Pression du liquide de refroidissement

Ursulon · 26-07-2016 14:25:10

C'est une question relative à la R16.

Bien que j'ai mis un radiateur neuf, il y a à peine 6 mois, au retour d'une semaine dans le Morvan,
soit 1200 km très chaude (météo ! ), j'ai constaté hier, qu'il y avait des traces de fuites à un endroit du radiateur.
Cette fuite doit être très petite, car le niveau à froid dans le vase d'expansion , n'a pas baissé (j'ai un repère précis).
Je pense que cette fuite à chaud est favorisée par la pression dans le circuit.

J'envisage de ne pas visser à fond le bouchon du vase d'expansion, afin que le circuit ne soit plus sous pression.

Y a til un inconvénient à faire cela?
évaporation du LDR?
température d'ébullition plus basse?

sachant que sur la traction, je n'ai aucun problème de perte de LDR, avec le système d'origine.

LHS2 · 26-07-2016 14:59:49

Bonjour
J'ai fait plusieurs milliers de kms avec un bouchon non bloqué afin d'éviter que le liquide de refroidissement ne s'échappe par la pompe à eau qui avait tendance à fuir lorsqu'il y avait de la pression dans le circuit de refroidissement .
Je n'ai plus eu de problème de perte de liquide ni surtout de chauffe du moteur. C'est un mécanicien Citroën qui m'avait donné cette astuce qui m'a évité de sortir le moteur du temps ou je roulais en SM

Bellonze · 26-07-2016 16:17:22

Je pense aussi que le circuit de refroidissement de la traction est prévu pour fonctionner à la pression atmosphérique, donc qu'il n'y a aucun problème à éviter toute surpression.
Par contre si la pression met une fuite en évidence c'est peut-être parce que la "vraie" fuite n'est pas loin donc : à surveiller.

LR539 · 26-07-2016 17:40:23

Système différent entre 15 et 11
Il y a une soupape sur la 15,
Sur la 11, pas de soupape et le trop plein file directement sur la route en passant par le robinet placé en bas du radiateur (robinet trois voies)

carrera · 26-07-2016 19:40:36

LR539 a écrit :

Système différent entre 15 et 11
Il y a une soupape sur la 15,
Sur la 11, pas de soupape et le trop plein file directement sur la route en passant par le robinet placé en bas du radiateur (robinet trois voies)

Système différent surtout entre 16 et 11. (La 16 de Sandouville). La 16 est conçue pour travailler sous pression. Ou ton bouchon est mort (de mémoire de conducteur de R16 et d'A310, c'est du consommable) ou ton radiateur fuit. Dans les 2 cas, docteur Jean Michel impératif.

Bellonze · 26-07-2016 19:54:44

Oupss!! j'avais lu trop vite, en effet le circuit de la R16 est conçue pour fonctionner sous pression de façon à augmenter la température d'ébullition, il faut que cette condition soit respectée.

LR539 · 26-07-2016 20:26:39

Je n'avais pas "percuté" que c'était sur la R16
Mea Culpa
Il n'y a pas de vase d’expansion sur la R16 ???

Ursulon · 26-07-2016 21:51:20

Récapitulons :
Il s'agit bien de la R16 (je n'ai pas l'intention de mettre une vase d'expansion sur la 11, vu que je n'ai pas de problème).
Il y a bien un vase d'expansion.
Le bouchon du vase et celui du radiateur sont bien étanches.
Le radiateur, bien que d'époque, est neuf, je l'ai monté sur la voiture il y a 6 mois environ.
De retour d'une semaine dans le Morvan (1200 km),j'ai observé dans un coin en bas du radiateur, des traces blanches : signe qu'il y a eu une légère fuite.
La quantité de LDR perdue n'est pas visible: à froid, à l'endroit de parking habituel, le niveau dans le vase d'expansion n'a pas bougé (il est toujours au niveau d'un repère fait au feutre.

Conclusion:(réf post de LHS2) compte tenu du fait que le fonctionnement en pression ne sert qu'à augmenter la température d'ébullition, je vais fonctionner "bouchon non bloqué", ce qu'on fait pour terminer la purge.Dans ce mode de fonctionnement, à chaud ,le liuide onte de 3 à 4 cm plus haut dans le vase d'expansion.

J'ai aussi mis de la résine à l'endroit supposé de la fuite.

J'ai en réserve 2 autres radiateurs, dont un réparé à la résine et qui ne fuit pas, même en fonctionnement en pression, mais ayant eu l'occasion d' en avoir un neuf, j'avais préferé le monter plutô t que de le garder en spare.

Les radiateurs de R16 que l'on récupère ont souvent un problème à cet endroit.

Dernière modification par Ursulon (26-07-2016 21:58:25)

titeauto · 26-07-2016 22:11:13

C'est quoi une R16?

TIRCENO · 26-07-2016 22:19:59

titeauto a écrit :

C'est quoi une R16?

ah bah oui alors v'la ti pas qu'on parle Rinault sur GMT lol

LR539 · 26-07-2016 23:12:09

Ursulon, il n'a pas échangé la R16 contre un R c..

Ursulon · 27-07-2016 00:16:12

LR539 a écrit :

Ursulon, il n'a pas échangé la R16 contre un R c..

J'ai déjà l' R Chaise lol

Michel tu as vu le post de Domdej,
ce dimanche 17 juillet sur le parking de Viry Châtillon ?

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … p?id=14319

Tu connais cette voiture?

Dernière modification par Ursulon (27-07-2016 00:16:40)

LR539 · 27-07-2016 08:15:28

Alain, salut
ton lien ne marche pas, il est incomplet
Je vais rechercher les photos de Domdej

LR539 · 27-07-2016 08:18:37

Ben, non, je ne connais pas ce cab noir
Il a une immat nouvel SIV
C'est peut-être ça qui me gêne pour l'identifier

carrera · 27-07-2016 09:31:32

Michel, je n'arrive pas à suivre vos liens de photos mais j'ai la preuve que tu connais cette voiture (qui devait déjà être en panne d'ailleurs car tout était ouvert, le coffre à l'avant là ou il y a la roue de secours et le capot moteur à l'arrière!)

Redwitch · 27-07-2016 09:39:05

La seize est en fait héritière dans la continuité de la traction, alors que la DS marquait une rupture complète. De même que Renault avait repris le meilleur de la 2cv pour élaborer la R4, C’est un peu la même philosophie qui a prévalu pour la R16, au plan mécanique et suspensions. Il restera toujours un doute au sujet du fameux projet F de Citroën, aux esquisses bien évocatrices.
La notice Wikipédia britannique sur la 16 développe bien cet aspect historique.

https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_16

Pour ce qui est du circuit de refroidissement, selon le MR96 (qui est à la R16 ce que le dico des réparations est à la trac) la pression de la soupape du vase d’expansion se situe autour de 0,8 bars.

Ursulon · 27-07-2016 10:03:14

carrera a écrit :

Michel, je n'arrive pas à suivre vos liens de photos mais j'ai la preuve que tu connais cette voiture (qui devait déjà être en panne d'ailleurs car tout était ouvert, le coffre à l'avant là ou il y a la roue de secours et le capot moteur à l'arrière!)

Belles photos Dominique, de bons souvenirs.
Moi, j'ai çà:

LR539 · 27-07-2016 13:15:09

C'est qui ce gros ventru qui admire la R16 ???
Lui, il a vraiment l' R c..

Alain, tu m'as pris en flag de faire "le gros dos" !!!

Dernière modification par LR539 (27-07-2016 13:16:04)

titeauto · 27-07-2016 21:53:24

Wouah, elle est belle la R16, là tu as raison, elle a sa place ici!

Ursulon · 27-07-2016 23:40:34

titeauto a écrit :

Wouah, elle est belle la R16, là tu as raison, elle a sa place ici!

Elle a sa place, comme toutes les anciennes, des chers amis de ce forum.
C'est la plus modernes de toutes les voitures que j'ai possédé, elle était à Millevaches, car je revenait d'un séjour du côté (sud ) de Toulouse, et je n'avait pas le temps de remonter à Paris pour revenir avec ma voiture "normale". smile

Millevaches, c'était vraiment super.

Au retour de Treignac vers l'hotel à Uzerche, , cette R16 à passé pour la première fois le cap des 100 000 km

Le prochain passage à 00000 dans 55 000 km roll

Dernière modification par Ursulon (27-07-2016 23:42:29)

titeauto · 28-07-2016 00:09:58

J'ai eu une TL de 1973 vers mes 30 ans
achetee à 113 000km, elle m'a quittée à plus de 200 000 dans un tracteur....je tirai une caravane de 850 kg sans probleme...sniff, sniff....

HERVE33 · 28-07-2016 01:05:35

Ma première voiture quand j'ai eu le permis en Janvier 1983...

une R 16 TL 1971 blanche (Blanc 355) avec intérieur en skaï noir, immatriculée 2988 QC 91 quand mes parents l'ont achetée neuve...
je l'ai écrasée en Mars 1985, elle avait 135 000 km !

J'ai achetée la Trac (la 11 BL que je possède toujours) en décembre 1983, je roulais la semaine (j'étais étudiant à l'époque) en R 16 et le Week-end avec la Trac...que de bons souvenirs!!!

Après j'ai récupérée celle de mon beau père, TL toujours, mais 1974, bleu clair, j'ai roulé avec 2 000 km puis l'ai donnée à mon pote carrossier, le joint de culasse était mal en point....il l'a toujours, en attente de jours meilleurs...

Je me souviens aussi, quand j'étais étudiant (dans les années 83/88) avoir fait acheter à un pote une "TS" reconditionnée en "TX" extérieurement de la même couleur verte que celle d'Alain, je lui avais changé la pompe à eau, elle avait 166 000 km, il l' a menée à plus de 210 00 et il avait le pied très "lourd", il l'a remplacée par une R 18 turbo (depuis il est passé et resté fidèle à Alfa Roméo)

Dernière modification par HERVE33 (28-07-2016 01:25:58)

TIRCENO · 28-07-2016 09:33:34

j'apprécie peu la 16, elle te laisse un petit goût amer après ,elle manque de corps et s'en est une de pietre qualité tongue

Quitte a s'en payer une autant prendre une 8/6

Dernière modification par TIRCENO (28-07-2016 09:42:21)

LR539 · 28-07-2016 09:45:00

Sept la "Mort subite" qui t'attends si tu passes trop rapidement de 16 à 86 !!!!

Dernière modification par LR539 (28-07-2016 09:46:40)

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