Fuite d'huile: difficile de déterminer la provenance

JPP38 · 26-08-2016 09:48:33

Bonjour,

depuis que j'ai rapatrié ma 11B au garage de mon domicile (2 semaines), je constate une tâche grasse d'huile épaisse d'environ 10cm de diamètre, après 24 heures d'immobilisation. Sur le coup, ça ne m'a pas alarmé, car j'avais réglé mes culbuteurs un Samedi matin, et en démontant le cache, le joint est parti en morceaux. Pour aller à une sortie le lendemain, j'ai taillé un nouveau joint dans du papier à joint, le temps que je reçoive un nouveau en liège. Aujourd'hui, tout est rentré dans l'ordre, et la tâche revient.

C'est vraiment curieux, car j'ai fait une sortie en montagne le week end dernier, ma voiture est restée 5 heures sur un parking sans qu'il n'y ait de trace sur le bitume. Une fois garée dans mon box, le lendemain matin, une tâche claire de 10cm de diamètre sous la traverse de renfort, à l'aplomb de la boite. J'ai passé la main sous la boîte, juste aù-dessus de la tâche ça m'a l'air sec au niveau des joints de sortie de boîte, ça m'a l'air sec également.

Le lendemain, j'ai pris ma 11 pour aller travailler (16 kms de voie rapide), la voiture est restée 10 heures sur le parking, j'ai regardé dessous avant de partir, pas une goutte... Je suis rentré chez moi, j'ai laissé la voiture devant la maison, sur la dalle en béton, j'ai scruté la boîte, pas de gras, vérifié les niveaux moteur et BV -> OK. J'ai laissé la voiture ainsi pendant 2 heures avant de la rentrer au garage, et j'ai laissé un journal sous le moteur.

Le lendemain matin, une belle tâche d'huile comme à son habitude. et sous la mécanique, pas de formation de goutte, et pas d'aspect gras au toucher. Sur le journal que j'ai posé, il y a de l'huile épaisse, mais qui ne sent pas l'huile de boîte, ça sent plutôt le liquide de refroidissement. Le niveau est pourtant ni trop haut ni trop bas.

Il n'y a apparemment que lorsque je gare ma voiture dans mon box souterrain que j'ai ce problème. Il y a une pente pour descendre, et je suppose qu'il s'agit de trop plein du radiateur qui crache sur la traverse, et qui entraîne du gras vers le sol... Ce qui est curieux, c'est que j'ai déjà garé ma voiture dans ce box, mais elle ne me l'avait jamais fait auparavant. L'aspect de cette huile est clair, très visqueux, mais n'a pas l'odeur caractéristique de l'huile de transmission. J'ai même prélevé un peu d'huile dans la boîte pour faire la comparaison olfactive. Je retrouve plus l'odeur de LDR, mais sans en retrouver la viscosité.

J'attends vos avis... Si quelqu'un à déjà eu ces symptomes...

LR539 · 26-08-2016 10:10:07

Tu dois pourtant facilement déterminer si c'est du LDR ou de l'huile
La couleur n'est pas la même, pas plus que le "toucher"

Si c'est de l'huile, as-tu regardé si ta pompe à essence ne s'est pas dévissée ?
Elle donne directement sur le bloc, donc possibilité de fuite d'huile

A la place d'un carton sous la voiture essaie de trouver une plaque métal, comme ça ce liquide ne s’imprégnera pas et tu pourras voir si c'est du LDR ou de l'huile moteur

Il existe des plaques à mettre sous les voitures et qui ont un rebord extérieur

https://www.car-cover-france.com/access … tes-6.html

JPP38 · 26-08-2016 10:23:04

Ce n'est pas du LDR, mais ça en a l'odeur, j'en viens donc à supposer qu'il s'agit d'huile épaisse, ou de graisse ramolie par la chaleur, qui a été entraînée par du LDR qui s'est évaporé. Ce ne sont que des suppositions.

Autre chose: Ça ne fuit qu'après avoir roulé. Après une semaine d'immobilisation, la tâche ne grossit pas.

Je vais me trouver un morceau de film plastique pour pouvoir prélever un peu de ce liquide.

J'ai vérifié sous la pompe à essence -->RAS

J'ai un peu de gras sous l'allumeur, mais pas assez pour goutter.

Ursulon · 26-08-2016 10:26:06

Pour savoir su c'est du LDR ou de l'huile, je n'hésite pas à le gouter, j'en mets un peu sur le bout de ma langue.
Tu peux aussi essuyer partout le moteur , la boite,la traverse et le radiateur avant de faire un tour, ou en rentrant.
En général une fuite de LDR à chaud laisse des traces blanches une fois sèches.
Une fuite de la BV (sorties de cardans par exemple) coule sur la traverse.
Une fuite aux paliers de vilbrequin parcours le dessous du carter et s' écoule au niveau du bouchon.
Une fuite au niveau du bouchon de cache culbus rempli la gorge.

JPP38 · 26-08-2016 10:57:10

Oui, j'ai nettoyé le moteur après avoir remis un joint liège au cache culbu. Il reste propre

J'ai pas mal de traces blanches de LDR sur la boite. Après un tour, le trop plein du radiateur est toujours humide. Mon LDR est propre, et mon huile de vidange est vierge de mayo (Vidangé après le réglage des culbus). J'ai cette fuite après la descente (15m/ 10%~) dans mon box garage.

Alaquinz · 26-08-2016 11:12:48

De l'huile de boîte stockée dans le berceau qui s'écoule quand tu descends........

LR539 · 26-08-2016 11:14:02

Enlève un peu de LDR et roule avec le LDR au niveau du faisceau, tu verras bien si c'est un trop plein du à la pente

JPP38 · 26-08-2016 11:48:02

Alaquinz a écrit :

De l'huile de boîte stockée dans le berceau qui s'écoule quand tu descends........

Oui, c'est plausible... Poussée par du LDR chaud, qui s'évapore ensuite.

Dernière modification par JPP38 (26-08-2016 11:48:52)

JPP38 · 26-08-2016 11:49:57

LR539 a écrit :

Enlève un peu de LDR et roule avec le LDR au niveau du faisceau, tu verras bien si c'est un trop plein du à la pente

C'est ce que je vais faire ce week end.

Jacky55 · 26-08-2016 12:14:30

Il y en a qui n'ont pas peur de gouter, si jamais c'est le chat qui se couche le soir ou un autre animal pour avoir chaud qui a fait la tache....., il y en a qui ont de la chance pour ne pas avoir de fuite sur une traction, la mienne goutte du nez de boite et le bouchon du carter moteur a un nouveau joint et j'ai mis du joint silicone bleu en plus et ça goutte toujours.

JPP38 · 26-08-2016 12:37:47

Jacky55 a écrit :

Il y en a qui n'ont pas peur de gouter, si jamais c'est le chat qui se couche le soir ou un autre animal pour avoir chaud qui a fait la tache....., il y en a qui ont de la chance pour ne pas avoir de fuite sur une traction, la mienne goutte du nez de boite et le bouchon du carter moteur a un nouveau joint et j'ai mis du joint silicone bleu en plus et ça goutte toujours.

Oui, je ne goûte pas non plus. Pas à cause du miron, mais surtout des substances que contiennent les huiles, et autres fluides techniques. J'ai pas mal d'anciens collègues e travail qui étaient mécaniciens, et qui ont des maladies graves à cause du contact cutané avec des particules nocives...

Bellonze · 26-08-2016 13:22:12

Surveille quand même ton niveau de lockeed....

....je déconne c'est peu probable.

JPP38 · 26-08-2016 13:51:03

Bellonze a écrit :

Surveille quand même ton niveau de lockeed....
....je déconne c'est peu probable.

J'y ai songé, mais j'aurais dans ce cas, bien décapé la traverse...

Jacky55 · 26-08-2016 16:57:07

Dans le temps, il y avait de l'amiante dans les plaquettes de frein et les disques d'embrayage, et la soufflette en envoyait partout.

onze de 51 · 26-08-2016 19:35:43

Je pense que t as traction laisse pisser un peu d'huile afin de marquer son territoire chez ce genre de voiture c'est monaie courante, puis une traction qui ne perds pas d'huile n'est pas une traction, ou une traction qui ne perds pas d'huile veut dire qu'il n'y a plus d'huile dedans, tu dis que tu as fait le joint du cache culbuteur en papier, ça va pour te dépaner il te faut le faire en liege, et aprés avoir roulé le resseré,j'ai eu cette experience

JPP38 · 26-08-2016 21:10:11

Jacky55 a écrit :

Dans le temps, il y avait de l'amiante dans les plaquettes de frein et les disques d'embrayage, et la soufflette en envoyait partout.

Oui, mon père se targuait d'avoir travaillé 20 ans dans un atelier dont le plafond était floqué à l'amiante. Il est décédé à 68 ans, d'un cancer du poumon. Il n'a jamais fumé de sa vie... Pure coïncidence ;(

JPP38 · 26-08-2016 21:22:22

onze de 51 a écrit :

Je pense que t as traction laisse pisser un peu d'huile afin de marquer son territoire chez ce genre de voiture c'est monaie courante, puis une traction qui ne perds pas d'huile n'est pas une traction, ou une traction qui ne perds pas d'huile veut dire qu'il n'y a plus d'huile dedans, tu dis que tu as fait le joint du cache culbuteur en papier, ça va pour te dépaner il te faut le faire en liege, et aprés avoir roulé le resseré,j'ai eu cette experience

Oui, mais la tâche sur le béton mesure 10cm de diamètre. Ça commence à faire beaucoup.

Bon, je suis allé voir la voiture ce soir. Sur le journal que j'avais mis, il y a maintenant des gouttes de LDR bien jaune fluo. Je n'ai malheureusement pas pu dévisser le bouchon. J'essaierais demain avec une pince. On voit bien que ça crache par le trop plein, car il y a des traces blanches sous le tube. Par contre, pourquoi ça crache alors que la voiture n'a pas roulée depuis 2 jours??
Pour bien faire, il faudrait que je mette la voiture sur un pont ou une fosse pour avoir un meilleur accès... Si quelqu'un a ça du côté de Grenoble, je peux venir avec quelques bières...

Sinon, j'ai jaugé l'intérieur du berceau à l'aide d'un tournevis que j'ai plongé dedans, et ma conclusion est qu'il ne risque pas de s'oxyder de l'intérieur. Cependant, c'était surtout de la graisse bien noire. Le tournevis qui et tombé dedans, ainsi que mes mains qui ont plongées à sa recherche peuvent en témoigner.

Pour le joint du cache culbu, j'en ai mis un en liège hier après-midi, dès que je l'ai reçu en fait...

Dernière modification par JPP38 (26-08-2016 21:23:36)

Ursulon · 26-08-2016 21:44:37

Du LDR qui coule par le trop plein à l'arrêt , je n'ai jamais compris pourquoi, mais ça m'est arrivé.

ONZAMALLE · 26-08-2016 22:05:56

onze de 51 a écrit :

Je pense que t as traction laisse pisser un peu d'huile afin de marquer son territoire chez ce genre de voiture c'est monaie courante, puis une traction qui ne perds pas d'huile n'est pas une traction, ou une traction qui ne perds pas d'huile veut dire qu'il n'y a plus d'huile dedans, tu dis que tu as fait le joint du cache culbuteur en papier, ça va pour te dépaner il te faut le faire en liege, et aprés avoir roulé le resseré,j'ai eu cette experience

Tu veux que je te prête ma TRIUMPH ?
Là ce n'est pas du marquage de territoire, c'est carrément de l'invasion lol

LR539 · 26-08-2016 22:37:53

Logique, c'est une anglaise !

Ce qui a été dit par ailleurs (quand il n'y a plus d'huile sous le moteur, c'est qu'il n'y a plus d'huile dans le moteur) est typiquement anglais

Moi, sur la Stag, pas d'huile moteur, mais dès que la voiture ne roule pas pendant 15 jours, j'ai de l'huile de la boite auto, bien rouge
Je pense que l'arbre de transmission doit être "usé" au frottement sur le joint spi, et -malgré le joint neuf- le poids à l'arrêt pendant plusieurs jours fait qu'il y a une fuite

J'avais le même pb (et d'ailleurs la même boîte !!) sur ma 604

JPP38 · 26-08-2016 22:40:30

Ursulon a écrit :

Du LDR qui coule par le trop plein à l'arrêt , je n'ai jamais compris pourquoi, mais ça m'est arrivé.

Le tube devait être plein d'avoir craché dans la descente, et comme c'est une faible section, le LDR qui est dedans ne s'est pas écoulé, et reste par capilarité. Ensuite, il suffit d'une variation de pression atmosphérique, ou des vibrations accoustiques pour pousser le LDR dans le sens de l'écoulement, un peu comme le col de cygne d'un robinet qui se vide alors qu'il est fermé depuis un moment...

C'est la seule explication rationnelle que j'ai pu trouver, outre le radiateur percé, mais je verrais des traces blanches à l'endroit de la fuite.

ONZAMALLE · 26-08-2016 22:44:53

JPP38 a écrit :

Ursulon a écrit :
Du LDR qui coule par le trop plein à l'arrêt , je n'ai jamais compris pourquoi, mais ça m'est arrivé.
Le tube devait être plein d'avoir craché dans la descente, et comme c'est une faible section, le LDR qui est dedans ne s'est pas écoulé, et reste par capilarité. Ensuite, il suffit d'une variation de pression atmosphérique, ou des vibrations accoustiques pour pousser le LDR dans le sens de l'écoulement, un peu comme le col de cygne d'un robinet qui se vide alors qu'il est fermé depuis un moment...
C'est la seule explication rationnelle que j'ai pu trouver, outre le radiateur percé, mais je verrais des traces blanches à l'endroit de la fuite.

As-tu réellement essayé TOUTES les solutions ?

JPP38 · 27-08-2016 19:54:10

J'ai enfin pu vérifier le LDR (j'ai bricolé une clé à sangle pour pouvoir ouvrir le bouchon du radiateur). Verdict: il manquait près d'1 litre...

Je suppose qu'il fout le camp par le trop plein lorsque la voiture roule en descente... Mon radiateur n'a pas de soupape. Du coup, lorsque la voiture est en pente, le LDR fout le camp... J'avais déjà constaté ça lorsque j'ai transporté ma voiture sur un plateau le jour où je l'ai fait repeindre.

La solution serait peut-être d'y ajouter un petit vase d'expansion...

En tout cas, il n'y a que par le trop plein que je vois des traces blanches, donc, mon radiateur ne fuit pas. C'est déjà ça...

#1 26-08-2016 09:48:33

Fuite d'huile: difficile de déterminer la provenance

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#3 26-08-2016 10:23:04

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#4 26-08-2016 10:26:06

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