Question technique culasse avant guerre

Microswitch · 28-12-2016 16:40:20

Bonjour à tous,

Je remonte un moteur avec différentes pièces de 3 moteurs entièrement démontés, dont un avant guerre (38).
Ma question concerne les différences des supports d'axe de culbuteurs.
Dans la doc. technique je trouve différentes hauteurs pour les premiers modèle (461.301 et 461.122)
mais pas d'indication de l'entr'axe de fixation.
Pour le modèle 463.014 on trouve un entr'axe de 26mm.
Se peut-il que cet entr'axe ai évolué au fil du temps ?
Quelqu'un a t-il déjà monté une rampe d'après guerre sur une culasse d'avant guerre ?

Merci.
Jean-Michel

Dernière modification par Microswitch (28-12-2016 18:47:25)

Gégé · 28-12-2016 18:24:05

Ayo Jean-Michel,

effectivement, les culasses "pre perfo" 38 sont différentes, et leurs accessoires aussi. Les paliers de rampe de culbuteurs sont des 461 122 (tous avec trous de graissage) de 59,5 mm de haut et 28 mm d'entr'axes avec joints 452 468. Ceux des perfo sont des 463 014 et 436 013 (trou pour graissage) de 47,5 mm de haut et 26 mm d'entr'axes avec joints 470 735. Les culbuteurs 38 sont bagués. Les tiges de culbuteurs 451 633 font 252 mm (identiques moteurs 15), les 461 849 des perfo font 240 mm. Les soupapes 38 sont différentes aussi (celles des 15 conviennent). Les ressorts de soupapes sont simples en 38, doubles sur les perfo. La position des gougeons de fixation du cache culbuteur est aussi très légèrement différente, ce qui fait que le cache culbuteur 452 765 est très légèrement (aussi !) différent de celui des perfo 461 853 ...

Dernière modification par Gégé (31-12-2016 15:32:26)

Microswitch · 28-12-2016 18:55:31

Merci Gégé pour cette réponse rapide et très précise !!!
Bon j'ai plus qu'à faire un nouveau tri dans mon puzzle et tout reprendre ...
Mince moi qui voyait enfin le moteur prendre forme sad

Gégé · 29-12-2016 01:50:04

J'avais oublié les arrêtoirs des vis de palier, réf 451 402 pour entr'axes (orthographe d'époque dans les catalogues wink ) de 28 mm , et réf 463 015 pour entr'axes de 26 mm. Et les vis des paliers sur la culasse 38, alors que ce sont des gougeons sur les perfo ... et j'en oublie certainement !

Microswitch · 31-12-2016 13:08:09

Même si tu en oublies, je vois que tu maitrises le sujet !
Et moi qui espérai monter une culasse 38 en perfo !!

J'ai peur d'avoir mal compris : les soupapes de 15 conviennent aux moteurs pré-perfo ???

Je n'ai plus non plus les ressorts simples. Y-a-til aussi une équivalence avec une refabrication ?

Merci.

Gégé · 31-12-2016 15:32:02

Ayo Jean-Michel,

je maîtrise un peu le sujet parce que j'ai été amené à refaire un moteur du 16/05/38 "légèrement" endommagé ... Voici quelques références :

* bloc 452 454
* culasse 451 960
* soupapes A 461 715 (diam. 37 longueur 112,75) (idem 15)
* soupapes E 461 717 (diam 33,8 longueur 114,25) (idem 15)
* ressorts soupapes 461 250 (longueur 57 mm)
* tiges culbuteurs 451 633 (longueur 252 mm) (idem 15)
* guides soupapes 457 358

J'ai retrouvé ces références en potassant différentes éditions des catalogues des pièces détachées, et trouvé les pièces chez Pat2D, Franssen et CTA ...

Microswitch · 02-01-2017 18:51:25

Super !
Merci Gégé !

J'imprime la page et je me mets à la recherche de tout ce qu'il me manque ...

Bonne année à toi, ta famille et tous les fadas de la Traction !!!

#1 28-12-2016 16:40:20

Question technique culasse avant guerre

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