Ratés

JONO · 08-07-2016 13:03:03

Re-bonjour !
Décidément tout n'est pas si simple.
Après une longue convalescence, nettoyage du réservoir, refonte totale de toute l'électricité, nettoyage du carburateur, soins médicaux du propriétaire et remise sur pied du susdit, elle s'est remis en route pour de nouvelles aventures, avec toutefois des cognements justifiant mon précédent message.
Malheureusement au bout d'un kilomètre, des ratés violents m'ont forcé à ralentir, secouant la 11 d'avant en arrière. Ces ratés se sont calmés en dessous de 60 km/h. Pourtant à l'arrêt, l'allumage et la carburation semblent correct.
A quoi cela peut-il être dû ?
Mystère.

Alaquinz · 08-07-2016 13:16:07

L'essence n'est elle pas trop vieille......??????

LR539 · 08-07-2016 14:09:25

A peu de chose près le même panne que moi (que je n'ai pas encore eu le temps de résoudre)
Je pense au réglage d'avance
Si c'était la "vieille essence" je ne vois pas pourquoi le moteur démarrerait ....

titeauto · 08-07-2016 19:51:09

Prise d'air donc alimentation insuffisante par moment!

Dernière modification par titeauto (08-07-2016 21:33:48)

LR539 · 08-07-2016 20:32:39

On peut aussi "badigeonner" la base du carbu avec un pinceau trempé dans l'essence,moteur au ralenti . si il s'accélère, c'est qu'il y a une prise d'air

Phiphijacques · 08-07-2016 22:59:32

nous avons connu la même chose = durite coudée de sortie de reservoir fendue
facile à vérifier en plus
fifi

Dernière modification par Phiphijacques (08-07-2016 23:00:13)

Bellonze · 09-07-2016 08:31:30

Si tu trouves un manomètre capable de mesurer même approximativement une pression de 200 mbar, fais une mesure de la pression d'essence juste en entrée du carbu pour voir si elle reste correcte pendant l'apparition du défaut. Ca permettra d'orienter ta recherche.

Mais si je devais parier je penserais plutôt à un problème de faux contact ou un truc desserré sur le circuit d'allumage: rupteur, condensateur, fil entre bobine et allumeur coupé sous l'isolant, contact clé au tdb qui grésille, languette sur le rotor HT cassée....

JONO · 09-07-2016 16:31:03

J'ai revu allumage, carburation et alimentation d'essence. J'ai essayé le truc du starter (mettre du starter moteur chaud et voir ce qui se passe - génial). J'en ai déduit que ce n'était pas cela.
L'autre piste est le réglage d'avance ; or je le sais, j'ai trop d'avance : impossible de démarrer à la main, même avec l'avance manuelle au plus bas, à cause du retour de manivelle, et le démarreur, qui part au quart de tour, me fait bien sentir que c'est au prix d'un effort important ; par ailleurs, les ratés sont beaucoup plus violents que ceux que provoqueraient une panne d'essence, ils rappellent les retours de manivelle. J'avais éliminé cette piste à priori car je roule avec l'avance manuelle au plus bas. Mais comment diminuer l'avance ???

LR539 · 09-07-2016 17:13:40

Notre excellent ami, Olivier Onzamalle, qui devrait modifier son avatar pour s'appeler quinzeàmalle (ou sans malle, je ne sais plus, bref, notre ami Olivier a fait un tutoriel là :
http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … l-allumage

LR539 · 09-07-2016 17:37:02

C'est bien QUINZEMALLEPLATE, le nouvel avatar d'Oilvier

JONO · 12-07-2016 10:58:31

Je confirme qu'il y avait beaucoup trop d'avance.
Alors j'ai lu le tutoriel d'Olivier (alias Onzamalle, alias Quinzeamalleplate). Mais je me suis contenté de la méthode de Backingtrac76, plus à ma portée :
"Débloque ton allumeur et tourne le à la main dans le sens horaire comme ça il sera décalé par rapport au doigt du rupteur mais fait gaffe se sera de 1 ou 2 degré".
Le réglage fut pifométrique ; j'ai tourné franchement et là, avance manuelle au minimum, le moteur a pu démarrer à la manivelle sans aucun effort (trop de retard) - puis j'ai corrigé jusqu'à ce qu'il y ait une bonne résistance à la manivelle sans toutefois de retour.

BERNARD L'ERMITE · 12-07-2016 11:20:22

JONO a écrit :

Je confirme qu'il y avait beaucoup trop d'avance.
Alors j'ai lu le tutoriel d'Olivier (alias Onzamalle, alias Quinzeamalleplate). Mais je me suis contenté de la méthode de Backingtrac76, plus à ma portée :
"Débloque ton allumeur et tourne le à la main dans le sens horaire comme ça il sera décalé par rapport au doigt du rupteur mais fait gaffe se sera de 1 ou 2 degré".
Le réglage fut pifométrique ; j'ai tourné franchement et là, avance manuelle au minimum, le moteur a pu démarrer à la manivelle sans aucun effort (trop de retard) - puis j'ai corrigé jusqu'à ce qu'il y ait une bonne résistance à la manivelle sans toutefois de retour.

Oui , la précision pifomètrique a du charme aussi .
Sur ma R6 je faisais comme ça , en quatrième j'écoutais le cliquetis du moteur et je m'arrêtais pour tourner l'allumeur jusqu'à ce qu'il disparaisse .

BERNARD L'ERMITE · 12-07-2016 11:25:34

LR539 a écrit :

C'est bien QUINZEMALLEPLATE, le nouvel avatar d'Oilvier

Il est multiple , inconnaissable et Ses desseins ne nous sont pas accessibles .

LR539 · 12-07-2016 13:02:56

C'est des seins inaccessibles ?

JONO · 17-07-2016 21:24:52

LR539 a écrit :

C'est des seins inaccessibles ?

J'aime caresser les plus beaux desseins

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