Saloperie d'essuie-glaces

barbedette · 14-03-2017 19:38:48

Hier dimanche nous avions notre bidon de 2 L annuel, 25,6 km, pas trop mal, mais j'ai déjà fait 27.

Bon ce n'est pas ce qui m'amène, certains auront remarqué que dans le SO, il a fait un temps de chien, surtout l'après-midi.
Je repars donc de cette sortie sous une pluie battante, avec 80 km à faire pour rentrer à la maison. A peine parti mes essuie-glaces me lâchent, surtout le gauche qui s'immobilise complétement tandis que le droit continue à battre la mesure, j'aurais préféré le contraire. Je finis par rentrer dans la circulation habituelle du dimanche.

Ce matin je m'aperçois que l'axe de gauche tourne fou, la manivelle qui le commande à lâché, usure probablement. Le problème est toute cette mécanique est inaccessible sous le tableau de bord. Pour avoir de la place, je vire le capot, la batterie, le bac de batterie et la trappe d'aération et je retire le moteur (d'essuie-glaces), et les écrous qui tiennent les axes, jusque là ça va.
Puis je retire le vide-poche et la centrale clignotante pour attaquer le coté droit, car il faut sortir tout le mécanisme et là je coince, littéralement.

L'axe sur lequel l'essuie-glace est fixé est plus long que l'espace entre les 2 tôles, impossible de le reculer suffisamment pour le dégager, même après avoir desserré les 2 écrous (721191 et 721192).
Je suppose qu'il faut le sortir en biais, mais la commande manuelle bloque et je n'arrive pas desserrer les écrous 721182 car le ressort 721138 recouvre l'un d'eux en partie le rendant insaisissable.

Tout ça la tête à l’envers bien entendu.

Voilà, si quelqu'un sait comment faire (et je n'ai pas encore attaqué le coté gauche moins accessible), ça m'évitera de prendre le pied de biche.

L'ASPIRANT · 14-03-2017 21:10:17

Il faut aussi que tu démontes et retires complètement la tige filetée d'ouverture de la trappe d'aération (14, 15). Elle passe au travers du mécanisme.
N'oublie pas de démonter aussi la commande manuelle (1, 19, 3), au tableau de bord, en retirant complètement la molette (2) et la vis qui est juste en dessous et qui passe à travers un cylindre en caoutchouc (18, 9).
ATTENTION: "4" est TRES FRAGILE!!!
Il faut défaire en même temps les deux sorties (6 gauche et droite) sous le pare-brise.
Tout le mécanisme sort en une seul partie.
Visualise bien les schémas, et avant le remontage, repose bien le moteur à sa place sur le mécanisme. Il est impossible de le replacer après.

Bon courage!

Dernière modification par L'ASPIRANT (14-03-2017 21:17:38)

barbedette · 15-03-2017 11:11:42

Merci l'aspirant,

j'ai déjà retiré 1, 19 et 4, le moteur est également parti, la tige de commande de la trappe d'aération aussi (c'est par là que j'ai sorti le moteur). 9, 10 et 18 sont également démontés.

C'est 3 que je n'arrive pas à sortir, l'OP 152 donne bien la marche à suivre théorique, mais que dalle, c'est le bouton en bakélite qui a explosé.

Ensuite il faut sans doute basculer le bas vers le tableau de bord pour dégager les axes en haut. Si quelqu'un connait un contorsionniste, je prends.

J'y repars.

titeauto · 15-03-2017 11:55:29

Mets le sparadrap et l'alcool tout prés de toi!

m50 · 15-03-2017 12:47:59

Bonjour,

Et surtout bonne chance. Mon père m'avait gardé ça à faire pour mes dernières vacances. Il ne voulait pas le faire et pour cause, sur 11bl c'est vraiment la mer.. (à boire, LOL).

Lui c'était les silentblocs et le caoutchouc entre moteur et mécanisme qui étaient HS. En revanche dans mon cas 3 est sorti tout seul.

Effectivement pour dégager les axes en haut il faut pousser le bas du mécanisme vers la trappe d'aération.

Par contre pour le remontage j'ai réussi à passer le mécanisme avec le moteur (en enlevant seulement le boitier 16) mais c'est vraiment galère.

Courage, Morgan.

Dernière modification par m50 (15-03-2017 12:49:12)

TRACBAR60 · 15-03-2017 20:45:34

titeauto a écrit :

Mets le sparadrap et l'alcool tout prés de toi!

Et du RAINX- sur toutes les vitres.!! Ça marche super .!

Ursulon · 15-03-2017 20:47:47

j' ai complètement démonté et refait le système d'EG de la mienne (11B53), il y a 3 ou 4ans.
Sans passer par la trappe de auvent.
Il y avait 2 posts très bien sur ce sujet, dont un de Christophe cmt.

barbedette · 16-03-2017 10:58:03

je l'ai eu: complètement collé ce 3, c'est pour ça que le bouton en bakélite a cassé au premier essai.

Diagnostique: le bras qui entraîne l'essuie-glace s'était desserti de son axe, apparemment il est juste emmanché en force sur l'axe. Panne probablement courante car celui de droite avait été brasé sur son axe avant que j'ai la voiture (1985).
Comme ils ont beaucoup d'usure et flottent dans les guides, je vais les changer.

Merci à tous ceux qui m'ont donné des idées, surtout le Rain-X que je vais essayer, il semble y en avoir chez Norauto.
Je mérite un bon coup de Madiran.

#1 14-03-2017 19:38:48

Saloperie d'essuie-glaces

#2 14-03-2017 21:10:17

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#3 15-03-2017 11:11:42

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#6 15-03-2017 20:45:34

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#7 15-03-2017 20:47:47

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#8 16-03-2017 10:58:03

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