Neortic

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Branchement depression

Petite question sans doute idiote.....

Peut-on brancher le petit tube de dépression pour la capsule d'avance sur la pipe d'admission, par exemple sur la prise destinée aux essuie glace a dépression, lorsqu'il n'y a pas de prise spécifique sur le carbu?

Merci pour le partage de l'expérience si vous avez déjà tenté...;)

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PH
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LR539

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Re : Branchement depression

ça ne doit pas être la même puissance de dépression ?????

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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."

Ursulon

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Re : Branchement depression

ça ne doit pas être la même puissance de dépression ?????

Je pense comme toi, car sur la tubulure d'admission, c'est la dépression pour le servo frein qui est prise.
Pas sur traction bien sûr, mais par exemple sur R16 .

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Luckycath

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Re : Branchement depression

Ca ne doit pas changer grand chose. Mais il faut peut etre jouer sur le diamètrede la prise.

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Phiphijacques

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Re : Branchement depression

Bonne question.....
D'origine, la prise de dépression se fait au voisinage du papillon. Prendre cette dépression (qui n'est autre d'ailleurs qu'une pression mais inférieure à la pression atmosphérique), au niveau de la tubulure est peut être à essayer. Comme le dit Michel, il se peut que la "dépression" soit trop forte à ce niveau (loin du papillon) et pas assez à l'image du remplissage moteur lié à la position du papillon des gaz. Il faut essayer mais peut être que tu vas générer une combustion anarchique par un excès  d'avance en décélération et en faible charge. Auquel cas, tu vas peut être percevoir du cliquetis.

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guy11trac

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Re : Branchement depression

elle est très bonne ta question!!!

le seul problème c'est que l'avance à dépression est une avance (f) de la charge et quand tu ouvres
le P des G c'est à ce point très précis que tu fais varier la charge (le remplissage moteur)et l'avance est progressive.
Si tu branche sur la pipe tu auras une avance en tout ou rien
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JPP38

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Re : Branchement depression

Question à 2 balles:

Est-ce que ça change grand chose d'avoir une avance à dépression?

Ma 11 en avait une, mais d'une part, j'ai restauré et mis en place un cabu qui n'en avait pas, et d'autre part, la capsule est HS; lorsque j'aspire par le tuyau, rien ne se passe.

Je n'ai donc aucune idée du gain que cela peut procurer.
D'après les recherches que j'ai faites sur ce forum, cela ne se sentirait ni au niveau consommation, ni au niveau puissance.

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LR539

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Re : Branchement depression

Sur la Rosalie, il n'y avait pas d'avance par capsule dépression, juste l'avance par masselottes, et il y avait une commande manuelle. Cette dernière était bien utile, notamment dans les montées

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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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JPP38

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Re : Branchement depression

Question à 2 balles:

Est-ce que ça change grand chose d'avoir une avance à dépression?

Ma 11 en avait une, mais d'une part, j'ai restauré et mis en place un cabu qui n'en avait pas, et d'autre part, la capsule est HS; lorsque j'aspire par le tuyau, rien ne se passe...............

bien entendu si tu as un carbu qui n'a pas de prise de dépression et en plus si la capsule à dépression de l'allumeur est HS......il y a de fortes chances pour qu'il ne se passe rien à ce niveau .......!!!!
bien qu'il y ait quand même une correction d'avance à masselottes (JN)

La correction à masselottes ne décalait pas grand chose non plus avant que je restaure l'allumeur. Je n'ai pas constaté de grosse différence. Je n'ai jamais conduit d'autre traction que le mienne, je n'ai donc pas de point de comparaison.

En ce qui concerne le correcteur manuel d'avance, je ne m'en sers que pour soulager le démarreur lorsque je mets le moteur en route. J'ai réglé l'avance à la lampe stroboscopique selon les préconisations d'époque, et je n'ai jamais eu à la corriger pour éviter le cliquetis.

Dernière modification par JPP38 (17-11-2016 09:56:21)

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Bellonze

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Re : Branchement depression

Dans le tube de correction il n'y a pas de débit donc le niveau de dépression, en marche normale est le même quel que soit l'endroit où on la prélève, MAIS:

Le piquage "normal"dans le carbu est fait à peine un peu au dessus de la tranche supérieure du papillon, donc en amont  => sans dépression quand on est au ralenti papillon fermé: la correction n'est active que quand le papillon est ouvert au moins un peu.

C'est fait exprès pour garantir la stabilité du ralenti: si le ralenti bénéficiait du surcroit d'avance donné par la correction à dépression, il faudrait baisser le débit de mélange (fermer la butée de ralenti) pour obtenir le même régime.  Le fonctionnement au ralenti serait obtenu avec un remplissage trop faible qui nuirait à la qualité de la combustion donc à la stabilité du moteur.

A noter que sur les moteurs modernes gérées électroniquement, ce type de fonctionnement est encore réalisé grâce aux divers capteurs et algorithmes, toujours pour la stabilité mais aussi pour abaisser les émissions d'hydrocarbures imbrûlés et pour disposer d'une "réserve de couple" temporaire pour compenser les à coups de demande de couple: mise en route du climatiseur, direction assistée en butée, appel de conso de l'alternateur....

Pour revenir au cas d'une traction, je pense que, à choisir entre pas du tout de correction à dépression et présence d'une correction "imparfaite" la deuxième solution est probablement la meilleure, mais la stabilité du ralenti doit être vérifiée ainsi que le bon "suivi de richesse" du carbu à très faible ouverture.

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Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com

JPP38

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Re : Branchement depression

Sur la Rosalie, il n'y avait pas d'avance par capsule dépression, juste l'avance par masselottes, et il y avait une commande manuelle. Cette dernière était bien utile, notamment dans les montées

C'était quel moteur sur ta Rosalie, le MI?

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LR539

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Re : Branchement depression

Non, le 10 latéral

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