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Bonjour à tous
Entre deux activités trépidantes, nous avons (enfin) attaqué la sellerie de la 11BL54. Les housses commençaient à sentir le renfermé, ça faisait quand même 4 ans que je les avait dans un coin.
Nous avons donc décidé de nous faire la main sur l'assise passager (cela a son importance, vous verrez ma question à la fin !).
Après s'être bien battus avec la semence de tapissier, on voit apparaître cela :
Bon, l'état des lieux est assez sombre :
- housse HS (on s'en doutait)
- Feutre de garnissage tout juste récupérable
- paillasse en crin consistante, mais toile de jute percée et il commence à fuir
- bandes de précontrainte sur l'arrière déchirées
- structure désemparée du bois
Alors on s'y colle, et on choisit tout d'abord de sauver la paillasse en crin. Comme elle est encore consistante et ne présente que de faibles déchirures, nous faisons le choix de doubler les anciennes toiles avec deux toiles neuves de même dimension. Afin de les maintenir, nous les surfilons sur les anciennes en prenant du crin avec, et en respectant le pas de couture d'orichineu.
Céline en plein travail de couture : 
La paillasse a repris une forme et un aspect convenables :
Après réparation de la structure, nous la refixons avec des agrafes (désolé... et ce n'est déjà pas facile !), puis nous reposons le feutre que nous renforçons avec de la ouate à garnir.
Nous sommes plutôt contents du résultat !
Et voilà la question qui tue...
Après ce premier succès, nous avons décidé d'attaquer l'assise conducteur, dont tout le monde nous disait qu'elle était affaissée. Au démontage, surprise ! Il apparaît deux différences majeures avec l'autre :
- l'ensemble est monté avec des agrafes en acier cuivré au lieu de la semence de tapissier
- mais surtout, les ressorts sont bien plus simples, et plus souples !
Illustration en photos :
- Assise 11BL54 "Conducteur" :
Vous notez les ressorts à spire de diamètre unique, principale caractéristique
- Assise 11BL50 (= 11BL54 "passager")
Vous notez ici l'existence de deux diamètres différents de ressorts, entremêlés entre eux
La première version semble plus récente, et surtout "simplifiée". La question est donc : en quelle année cette différence s'est-elle faite, et pourquoi ? Simplification ? Changement de fournisseur ? Y a-t-il eu cohabitation de deux fournisseurs avec deux techniques légèrement différentes ?
Pour le détail, nous avons retrouvé (et laissé en place !) l'étiquette papier à oeillet "Epéda"...
Corollaire : pour l'instant, je roule avec l'assise de ma 50 sou s les fesses, bien plus confortable à l'usage. L'un d'entre vous aurait-il une assise du même type (reconnaissable aux deux diamètres de ressort) à me céder ?
A bientôt
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Sur ma 11B de septembre 53, il y a des agraffes en acier cuivré.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Merci Alain, c'est une première indication. Pourtant, l'assise passager avait la bonne housse, visiblement d'orichineu, et clouée... Il faudrait que je regarde la 53 de mon grand-père la prochaine fois.
Christophe
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Mais je n'ai pas la certitude que mes assises soient d'origine *, la sellerie a été refaite par un professionnel bien avant que j' achète cette voiture.
* On a beau s'appeler Chaise ... 
Dernière modification par Ursulon (29-08-2016 22:55:59)
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
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Ma Memere est de 54 aussi, je te laisserai la primeur de constater par toi même la monte...
Ainsi, je suis sur que l'on se verra !!!!
Rouler en Anciennes est un art de vivre......
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Bertrand Faure normalement, Epeda c'est plus tard.
Je peux regarder si tu veux, je crois que j'ai une assise dans le stock.
En tout cas, c'est du beau travail Cristoph!
Olivier
15 B de 50, DS19 de 59 & 65 en BH
2cv 56, blackjack avion, 5hp torpédo 2 places de 23
C5 tourer commerciale
Limoux (11)
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bonsoir les gars,
lorsque les assises sont d'origine il y a une étiquette en carton fin avec un oeillet et accroché à un ressort avec de la ficelle genre " rôti"
si j'ai bonne mémoire il y avait une date de l'époque de la voiture et "Epéda" je crois
même chose sur les cartons des portes; mais là c'était agrafé;
au remontage j'ai tout remis à sa place
Dernière modification par MARC91150 (03-09-2016 22:48:55)
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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C'est le cas de celle que j'ai refaite, qui a évidemment conservé son étiquette "Epéda - Puteaux". Curieusement, on ne la distingue sur aucune photo que j'ai prise !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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Bonjour à tous
Je remonte ce post, déjà âgé, pour relancer ma demande : je suis toujours à la recherche d'une assise de 11BL, idéalement antérieure à 52 pour être certain d'avoir les bons ressorts.
Merci d'avance aux bonnes âmes de se signaler par mail perso 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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Cette assise, Ursulon est avant 50 et les sièges Pullmann
Entre 50 et 52 Pullmann avec première série de tissu rayé
Roland
Né en février 1956, hiver mémorable......pour ceux qui s'en souviennent....
11 B 1954, 11BL 1937
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Salut Alain
Roland a raison, j'aurais dû préciser : une assise post-mars 50 et, préférentiellement, pré-juin 52. Cela permettrai, en principe, d'avoir une assise avec ressorts "composites", plus ferme que les 54 (en tout cas).
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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Exact, c'est celle de la BL de 49 de Manu72.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
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Bon, ben le forum a encore frappé ! 
Dom (Tracnovice) a été un véritable TGV pour me proposer une assise qui correspond à mes attentes. Sitôt dit, sitôt fait, elle a été livrée le WE dernier et correspond en tout point à celle qui nous manquait.
Merci Dominique ! (et l'entraide ici est toujours aussi forte)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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