Quelques petit travaux

Eddysim67 · 16-12-2016 19:59:09

Bonsoir les amis,

Voila je partage des photos de ma belle 11B que j'ai depuis 2 semaines smile je commence par deux trois sujet :

J'ai refais le câblage des feux car les fils était trop court à mon gout (et oui jamais assez de longueur pour un électricien).

J'ai un mal de chien a trouvé le bon ralentit pour la carbu ( ZENITH 32 INA) à ce sujet faut que je regarde avec vous si je le garde ou pas car j'ai vu sur ce forum qu'ils sont très complexe et lunatique.
le ralentit à mon gout et toujours trop haut et au niveau de l'échappement y a un petit bruit comme si toute l'essence n'était pas brulée et s'enflamme dans le pot ??

et faut que je regarde aussi la dynamo car j'ai l'impression qu'elle ne débite pas énormément de puissance (voir photo avec les feux de croisement allumé, éteint elle monte pas beaucoup plus). (je sais c'est une dynamo en 6v ou alors je c'est que je suis pas encore habituer au 6V)

Sinon j'ai encore deux trois petit truc a regardé pour qu'elle soit parfaite smile smile smile

à bientôt.

TRACTION31 · 16-12-2016 20:14:25

Tu roules a cette vitesse en agglomération !! Bien la Traction.

LR539 · 16-12-2016 20:23:06

au niveau de l'échappement y a un petit bruit comme si toute l'essence n'était pas brulée et s'enflamme dans le pot

ça, c'est normal, une trac pétouille toujours un peu, c'est sa signature sonore

Ta dynamo a l'air de donner correctement
L’ampèremètre doit être aux environs de zéro avec code ou phare, et légèrement au dessus en marche normale
C'est très haut uniquement après le démarrage, quand tu as (un peu) déchargé la batterie en tirant sur le démarreur

Au ralenti, l’ampèremètre doit être légèrement en décharge, puisque la dynamo ne donne qu'au dessus de 1000/1200 t/m

Dernière modification par LR539 (16-12-2016 20:23:32)

moux · 16-12-2016 20:28:54

pas mieux, fonctionnement normal wink

Phiphijacques · 16-12-2016 20:49:25

et bien elle est choutte cette BA lol
ras pour ta dynamo et pour le carbu nous avons aussi un Zenith mais un 36wi et aucun problème constaté si réglages ok
fifi

VPNICO · 16-12-2016 21:25:16

Bonsoir,

Très belle présentation, elle est belle !

Eddysim67 · 16-12-2016 21:37:52

vous pouvez m'expliquer les different carbu ? pour 32 33 34 35 36, WI INA PIBC ??? was ist das ??
je suis électricien pas mécano donc du momment que on me parle de tension, résistance, réactance etc ça vas mais la mécanique j'ai des connaissances de base.

titeauto · 16-12-2016 22:30:55

Belle acquisition bravo!

JPP38 · 16-12-2016 22:56:58

Eddysim67 a écrit :

vous pouvez m'expliquer les different carbu ? pour 32 33 34 35 36, WI INA PIBC ??? was ist das ??
je suis électricien pas mécano donc du momment que on me parle de tension, résistance, réactance etc ça vas mais la mécanique j'ai des connaissances de base.

Pour une 11 "moteur perfo" de 53, il y a eu 2 montages de carbu; le 32 PBIC SOLEX, et le 32 INA ZENITH. Les 2 montages sont supposés donner les mêmes caractéristiques au moteur.

Le 32 PBIC SOLEX est le plus populaire, car il est très simple de conception, et il a équipé bon nombre d'autos des années 50-60. Il est donc facilement trouvable en bourse, il suffit d'avoir les bons calibres de buses et de gicleurs pour l'adapter au moteur perfo.

Le carbu ZENITH est plus délicat à régler, et beaucoup moins courant. Beaucoup de tractionnistes les remplacent par des SOLEX 32 PBIC.

Eddysim67 · 16-12-2016 23:00:19

JPP38 a écrit :

Eddysim67 a écrit :
vous pouvez m'expliquer les different carbu ? pour 32 33 34 35 36, WI INA PIBC ??? was ist das ??
je suis électricien pas mécano donc du momment que on me parle de tension, résistance, réactance etc ça vas mais la mécanique j'ai des connaissances de base.
Pour une 11 "moteur perfo" de 53, il y a eu 2 montages de carbu; le 32 PBIC SOLEX, et le 32 INA ZENITH. Les 2 montages sont supposés donner les mêmes caractéristiques au moteur.
Le 32 PBIC SOLEX est le plus populaire, car il est très simple de conception, et il a équipé bon nombre d'autos des années 50-60. Il est donc facilement trouvable en bourse, il suffit d'avoir les bons calibres de buses et de gicleurs pour l'adapter au moteur perfo.
Le carbu ZENITH est plus délicat à régler, et beaucoup moins courant. Beaucoup de tractionnistes les remplacent par des SOLEX 32 PBIC.

ha ya ya ya je vois, autre question, toutes les 11B de 53 on des moteur "perfo" ?? big_smile

Dernière modification par Eddysim67 (17-12-2016 11:44:18)

Nenome · 17-12-2016 11:39:53

Belle traction!!! Tu roule à 100?!? Moi j'y suis monter une fois et j'ai eu trop peur de la casser... 70/80 DE moyenne pas plus (pour moi)
En tous cas jolie auto!!

Eddysim67 · 17-12-2016 11:46:46

Nenome a écrit :

Belle traction!!! Tu roule à 100?!? Moi j'y suis monter une fois et j'ai eu trop peur de la casser... 70/80 DE moyenne pas plus (pour moi)
En tous cas jolie auto!!

Merci beaucoup, oui si j'ai pas le choix de prendre les autoroute elle roule sans soucis entre 100 et 110km/h après j'ai pas pousser plus loin ça ne m'intéresse pas et c'est pas des vitesse les plus agréable sur nos belle, je roule plutôt à 90

Eddysim67 · 17-12-2016 18:46:38

j'ai encore deux sujet qui me taraude :

Le premier c'est mon collecteur d'échappement qui me fait de l'oeil il y a 3 petites fissure c'est grave dans l'immédiat ? quelle risques ? ça joue sur l'échappement ?

pour régler mon carbu j'ai besoin d'aide je cherche quelles vise réglé sur mon zénith 32 INA

Alaquinz · 17-12-2016 19:05:44

Pour ton collecteur regarde éventuellement dans:
Forum général.......annonces insolites.......post 6233
Ou sinon un neuf

trac83 · 17-12-2016 19:40:08

salut (petite histoire déjà écrite auparavant. mais toujours aussi vraie.)

J'ai longtemps (trop) laissé le zenith 32 sur ma trac en considérant que cela faisait partie de son histoire. Et un jour, je me suis décidé à essayer un solex. Je galérai depuis toujours avec un starter qui n'acceptai pas d'appui sur l'accélérateur (donc attente de moteur chaud pour pouvoir avancer) et un trou à la réaccélération qui rendait pénible l'approche de chaque carrefour ou rond point.

Tout ceci a disparu avec le solex et je regrette simplement de ne pas avoir fait cette opération assez basique (10 minutes à tout casser) bien avant . J'ai tranquillement installé le zenith INA sur l'étagère et pu bénéficier d'un plaisir de conduite que je ne soupçonnais pas jusque là.

smile

Dernière modification par trac83 (17-12-2016 19:41:54)

Eddysim67 · 17-12-2016 19:49:33

trac83 a écrit :

salut (petite histoire déjà écrite auparavant. mais toujours aussi vraie.)
J'ai longtemps (trop) laissé le zenith 32 sur ma trac en considérant que cela faisait partie de son histoire. Et un jour, je me suis décidé à essayer un solex. Je galérai depuis toujours avec un starter qui n'acceptai pas d'appui sur l'accélérateur (donc attente de moteur chaud pour pouvoir avancer) et un trou à la réaccélération qui rendait pénible l'approche de chaque carrefour ou rond point.
Tout ceci a disparu avec le solex et je regrette simplement de ne pas avoir fait cette opération assez basique (10 minutes à tout casser) bien avant . J'ai tranquillement installé le zenith INA sur l'étagère et pu bénéficier d'un plaisir de conduite que je ne soupçonnais pas jusque là.

c'est vrai que le starter avec le zenith c'est la croix et la bannière surtout quand elle n'est pas chaude pendant les 10 première minute

J'ai d'abord le silencieux à remplacer et le collecteur d'échappement après je m'attaque à voir pour un solex.

Un 32 PIBC c'est ça ?

LR539 · 17-12-2016 20:22:21

Eddysim67 · 17-12-2016 20:29:04

LR539 a écrit :

https://s28.postimg.cc/s9y3q356h/IMG_20 … 120514.jpg

Merci pour m'explication je m'étais pas trompé alors pour le réglage j'ai vu un tableau avec des chiffre mais ça correspond a quoi ?

LR539 · 17-12-2016 21:29:28

Je ne connais pas le réglage d'un Zénith
Mais en principe, on visse à fond la vis de richesse (en faisant attention que le ressort n'empêche pas le serrage à fond) puis au dévisse d'un tour 1/4 environ
En même temps, on visse un peu la vis de ralenti, pour avoir un ralenti haut
On démarre le moteur, on laisse chauffer, puis on joue sur la vis de richesse en serrant ou desserrant jusqu'au étouffer le moteur, et on desserre ou serre d'un quart de tour
Puis on dévisse la vis de gaz pour avoir un ralenti plus bas
On est parfois obligé de jouer un peu sur les deux vis en même temps

Eddysim67 · 17-12-2016 21:39:03

LR539 a écrit :

Je ne connais pas le réglage d'un Zénith
Mais en principe, on visse à fond la vis de richesse (en faisant attention que le ressort n'empêche pas le serrage à fond) puis au dévisse d'un tour 1/4 environ
En même temps, on visse un peu la vis de ralenti, pour avoir un ralenti haut
On démarre le moteur, on laisse chauffer, puis on joue sur la vis de richesse en serrant ou desserrant jusqu'au étouffer le moteur, et on desserre ou serre d'un quart de tour
Puis on dévisse la vis de gaz pour avoir un ralenti plus bas
On est parfois obligé de jouer un peu sur les deux vis en même temps

demain je vais m'amusez à régler tout ça ça va être drôle pour les voisins big_smile

trac83 · 17-12-2016 21:48:03

Salut

Le problème avec le zénith, ne vient pas du réglage. mais plutôt de sa conception et de son vieillissement (parce que je suppose quand même qu'il devait fonctionner correctement à la sortie des chaines de montage).

Le collecteur peut tenir encore un petit moment en attendant de trouver une bonne occasion et je privilégierai le changement de carbu et du silencieux, qui te permettront d'entendre quand le collecteur sera en phase critique.

smile

ONZAMALLE · 19-12-2016 12:02:47

trac83 a écrit :

Salut
Le problème avec le zénith, ne vient pas du réglage. mais plutôt de sa conception et de son vieillissement (parce que je suppose quand même qu'il devait fonctionner correctement à la sortie des chaines de montage).
Le collecteur peut tenir encore un petit moment en attendant de trouver une bonne occasion et je privilégierai le changement de carbu et du silencieux, qui te permettront d'entendre quand le collecteur sera en phase critique.

Le Zenith 32 reste un nid à fuites, au contraire du Solex 32.

Il est d'une conception et d'un montage assez complexes, là où Solex a privilégié la simplicité et l'efficacité.

Je suis bien d'accord avec trac83 qui préconise le changement par un Solex 32 un carbu d'origine bien entendu, correctement reconditionné, ce qui est facile à faire contrairement au Zenith.
Evite les refabrications: voir encore un post récent où le carbu refabriqué ne fonctionne bien qu'avec le montage d'un flotteur plastique, du grand n'importe quoi ... roll

Bellonze · 19-12-2016 13:11:29

Eddysim67 a écrit :

Bonsoir les amis,

le ralentit à mon gout et toujours trop haut et au niveau de l'échappement y a un petit bruit comme si toute l'essence n'était pas brulée et s'enflamme dans le pot ??
et faut que je regarde aussi la dynamo car j'ai l'impression qu'elle ne débite pas énormément de puissance (voir photo avec les feux de croisement allumé, éteint elle monte pas beaucoup plus). (je sais c'est une dynamo en 6v ou alors je c'est que je suis pas encore habituer au 6V)

Un excès d'avance au ralenti rend le ralenti instable, avec un régime difficile à baisser et accentue les"pet-pet" à l'échappement, (les fuites à l'échappement aussi)

Pour l'éclairage des phares je ne te ferai pas un cours puisque tu es électricien, mais en 6 volt il faut particulièrement soigner la qualité de TOUS les contacts et ajouter un fil de retour de masse au niveau des phares s'il n'y est pas.

Si la batterie est bien chargé il est normal que l'ampèremètre ne donne pas de charge importante quand les phares sont éteints, par contre dans les secondes qui suivent le démarrage avec action sur le démarreur l'aiguille doit dévier très fort si tu forces le régime à vide vers env. 2000 t/mn

Ursulon · 19-12-2016 13:23:05

Eddysim67 a écrit :

j'ai encore deux sujet qui me taraude :
Le premier c'est mon collecteur d'échappement qui me fait de l'oeil il y a 3 petites fissure c'est grave dans l'immédiat ? quelle risques ? ça joue sur l'échappement ?
pour régler mon carbu j'ai besoin d'aide je cherche quelles vise réglé sur mon zénith 32 INA
https://s24.postimg.cc/hmcmt1ihd/IMG_20 … 120438.jpg
https://s24.postimg.cc/4jh09rs9d/IMG_20 … 120429.jpg
https://s24.postimg.cc/sbqblaua9/IMG_20 … 120423.jpg
https://s24.postimg.cc/h0s9aocsx/IMG_20 … 120416.jpg
https://s24.postimg.cc/ioxc1txv5/IMG_20 … 120526.jpg
https://s24.postimg.cc/mmklr8koh/IMG_20 … 120520.jpg
https://s24.postimg.cc/irh7oo1ip/IMG_20 … 120514.jpg

Je connais 2 Tractions, la mienne et celle de Manu72, qui ont ces fissures, exactement au memes endroits, depuis quelques années.
Certes cela ne s'arrangera pas tout seul, mais tu as le temps de trouver un autre collecteur.

LR539 · 19-12-2016 14:08:18

Attention aux ventes de collecteur sur LBC
Il vaut mieux privilégier un achat en bourse d'échanges, on a moins de chance de l'acheter déjà fissuré !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#1 16-12-2016 19:59:09

Quelques petit travaux

#2 16-12-2016 20:14:25

Re : Quelques petit travaux

#3 16-12-2016 20:23:06

Re : Quelques petit travaux

#4 16-12-2016 20:28:54

Re : Quelques petit travaux

#5 16-12-2016 20:49:25

Re : Quelques petit travaux

#6 16-12-2016 21:25:16

Re : Quelques petit travaux

#7 16-12-2016 21:37:52

Re : Quelques petit travaux

#8 16-12-2016 22:30:55

Re : Quelques petit travaux

#9 16-12-2016 22:56:58

Re : Quelques petit travaux

#10 16-12-2016 23:00:19

Re : Quelques petit travaux

#11 17-12-2016 11:39:53

Re : Quelques petit travaux

#12 17-12-2016 11:46:46

Re : Quelques petit travaux

#13 17-12-2016 18:46:38

Re : Quelques petit travaux

#14 17-12-2016 19:05:44

Re : Quelques petit travaux

#15 17-12-2016 19:40:08

Re : Quelques petit travaux

#16 17-12-2016 19:49:33

Re : Quelques petit travaux

#17 17-12-2016 20:22:21

Re : Quelques petit travaux

#18 17-12-2016 20:29:04

Re : Quelques petit travaux

#19 17-12-2016 21:29:28

Re : Quelques petit travaux

#20 17-12-2016 21:39:03

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#21 17-12-2016 21:48:03

Re : Quelques petit travaux

#22 19-12-2016 12:02:47

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#23 19-12-2016 13:11:29

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#24 19-12-2016 13:23:05

Re : Quelques petit travaux

#25 19-12-2016 14:08:18

Re : Quelques petit travaux

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