démarrage à chaud

biscote17 · 31-07-2016 09:24:03

Bonjour,
je reviens vers vous car j'ai toujours ce problème de démarrage à chaud, hier apres 2 semaines de vacances , j'ai démarré la belle pratiquement au quart de tour et j'ai fait une petite ballade de 25 km . j'ai fait une pause de 5 minutes et apres impossible à démarrer . il y a de l'essence qui coule goute à goute par l'axe du papillon de l'accélérateur sous la cuve, alors que quand je roule l'essence ne goute pas.J'ai réussi à démarrer et je suis rentrer à la maison . j'éteins le moteur et lève le capot et je constate que cela goutte un peu j'attends 5 minutes j'essaie de démarrer impossible. je réamorce avec la pompette et la au 2 ème essai elle démarrre.
Est ce qu'il faut que je remplace mon carbu (problème de flotteur et jeu dans l'axe papillon) ? et que pensez vous du carbu en vente chez pat2D? le carbu monté est un zénith 32.

mareval · 31-07-2016 11:24:42

évite les carbu de refabrication !

Salut
René

LR539 · 31-07-2016 13:18:29

ça ne te coûtera pas plus cher de refaire un "vieux" carbu

biscote17 · 31-07-2016 13:42:38

oui mais si le flotteur a un souci , apparamment il n'est pas détaillé , j'ai trouvé joints + axe papillon mais le floteur , rien pour l'instant.
Donc les carbus en vente sont des carbu de refabrication sont des carbus neufs ou des reconditionnés?

LR539 · 31-07-2016 15:21:19

Je ne pense pas que tu trouves un Zénith 32 en refabrication
Tu trouveras du Solex 32 PBIC, pour la trac, c'est tout (enfin, je crois)
Et comme d'occase les Solex 32 PBIC sont loin d'être rares, si tu veux transformer ta carburation, trouve un Solex ancien, non cassé, et refait-le

Pour le Zénith, effectivement, le plus dur est de trouver un flotteur neuf ou en bon état

Peut-être au "Vide Garage ??
http://www.levidegarage.org/

JPP38 · 01-08-2016 09:16:29

Si tu n'es pas sûr de toi, tu peux en trouver un d'époque rénové.
http://www.levidegarage.org/carburateur … -de-32.php

LR539 · 01-08-2016 10:21:38

Au moins tu ne pourras pas dire que tu ne connais pas cette adresse

Sinon, pour rénover toi même, Olivier a donné la marche à suivre : http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … e-ganarale

JPP38 · 01-08-2016 12:28:38

Désolé, je n'avais pas vu... J'ai probablement mangé trop de saucisson hier au soir, j'en ai encore quelques peaux devant les yeux...

LR539 · 01-08-2016 12:29:07

Une blague po-tache ???

Bellonze · 01-08-2016 13:10:41

Il y a quand même un truc qui m'étonne dans les symptômes que tu décris:

Ca ne démarre pas à chaud, mais quand on active la "pompette", (je suppose qu'il s'agit du levier sous la pompe à essence), ça démarre bien, on peut en conclure que ça ne démarrait pas parce que le carbu s'était vidé (ce qui est cohérent avec la fuite à l'axe, mais pas très cohérent avec le fait que quand un carbu dégueule à l'axe il y a plein de carburant dans la pipe et c'est plutôt par excès d'essence que ça ne démarre pas)

A froid après deux semaines d'arrêt ça démarre très bien, or on peut penser que 15 jours auparavant, quand tu as arrêté le moteur, il était chaud, donc que la cuve s'était vidée, dans ce cas il aurait fallu pomper à la main pour démarrer ....

De toute façon un carbu qui fuit à l'axe pendant l'arrêt à chaud, c'est plutôt malsain, pas tellement par le défaut d'étanchéité de l'axe, mais par le fait que l'essence n'a aucune raison de couler à l'intérieur du carbu, ou alors il y a un problème d'ordre thermique: cale thermique, écran de tôle sous le carbu....

biscote17 · 01-08-2016 22:42:25

Bonsoir,
J'ai démonté le carbu et j'ai trouvé au niveau du clapet (celui qui est actionné par le flotteur)un fil de brosse métallique, bon j'ai refait des essais ça va un peu mieux mais ça coule toujours quand le moteur est chaud et apres un arret de 15mn environ. j'ai redémonté et ebaisssé le niveau de carburant dans la cuve et la elle a démmarré au bout du 2ème coup .
Et hier soir à 20h00 panne impossible à démarrer , j'ai pensé au problème de carbu mais non pas d'allumage. je passe la main comme ça derriere le contact à clé et surprise bakélite cassée et contact HS donc démontage et remis provisoirement en état les contacts et démarrage pour rentrer à la maison , ouf!!! c'était la galère mais bon c'est comme ça que l'on apprends.
Du coup , ce matin , j'ai commandé un carbu 32PBIC et un contact à clé pour l'allumage.
J'ai les boules dans 15 jours je dois conduire les mariés j'espère que ça va gazer.
Merci pour vos réponses ,c'est sympa.Je pense que tu as raison bellonze, le niveau de la cuve dois etre trop haut et c'est pour cela que ça fuit mais bon c'est pas normal, je vais voir ça ce week end quand j'aurai reçu le nouveau carbu.

Bellonze · 01-08-2016 23:10:28

Il ne faut pas oublier comment foncctionne une pompe à essence:
L'aspiration se fait mécaniquement à fond de course et le refoulement est fait par le ressort.
Le ressort repousse un volume d'essence égal à la consommation du moteur pendant deux tours.
Quand le moteur fonctionne au ralenti, juste avant de couper le contact pour l'arrêter, il consomme peu et la pompe est gonflée au maximum. Une fois le moteur arrêté, et si la came n'est pas en phase d'aspiration, la pompe se "dégonfle" sous l'effet du ressort interne car rien n'est absolument étanche.
Si le pointeau du carbu est moins étanche que le clapet d'aspiration de la pompe, c'est dans le carbu que se déverse tout le volume de la pompe, sinon ce volume retourne au réservoir.

Donc pointeau non étanche...(.ou clapet d'aspiration de la pompe très étanche) => carbu qui se remplit à l'arrêt.

Ursulon · 01-08-2016 23:55:21

On trouve de moins en moins de bons carbus smile

L'ASPIRANT · 02-08-2016 00:19:57

Ursulon a écrit :

On trouve de moins en moins de bons carbus

Tu veux dire que c'est la daech?

biscote17 · 02-08-2016 14:59:27

ça y est j'ai reçu les pièces, carbu solex et inter à clé pour l'allumage, je changerais ça un soir ou ce week end en tout cas , c'est rapide , commandé hier matin reçu ce matin, impeccable.

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démarrage à chaud

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