Souci avec les freins

SCARABEO · 24-10-2016 14:55:26

Bonjour,
je voudrais vite me présenter: Je m'appelle Franco, 58 ans, j'ai ma Traction depuis tout juste 30 ans, je l'ai restaurée par mes soins en 1986. Elle a été ma première voiture ancienne. Après elle une multitude de DS, ID Ami6 et 5HP. J'ai pratiqué un sport auto pendent toute ma vie. Les Rallyes. D'après mes fautes d'orthographe vous aurez vite compris que je ne suis pas français. Mais Suisse, de la partie italienne de la Suisse. Donc ma langue de tous les jours et bien l'italien.
Veuillez m’excuser.

Je passe donc aux choses sérieuses: Ma Traction vient de passer le sévère CT Suisse. Je dirais "sans problèmes". Même le freinage au banc c'est bien passé. 0% différences.
Hélas, au retour du CT, en faisant marche arrière, j'ai les freins avant qui bloquent. Au point que je ne peut plus reculer. Je dois juste avancer de quelques centimètres et tout rentre dans l'ordre.

Quelques conseils à me donner ?

Merci beaucoup.

TIRCENO · 24-10-2016 16:11:58

Bonjour et bienvenue Franco, 58 ans, qui possède une traction depuis trente ans et au français écrit bien meilleur que le miens parfois !! Aucun soucis pour te lire. j'ai quelques notions d'italien surtout de la main droite. lol on apprécie l'humour sur le forum....

pour tes freins, il faudrait ouvrir je pense, et vérifier dans un premier temps, la bonne marche des cylindres, ce qui serait étonnant vu que le phénomène se fait qu'en marche arrière.
Tes garnitures sont elles détalonnées comme il faut ?
Le bloquage est sur les deux roues ?

moux · 24-10-2016 16:27:21

Salut Franco de Lugano

Les contraintes des rouleaux au CT roll une mâchoire qui a bougé, moi je démonterais pour voir, contrôler puis refaire le réglage wink

BERNARD L'ERMITE · 24-10-2016 17:18:11

Salut Italohelvète
Je pencherais pour une garniture cassée qui bloquerait en MA et reprendrait sa place en marche AV .

Dernière modification par BERNARD L'ERMITE (24-10-2016 17:18:31)

LR539 · 24-10-2016 18:45:25

Un ami a eu ce genre de pb
C'était un flexible bouché

onze de 51 · 24-10-2016 19:35:49

tout ce que je peux dire est que les contrôles techniques pour les anciennes, sont de vrais salles de tortures, surtout quand elles passent au banc de suspensions un vrai délire, et les freins n'en parlons pas. Pour moi le contrôle technique des anciennes ne devrait pas exister, car nous sommes tous des bichoneurs de nos vielles qui sont en bien meilleurs états que certaines voitures d'aujourd'hui, et le pauvre scarabeo en paye aujourd"hui les conséquences

Alaquinz · 24-10-2016 20:01:04

Ursulon a eu ça une fois
CT OK et arrivé a la maison impossible de faire marche AR
Cylindre de roue AR grippé

Simon 51 · 24-10-2016 20:36:14

J'ai eu ça sur une Clio: garniture décollée, le bol, c'est arrivé a 100m de la maison. Au C.T. parfois, c'est des malades ils font les contrôles comme sur une voiture moderne. une fois il m’ont passé la NN de 26 (en C.G. normale) sur les rouleaux, les vibreurs etc, j'ai cru qu'il allait tout défoncer... Et elle était bonne

Dernière modification par Simon 51 (24-10-2016 20:40:46)

titeauto · 24-10-2016 21:45:03

J'ai vu un forumiste avec les freins bloqués sur une 15 du fait d'un dtalonnage trop insuffisant!

Neortic · 24-10-2016 21:51:20

Bonsoir Franco et bienvenue sur le forum.

Je pense que la meilleure solution est effectivement de déposer les tambours pour comprendre ce qu'il se passe. Soit un cylindre de roue grippé soit une garniture abîmée ou mal détalonnée...

Tiens nous au courant, on aime bien savoir.

Alaquinz · 24-10-2016 22:40:06

titeauto a écrit :

J'ai vu un forumiste avec les freins bloqués sur une 15 du fait d'un dtalonnage trop insuffisant!

Bien fait pour lui.............
Il aurait du garder sa BL

Dernière modification par Alaquinz (24-10-2016 22:40:55)

schum22 · 25-10-2016 09:57:04

Simon 51 a écrit :

JAu C.T. parfois, c'est des malades ils font les contrôles comme sur une voiture moderne. une fois il m’ont passé la NN de 26 (en C.G. normale) sur les rouleaux, les vibreurs etc, j'ai cru qu'il allait tout défoncer...

La NN à freins à câbles ne doit pas passer sur les bancs, les freins et suspensions ne doivent absolument pas être contrôles ( UTAC SR/V/044 ), la voiture n'a même pas besoin d'être descendue de la remorque.

SCARABEO · 25-10-2016 10:54:19

Je pense pas trop à un flexible bouché. Pourquoi seulement en marche arrière ?
Je vous remercie tous pour la bienvenue.
Je vous tiendrai au courent mais je suis assez paresseux, donc ça ne sera pas tout de suite....

À propos: qu'est-ce que c'est "...du fait d'un étalonnage trop insuffisant" ?"
Si c'est le réglage des excentriques il est bon. Pédale très haute, peu de course.

titeauto · 25-10-2016 11:04:36

Détalonnage insuffisant: Ce sont les chanfreins d'entrée et de sortie des segments qui sont trop courts...donc ça fait autobloquage!

onze de 51 · 25-10-2016 12:23:34

SCARABEO a écrit :

Je pense pas trop à un flexible bouché. Pourquoi seulement en marche arrière ?
Je vous remercie tous pour la bienvenue.
Je vous tiendrai au courent mais je suis assez paresseux, donc ça ne sera pas tout de suite....
À propos: qu'est-ce que c'est "...du fait d'un étalonnage trop insuffisant" ?"
Si c'est le réglage des excentriques il est bon. Pédale très haute, peu de course.

Comme on te dit dépose les tambours, ( les quatres) et regarde ce qui se passe, personnellement et ça n'engage que moi, même si les garnitures sont pas détalonnées, ça ne peut bloquer la roue, les garnitures non détalonées provoque du broutement.
Le fait d'avoir mener ta voiture au contrôle, ils ont freiner brusquement comme des malades, ce qui a pu casser un ressort de rappel.

je te met deux photos pour t'expliquer ce que c'est le détalonage, comme disait Napoleon un croquis vaut mieux qu'un long discours
Il faut s'assurer ce que j'appellerai la petite quincaillerie ( ressorts de maintien, ressort de rappel) soit en bon état et non fatiguée aprés avoir rendu de bons et loyaux services au freinage. et que les machoires soient bien centrées, il existe un appareil pour ça. je te met une photo de l'appareil de centrage.Les tambours comment sont ils? Usés? Ovalisés? à contrôler.

Pour terminer le freinage d'une traction comme n'importe qu'elle autre voiture n'est pas du tout à négliger.
Tiens nous au courant hesite pas à mettre des photos, sur le forum il y a plein de tractionistes pour te conseiller et t'aider
cordialement

SCARABEO · 25-10-2016 13:02:25

Il faut bien sur démonter le tambour. Avant c'est que des hypothèses.
J'avais juste changé un cylindre avant droit qui fuyait.
Donc le matériel d'usure est resté en place et il est en bon état. Le détalonage aussi.
Oui, pour le ressort mais j'avance des doutes car je ne vois pas bien, une fois relâchée la pédale des freins, qui pousserait la mâchoire vers le tambour....
Il faudra vraiment démonter....

Dernière modification par SCARABEO (15-11-2016 16:22:32)

TIRCENO · 25-10-2016 13:07:41

SCARABEO a écrit :

Je vous tiendrai au courent mais je suis assez paresseux, donc ça ne sera pas tout de suite....
.

ne le prends surtout pas mal, ce n'est pas de la paresse, c'est votre tempérament !! Y'a pas le feu au lac !! J'ai un très bon pote de Lausanne, la dernière fois, je le dépose une demi heure avant le départ de son train : et ben je'vous mets dans le mille il l'a loupé !!
Incroyable, j'vous adore les Suisse !! wink

titeauto · 25-10-2016 13:49:15

SCARABEO a écrit :

Il faut bien sur démonter le tambour. Avent c'est que des hypothèses.
J'avais juste changé un cylindre avant droit qui fuyait.
Donc le matériel d'usure est resté en place et il est en bon état. Le détalonage aussi.
Oui, pour le ressort mais j'avance des doutes car je ne vois pas bien, une fois relâchée la pédale des freins, qui pousserait la mâchoire vers le tambour....
Il faudra vraiment démonter....

Ben fallait le dire!

Neortic · 25-10-2016 14:14:36

SCARABEO a écrit :

Il faut bien sur démonter le tambour. Avent c'est que des hypothèses.
J'avais juste changé un cylindre avant droit qui fuyait.
Donc le matériel d'usure est resté en place et il est en bon état. Le détalonage aussi.
Oui, pour le ressort mais j'avance des doutes car je ne vois pas bien, une fois relâchée la pédale des freins, qui pousserait la mâchoire vers le tambour....
Il faudra vraiment démonter....

Attention s'il y a eu fuite de looked il se peut que les garnitures soient imprégnées et alors le coefficient d’adhérence n’étant plus le même il y a risques de blocage...

Le mieux est de changer les garnitures....

TIRCENO · 25-10-2016 14:58:08

Neortic a écrit :

SCARABEO a écrit :
Il faut bien sur démonter le tambour. Avent c'est que des hypothèses.
J'avais juste changé un cylindre avant droit qui fuyait.
Donc le matériel d'usure est resté en place et il est en bon état. Le détalonage aussi.
Oui, pour le ressort mais j'avance des doutes car je ne vois pas bien, une fois relâchée la pédale des freins, qui pousserait la mâchoire vers le tambour....
Il faudra vraiment démonter....
Attention s'il y a eu fuite de looked il se peut que les garnitures soient imprégnées et alors le coefficient d’adhérence n’étant plus le même il y a risques de blocage...
Le mieux est de changer les garnitures....

Euh, PH je me trompe peut être mais j'ai jamais vu une garniture coller parce qu'elle était grasse ?

SCARABEO · 25-10-2016 18:02:38

...et surtout pas dans un sens et pas dans l'autre.... Non ?

Neortic · 25-10-2016 21:37:26

TIRCENO a écrit :

Neortic a écrit :
SCARABEO a écrit :
Il faut bien sur démonter le tambour. Avent c'est que des hypothèses.
J'avais juste changé un cylindre avant droit qui fuyait.
Donc le matériel d'usure est resté en place et il est en bon état. Le détalonage aussi.
Oui, pour le ressort mais j'avance des doutes car je ne vois pas bien, une fois relâchée la pédale des freins, qui pousserait la mâchoire vers le tambour....
Il faudra vraiment démonter....
Attention s'il y a eu fuite de looked il se peut que les garnitures soient imprégnées et alors le coefficient d’adhérence n’étant plus le même il y a risques de blocage...
Le mieux est de changer les garnitures....
Euh, PH je me trompe peut être mais j'ai jamais vu une garniture coller parce qu'elle était grasse ?

C'est pas entièrement faux Romain mais j'ai connu cela sur une 403 plateau qui avait des fuites sur un cylindre de roue et de ce fait avait une roue qui bloquait plus que l'autre, certes en freinant. La remarque émise ne l'est qu'a titre préventif, après avoir réglé le problème de blocage en marche arrière de Scarabeo....:)

titeauto · 25-10-2016 22:10:30

Je conseillerai à notre ami de démonter ses freins et de tout nettoyer...pourquoi pas changer le liquide (et rincer)

Simon 51 · 15-11-2016 16:09:53

Alors c’était quoi le probleme? Il y a eu des conseils mais pas de réponse de ce qu'il y a eu

TIRCENO · 15-11-2016 16:29:12

je crois que depuis, il ne passe plus la marche arrière.... tongue

Salut Henri,

Tiens j'en profite, un de ces quatres, je te balancerais une photo d'un Manurhin comme t'en a jamais vu.... Et que nous possédons encore. Prêt de quarante ans de bons et loyaux services.
je me souviens un été avoir avec mon père refait toute la boîte pffff j'aurai eu mieux à faire mais j'esquivais rarement les directives paternelles....

Dernière modification par TIRCENO (15-11-2016 16:30:02)

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