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Franco____________http://www.citroen.page.tl
Canobbio, près de Lugano, en Suisse Italienne.
11B (1954) + DS / ID / HY / 5HP / Ami6 / CX / BX / C6 / C5 / Amilcar
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Puisqu'il y a les plaques normales en français, c'est certainement le passage à la douane, il n'y avait pas d'Europe à l'époque
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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les plaques françaises ne sont pas celles d'époque ce sont des copies ?
Bernard : 11 B 1953 dans la famille depuis 1966 ; 11 A 1936 ; 15 A 1933, Ami 6 1968, 2 CV 6 1987 CAD ; 2 CV A ............
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Les rivets pop ne sont pas d'époque.
11 BL 1938 Cabriolet, depuis 1966. Région parisienne Yvelines.
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Alors, pour le titre, je m'e excuse, et effectivement, si qqun sait corriger facilement, merci de me transmettre !!!!
Pour la plaque, la voiture aurait été réquisitionnée pendant la guerre d’après son ancien proprio,d'ou je pense les 2 petits trous pour la plaque de requisition sur le jambonneau droit....
maintenant, je me posait la question sur cette plaque,si elle date de la guerre ou si la voiture a fait un tour en Allemagne après ?????
pour les plaques françaises, bien vu, elles ont étés refaites, et plus de traces des originales.....
mais j ai vérifié les numéros avec le numéros de carrosserie et le papier du conservatoire citroen, tt semble correspondre ...
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Alors, pour le titre, je m'e excuse, et effectivement, si qqun sait corriger facilement, merci de me transmettre !!!!
Pour la plaque, la voiture aurait été réquisitionnée pendant la guerre d’après son ancien proprio,d'ou je pense les 2 petits trous pour la plaque de requisition sur le jambonneau droit....
maintenant, je me posait la question sur cette plaque,si elle date de la guerre ou si la voiture a fait un tour en Allemagne après ?????
pour les plaques françaises, bien vu, elles ont étés refaites, et plus de traces des originales.....
mais j ai vérifié les numéros avec le numéros de carrosserie et le papier du conservatoire citroen, tt semble correspondre ...
salut
Les trous pour des plaques de réquisition, ne peuvent pas avoir cet aspect là
Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)
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et petite question, a quoi ressemblent ces fameux trous de plaque de requisition ????
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et petite question, a quoi ressemblent ces fameux trous de plaque de requisition ????
Là il me semble que tu as des trous faits à la perceuse.
Sauf impossibilité il ne faut jamais démonter les plaques pour les poper.
Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)
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je sais, mais ca a ete acheté comme ca donc pas choisi .......
je cherche juste a me renseigner sur ce que j ai !!!
qqun a les photos de ces fameux trous pour ma culture personnelle ????
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je sais, mais ca a ete acheté comme ca donc pas choisi .......
je cherche juste a me renseigner sur ce que j ai !!!
qqun a les photos de ces fameux trous pour ma culture personnelle ????
salut
Cherche des trous faits avec des pointes torsadées.
Le boudin qui fait le tour de l'encadrement de porte est fixé comme ça.
Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)
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Ça ne serai pas plutôt des rivets Parker comme ceux qui servent a fixer le déflecteur en tôle de la butée d'embrayage, des rivets pour trou borgnes ou quand on a pas l’accès pour les mater derrière. Chez Citroen les plaques avec les numéros (d'inventaire) étaient fixées comme ça sur les bâtis de machines. Je n'ai jamais démonté de plaque avec le numéro de série sur le jambonneau d'une Trac
elle doit être fixée comme ça mais avec des rivets Parker a tète plates
Henri 70 ans a 10 kms de Reims
Une 11BL 1955-Une Renault NN 1926- un Solex 2200 de 1964- un 3800, comme neufs,un scooter Manurhin 1953 en cours de restauration
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Non, Pascal a raison, les plaques constructeurs sont fixées avec des clous torsadés
Maintenant je ne sais pas si ca s'appelle comme ça.
Alain
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Ayo,
comme ceci sur une avant-guerre (les têtes des clous sont plates pour la plaque de série, et bombées pour la plaque de coque : 

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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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https://www.youtube.com/watch?v=PTne_fk3m7c
et c'est un chanteur belge !!!!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Les rivets Parker sont également utilisés sur nos voitures préférées pour les plaques d'identification du moteur, de la boite, du berceau avant....comme sur les machines Citroen....;)
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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