merci JP A pour ces précisions, ça me permettra de retrouver les bonnes pièces en cas de besoin.

Bonjour à tous,
Jacques, le mieux (enfin, c'est ce que j'ai fait ;-)), c'est de te confectionner un banc comme celui d'Olivier, l'excellent "OONZAMALLE".
http://www.forum.la-traction-universell … w=previous
C'est ainsi que tu auras la précision la plus grande dans le réglage de l'écartement des contacts de ton rupteur..
Ou utiliser un dwellmètre, mais qui ne te permettra pas d'avoir une lecture précise du Dwell sur les quatre cames...
JP

Jacques40 · 16-05-2017 14:59:19

Merci JP A pour le lien.

JP A · 17-05-2017 12:54:39

Jacques40 a écrit :

Merci JP A pour le lien.

Avec plaisir Jacques !
Ce réglage de l'angle de came doit être suivi par le calage de l'avance à l'allumage, qui comme l'ont déjà rappelé d'autres collègues, est sujet à plusieurs variantes, "à l'oreille", à la lampe témoin, à la lampe stroboscopique.
En théorie, le dernier est le plus précis.
Mais en pratique, il semble qu'il faille rajouter un peu d'avance, ce qui permettra de meilleures reprises, la réduction de la consommation d'essence, bref un meilleur rendement du moteur.
Sur la 15 comme sur la 2CV, j'ai rajouté 5° environ au-delà du point d'allumage "à la pige" d'origine...
JP

Jacques40 · 17-05-2017 15:07:18

Concernant le réglage à l'oreille, si j'ai bien compris ce que j'ai pu lire sur les différents post, lorsque le moteur a des petits "pets" c'est qu'il y a trop d'avance ? Car j'ai aussi pu lire que c'était normal pour une traction.

Bellonze · 17-05-2017 19:19:42

Le réglage à la limite des "pets" est ce que m'avait indiqué un ancien de la carburation, je n'ai jamais comparé la valeur réelle correspondant à cette méthode à la valeur trouvée par la méthode à la pige.

Pour ma part, j'ai toujours un doute sur ce genre de recette qui selon moi doit être influencée par plein d'autres facteurs: richesse du ralenti, température du moteur ... plein de paramètres qui concernent le ralenti uniquement et quitte à optimiser l'avance par une méthode "maison" je préfèrerais que ce soit en marche normale, bien loin du ralenti.

J'ai toujours réglé à la pige et ça m'a toujours donné satisfaction.

Je pense que quand tu as lu que les pets font partie de l'ADN de la traction il s'agit des pets en décélération et non au ralenti stable.

LR539 · 17-05-2017 19:31:48

une traction cassoulet, en quelque sorte ! juste avant la sieste !

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Re : Réglage de l'avance à l'allumage

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#53 13-05-2017 15:47:50

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#54 13-05-2017 15:53:01

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#55 13-05-2017 16:15:50

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