Réparation de ma 7

latrac30 · 22-01-2017 18:44:50

marcc a écrit :

Bonjour Réal !
ça fait plaisir de te lire et d'avoir de tes nouvelles et de ta belle auto
Je ne sais pas si tu te souviens de moi ? Au premier Millevaches nous logions ensemble avec toi, Michel et Chritophe à l'auberge de Treignac, je t'avais passé du RainX pour le retour
Pour ta dynamo et ton conjoncteur connais tu ce site ?
http://www.tract-old-engines.net/startmenu.html
http://www.tract-old-engines.net/dynamo.html
http://www.tract-old-engines.net/pannes_dyn.html
Je ne sais pas si cela pourra t'être utile , mais j'avais complétement refait la dynamo de ma 11 garce à ce site .
Amicalement et bonne réparation
Marcc

Bien sur que je me souviens de toi !

prof de SVT dans l'ouest si je me souviens bien...

En fait la dynamo marche, mais c'est le CD qui ne marche plus : en principe à bas régime ça ne charge pas, mais en accélérant un peu la languette supérieure est attirée par un électroaimant qui la plaque sur la partie inférieure du CD et là ça charge : et c'est ça qui ne marche plus : si j'appuie manuellement sur la languette : ça charge, mais trop fort : l'aiguille de l'ampèremètre s'envole... et dés que je le régime moteur retombe la languette remonte et reste séparée du reste du CD même si je re accélère :plus de charge (vous avez compris ? ça semble un peu compliqué comme explication...)

donc 2 solutions : ou trouver un CD qui marche (je crois que j'en ai un dans un coin du garage) ou remplacer le CD par une diode comme expliqué ici sur le site dont tu parle :

http://www.tract-old-engines.net/dynamo.html

mais là ils semblent dire que ça va chauffer ++

quelqu'un aurait une expérience de ce montage ?

LR539 · 22-01-2017 21:08:05

Explications là aussi pour mettre une diode : http://www.elec-auto-gaudilliere.fr/ech … -une-diode

Gégé · 22-01-2017 22:32:38

Ayo Real,

personnellement je trouverais dommage de mettre une diode ... Il est encore possible de trouver des conjoncteurs-disjoncteurs je pense. Et une 3 balais fonctionne bien, il faut simplement bien régler la molette du 3è balais pour éviter la surcharge ...

Bellonze · 22-01-2017 22:51:16

Ça fait plaisir de voir que ton auto tourne enfin, d'après ce que tu dis ce n'est que le conjoncteur disjoncteur qui est en cause et, vu de loin, une diode ne résoudrait pas le problème: une diode ne garantit pas la fonction "régulation" . J'espère que tu trouveras un CD ou que le tien pourra être réparé.

J’imagine ton trajet de retour en plein hiver sur ces routes, ça devait être grandiose.

LR539 · 23-01-2017 10:18:57

Chez Dep : http://www.depanoto-boutique.com/conjon … 2x14790074 (vérifier la disponibilité)
Chez 4A : https://www.auto4a.com/catalogue/conjon … table.html

latrac30 · 23-01-2017 12:14:58

LR539 a écrit :

Chez Dep : http://www.depanoto-boutique.com/conjon … 2x14790074 (vérifier la disponibilité)
Chez 4A : https://www.auto4a.com/catalogue/conjon … table.html

merci Michel

latrac30 · 03-02-2017 23:27:25

J'ai essayé 3 conjoncteurs disjoncteurs, différents : rien ne marche malheureusement.
Si j'appuie manuellement sur la languette l'aiguille de l'ampèremètre s'envole littéralement.

J'ai envoyé la dynamo en réparation chez un électricien.

on va bien voir ce qu'il en pense...

MARC91150 · 04-02-2017 00:03:12

Bonsoir Real,
j'ai eu le même problème que toi avec ma 3 balais à conjoncteur - disjoncteur
il fallait que je recharge ma batterie avant toute balade, et pas question de rouler de nuit.
Comme je ne trouvais pas de conjoncteur de remplacement, l'electricien auto m'a proposé de mettre une diode dans le boitier . C'est super efficace et maintenant je prend la route tranquile.
NB : la dynamo a bien entendu été nettoyée et les pièces d'usure remplacées

latrac30 · 16-02-2017 19:04:03

J'ai récupéré la dynamo envoyée en réparation : en fait c'etait une dynamo de 1937 que j'avais "en plus" mais qu'il fallait restaurer, et bonne nouvelle : le conjoncteur disjoncteur marche. Il a juste fallu rectifier l'induit bien usé... et changer au passage tous les cables, balais et roulement.

Quand je démonterai l'autre j'essaierai de comprendre pourquoi elle ne veut plus fonctionner...

Par contre je me lance dans la réfection de mon faisceau électrique.

LR539 · 16-02-2017 22:05:47

voilà le modèle pour anciens .........................

Lanav72 · 19-02-2017 22:29:21

latrac30 a écrit :

Par contre je me lance dans la réfection de mon faisceau électrique.

Hello Réal,

Si besoin, on a pas mal de doc et de schéma du faisceau électrique de la 7éco...

Avec notamment, le faisceau d'origine et le second, pour la "modernisation"...avec les clignos, un transport de masse (cause peinture intégrale...) etc... On a noté toutes les sections utilisées etc..

Si ca t'intéresse... MP !

latrac30 · 20-02-2017 11:41:42

Lanav72 a écrit :

latrac30 a écrit :
Par contre je me lance dans la réfection de mon faisceau électrique.
Hello Réal,
Si besoin, on a pas mal de doc et de schéma du faisceau électrique de la 7éco...
Avec notamment, le faisceau d'origine et le second, pour la "modernisation"...avec les clignos, un transport de masse (cause peinture intégrale...) etc... On a noté toutes les sections utilisées etc..
Si ca t'intéresse... MP !

Et bien oui : cela m'intéresse beaucoup ! je t'envoie un MP
Merci Nicolas.

latrac30 · 20-02-2017 11:57:22

J'ai donc récupéré une belle dynamo 3 balais de 1937, restaurée pour l'occasion chez Gaudillière à Beaune.

Je demonte donc ma dynamo actuelle qui ne chargeait plus, avec grande difficulté car l'axe de maintien de la dynamo a été placé à l'envers : la tête de la vis vers le radiateur alors que ce devrait être l'inverse, et pour cause ...
Finalement j'y parviens sans trop abimer le radiateur(car la tête de la vis bute sur celui ci)
Je remonte la nouvelle dynamo je reconnecte tous les fils à l'identique et je redémarre le moteur.
Et là, mauvaise surprise : pas de charge.
Je recherche donc un fil interrompu, ce qui est extrèmement difficile car mon faisceau est un bloc compact de fils de couleur rouge sans aucune distinction englué dans du ruban collant...sans aucun repèrage.. mais non tout est en bon état.
je redémarre le moteur et je note qu'en allumant les phares l'ampèremètre décharge en augmentation avec l'accélération...

je reprend les anciennes photos de mon moteur (j'en ai plein) et je comprend le problème : au remontage du moteur il y a 2 fils qui ont été inversés! le fil qui part au positif de l'ampèremètre et celui qui part au comodo....

je corrige les branchements et là tout marche

Donc ma dynamo précédente marchait probablement encore... j'espère qu'elle n'a pas été cramée par ce mauvais branchement... je vais la démonter.

Les leçons du jour : ne pas remonter la dynamo avec l'axe dans le mauvais sens quand le radiateur est démonté....
Avant démontage : faire des photos des connections de fils pour bien se souvenir au remontage...

#626 22-01-2017 18:44:50

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#627 22-01-2017 21:08:05

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#638 20-02-2017 11:57:22

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