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Bonjour tout le monde,
Je suis toujours un peu novice dans la traction, et hier j'ai remarqué apres un démarrage difficile moteur chaud 80°C que l'essence goutait un peu on dirait qu'elle sort de l'axe qui est commandé par la pédale d'accélérateur. et une fois démmarré , cela ne le fait plus. mais bon on a une odeur d'essence dans l'habitacle.
Est ce cela que l'on appelle le vapor lock ou est ce anormal?
Alain 49ans électromécanicien 17000 La Rochelle traction 11B 1956 , juva 4 dauphinoise 1957 et une P60 Elysée de 1961
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Tu dois avoir du jeu dans l'axe de carbu
Une autre piste (mais si ça s'arrête une fois le moteur démarré ???) le flotteur percé
Dernière modification par LR539 (11-07-2016 13:09:10)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ce n'est pas normal cette écoulement , une bonne révision du carbu ne serait pas un luxe
Salut
René
René (Annoeullin Nord)
11 Legere 38 , ami6 berline 63 , DS 19 63 , DSuper 5 73 , CX 25 GTI 83
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bonjour,
Pour ta fuite au démarrage à chaud je pense que tu devrai vérifier ton niveau de cuve,
Tu démontes ton filtre à air, le dessus de cuve et là tu vois ton niveau en général il faut que ce niveau soit inférieur au niveau du venturi ou tout simplement inférieur au trous de vaporisation du tube d'émulsion, qui se trouve au centre du venturi.
guy 11B 1950 et 201 1930
Guy 11B-1950 -- 201-1930 -69 Rhône.
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vapor lock (ou en français tampon de vapeur) C'est la formation de ces tampons de vapeur qui gène les démarrages à chaud ou des ratées en demande de puissance.
Cause: perte de pression d'essence dans la canalisation qui sort de la pompe et qui va au carburateur. soit une fuite au pointeau de carbu ou le clapet de retenue de la pompe n'est as suffisamment étanche.
Guy 11B-1950 -- 201-1930 -69 Rhône.
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Bonjour tout le monde,
apres un démarrage difficile moteur chaud 80°C que l'essence goutait un peu
Peut-être aussi que tu as insisté sur l'accélérateur pour démarrer: pour démarrer à chaud il ne faut surtout pas "pomper" avec l'accélérateur, car chaque mouvement de pédale envoie de l'essence par la pompe de reprise, ce qui enrichit excessivement, rend le démarrage difficile et finit par sortir par l'axe de papillon même s'il est en bon état.
De toute façon ce n'est pas ça qu'on appelle "vapor lock", Le vapor-lock est l'obstruction de l'alimentation d'essence par un tampon de vapeur, par exemple la pompe à essence qui ne pompe que de la vapeur au lieu de pomper du liquide.
Lors d'un arrête à chaud il peut y avoir de la "percolation", ça c'est l'essence dans la cuve du carbu qui chauffe et sort par le système de giclage pendant l'arrêt (la coiffe, le truc dans lequel est vissé le tube d'émulsion). Ca a pour effet d'enrichir et rendre le démarrage difficile, la solution c'est un bon écran et une bonne cale thermiques sous le carbu
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Bonsoir,
Merci pour vos réponses, c'est vrai j'ai pas mal insisté pour démarrer mais sans pomper, juste avec la pédale à fond.
J'ai tout passé à la clé il y avait juste le bouchon où il y a le filtre d'arrivée d'essence qui était un peu désserré. j'essaierai demain je vais faire 30 km je verrais bien.
Sinon ,oui peut être je changerai l'axe(commande accélérateur) du carbu et les joints.
bonne soirée.
Alain 49ans électromécanicien 17000 La Rochelle traction 11B 1956 , juva 4 dauphinoise 1957 et une P60 Elysée de 1961
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Bonjour,
S'il y a odeur d'essence dans l'habitacle cela peut venir aussi du réservoir , la saloperie de nouvelle essence bouffe tous les joints même le flotteur en liège qui a des années.
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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Vérifie aussi Toutes les durits, qui se désagrègent allègrement, même avec le SP 98
J'ai vu une durit neuve fendue sur 10 cm (en long)
Pense aussi aux durits caoutchoucs sous l'aile arrière gauche et au dessus du réservoir
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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les durites essence dans le compartiment moteur sont neuves , je vais regarder les autres, mais bon je pense plus que cela vient du carbu car j'avais toujours une petite tache d'essence sur la plaque dessous le carbu.
Alain 49ans électromécanicien 17000 La Rochelle traction 11B 1956 , juva 4 dauphinoise 1957 et une P60 Elysée de 1961
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Vérifie quand même, car la fente était sur une durit NEUVE (moins de 100 km)
La qualité n'est plus ce qu'elle était !!
Ou bien passe aux durits TYGON qui encaissent mieux les carburants actuels
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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merci beaucoup pour les conseils , je suis en vacances à partir du 14/07 je vérifierais tout ça à mon retour.
Alain 49ans électromécanicien 17000 La Rochelle traction 11B 1956 , juva 4 dauphinoise 1957 et une P60 Elysée de 1961
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