Tige de culbuteur

leviatan · 12-10-2016 12:08:12

Bonjour,

Je suis en train d'effectuer une petite reflection moteur sur une 11D. Je me suis aperçu que les tiges culbuteur étaient toutes légèrement flambées.

Est-ce primordial de les changées ? Ou peut t'on simplement les détordre ? (j'ai lu si et la que c’était efficace, mais ça ne concernait pas la Traction)

Si je dois les détordre, quel est la meilleur manip ? (NE PAS taper dessus ça c'est sur)

Si je dois les changer, quel est le meilleur endroit pour en trouvé de qualité ?

Merci d'avance !

Dernière modification par leviatan (12-10-2016 12:16:44)

JPP38 · 12-10-2016 12:37:28

J'ai détordu une fois des tiges de culbuteurs en aluminium (2CV). Même une fois détordues, elles avaient toujours une sale tronche, car elles avaient frotté dans les tubes-enveloppe... Je les ai redressées en les faisant rouler sur un marbre, et en tapotant avec un maillet en bois pour obtenir un résultat visuel satisfaisant.

Bref, c'est une manip que j'ai faite à l'époque où j'étais encore étudiant, et que je n'avais pas de budget. Aujourd'hui, je ne m'y risquerais plus, même si ma réparation de l'époque a tenu 50 000kms, le temps que le moteur finisse de s'user... Il n'a même pas lâché, il tournait encire bien avant que je ne refasse tout quelques années plus tard.

Sur une tigede traction, je serais tenté de dire que cela dépend de la valeur du flambage; tant que la tige est libre dans sa course, et qu'elle ne se déforme pas en travaillant, je ne toucherais à rien. Si tu es perfectionniste, j'essaierais d'en trouver un jeu de 8 dans une bourse, avec les poussoirs neufs en NOS, mais c'est pas gagné.

Alaquinz · 12-10-2016 12:50:47

Tout dépend combien il en faut......

Dernière modification par Alaquinz (12-10-2016 12:56:59)

leviatan · 12-10-2016 13:04:17

Merci pour ces précisions !

Les 8 sont legeremment flambées. Elles sont toutes libres, les culbus ne sont pas grippé, et vus la merdasse noir que j'ai sorti, il devrais d'autant mieux lubrifier le mécanisme.

Il y en a peut être 2 ou 3 plus flamblées que les autres, mais toutes était libres et aucune frottaient.

Si je les changes, c'est les 8 d'un coup surement. ça pique au portefeuille un peu.

Alaquinz · 12-10-2016 13:06:50

Cherche quand même en occase mais ça ne doit pas courir les rues
Pose la question à Négotroc......(a des fois que)......

JPP38 · 12-10-2016 14:44:01

Je serais tenté de dire qu'il faut changer les poussoirs et les rotules par la même occasion...

Dernière modification par JPP38 (12-10-2016 14:46:06)

LR539 · 12-10-2016 15:08:51

Les rotules ???

Luckycath · 12-10-2016 15:46:38

Ce qui serait bien, c'est de mesurer le faux rond.
Personnellement, sauf si celle ci est élevée, je ne les changerais pas.
Tu dois pouvoir les détordre.

Dernière modification par Luckycath (12-10-2016 16:14:34)

JPP38 · 12-10-2016 15:56:29

LR539 a écrit :

Les rotules ???

Les vis sans tête de réglage du jeu, avec la rotule au bout.

Alaquinz · 12-10-2016 17:20:21

Mais non Michel on ne parle pas de tes genoux...........mais de pièces de Traction.

LR539 · 12-10-2016 18:04:06

J'ne savions point que ça s'appelait des rotules !!

Dernière modification par LR539 (12-10-2016 18:09:53)

Bellonze · 12-10-2016 18:13:53

Moi je n'hésiterais pas à les redresser à petit coups de maillet quitte à les contrôler après deux ou trois mille kilomètres.
Par contre il faut peut-être se poser la question: pourquoi ont-elle flambé? Il serait bon de contrôler l'état des culbuteurs et de la rampe il y a peut-être eu un pb de graissage.

titeauto · 12-10-2016 22:12:43

Guides soupapes!

JPP38 · 13-10-2016 08:55:35

titeauto a écrit :

Guides soupapes!

Les soupapes du moment où la culasse est démontée.

Par contre, c'est plus complexe de les changer soi-même.

JPP38 · 13-10-2016 09:06:05

Bruno a écrit :

J'ai redresser 2 des miennes selon la méthode a Henri il y a plus de 10 ans, et cela tourne encore.
Elles travaillent en compression, et non en flexion

Je l'ai fait pour un moteur qui tournait près de 2 fois plus vite qu'un 11D. J'ai encore pas mal roulé comme ça, et ça n'a pas posé de problème.

Les tiges de culbuteurs que nous avons sur nos moteurs, sont je pense forgées, ce qui leur confère une grande résistance. J'en ai d'ailleurs une de PL dont j'ai hérité, et qui a été utilisée comme outil-levier pour divers travaux. Malgré tous les supplices qu'elle a pu endurer, elle n'a pas bougée d'un poil.

Luckycath · 13-10-2016 11:21:45

backingtrack76 a écrit :

si elles sont flambees at que tu les redresses le metal aura travaillé dans deux directions contraires et ce type de contraintes negatives mene obligatoirement a une casse programée tout ça pour economiser 80 euros!!!! et certainement en depenser 3 x fois plus apres.

Faut pas tomber dans la psychose Malek wink
Une tige redressée ne casse pas comme ça. Au pire elle va flamber à nouveau. Se tordre jusqu'à échapper du culbuteur, Et puis c est tout.
Suffit d en avoir une d avance dans son coffre pour remédier en 10min à cette panne peu probable.

LR539 · 13-10-2016 21:30:12

backingtrack76 a écrit :

Mouaiis mais je reste un tout petit peu septique quand meme!!!!!

comme la fosse ?

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Tige de culbuteur

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