
Vous n'êtes pas identifié(e).
suite a des bruits de ferrailles sur ferrailles lors de passage des vitesses survenus pendant notre dernier rallye et d'aprés les divers concurrents la décision est prise de déposer l'ensemble moteur boite pour voir ce problème soit de butée soit d'embrayage
après consultation du DR début de la dépose
pendant la vidange du circuit d'eau débranchement des differents organes de commandes 

puis dépose de la partie verticale de l'échappement et du maintien de la ligne restante 

puis avec patience et doigté désacouplement des sorties de boite , et oui c'est une BL

desserrage de la traverse 
et mise en place du palan pour la sortie de l'ensemble demain peut etre

Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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La suite, la suite, la suite, on veut la suite

Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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et quelle minutie, quelle organisation tout est sur la table, rangé, marqué même les clefs à œil sont classées dans l'ordre....
c'est pas mon cas en fin de journée j'en ai partout bien souvent, jusque dans les poches....
combien de fois je peux chercher une clef que j'ai sur moi...
tu fais bien de déposer l'ensemble...j'suis certain que tu vas en profiter pour faire aut'chose !! 

Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Tout ! Tout c'est un bien grand mot , je vois pas n'y le casse croute n'y la Bibine .............
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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c'est vrai il est organisé fifi, moi aussi en plein chantier il y a un bordel monstrueux dans le garage et les outils
bon , on va attendre la suite et le verdict de ce bruit 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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la v'la la suite pour ce soir
sortie de l'ensemble après desserrage de la butée arrière , attention les vis du capot son plus courtes en partie haute sinon elles butent sur le cater de bistribution 

après 20 minutes de combat avec les sorties de boite et une bonne suée le voici enfin libre


et oui pour les observateurs le ventilo a changé de couleur cette nuit 
le moteur levé , un coup de marche arrière et le tour est joué , ouf 

petite photo pour Marc , Tracnam non mais qu'est ce qu'il croit , y tout dans l'atelier et pas que de la piquette

bon et de deux au tas , a ce rythme la B n'est pas remontée


bon reste plus qu'a ouvrir le tout pour voir le blème je vais peut être attendre le Jacques pour ouvrir , quoi que............................
a plus
fifi
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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Bah "chinon" ça va 20 minutes pour sortir les cardans 
es tu sur de ton coup sur la longueur des boulons du capot de la butée arrière ?
sur la mienne, un 11 perfo par contre les boulons avaient tous la même longueur, sur le 11 D c'est peut être différent ?
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
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Bah "chinon" ça va 20 minutes pour sortir les cardans
es tu sur de ton coup sur la longueur des boulons du capot de la butée arrière ?
sur la mienne, un 11 perfo par contre les boulons avaient tous la même longueur, sur le 11 D c'est peut être différent ?
oui car c'est les vis d'origine et je me suis fait avoir lors du remplacement de mon démarreur car je n'avais pas fait gaffe et lors des essais une résonance énorme se propagait dans l'habitacle de la voiture , là , j'ai cherché un momment avant de trouver la provenace
et c'était ces putains de vis
alors maintenant je fais gaffe et je partage ce problème
fifi
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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Monsieur à de bons gouts , en tout cas j'ai repéré un truc indispensable ,,,,,,, l' extincteur .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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ici, Fifi nous explique que les boulons du haut du capot de butée arrière (ouf !) sont plus court en haut;
Lorsque j'ai démonté et remonté ce capot sur ma traction, je n'avais pas deux longueurs de boulon d'où ma question.
je regarderai ce soir, comment dépasse ces boulons sur ma voiture.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
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bon ce soir momment de vérité , j'ouvre la bête

voici enfin la butée , apparemment pas de signe d'anomalie ??

pas plus non plus sur l'embrayage .........??

a première vue aucun frottement ni patinage ni limaille anormale , alors là je n'y comprend rien
d'un autre coté je préfère ça pour le moment
bon reste à sortir la butée pour voir sa partie avant et verifier le réglage des linguets après ???
le bruit de ferraille sur férraille se produisait au démarrage suite a un arrét au passage de la 1ière et de la seconde avec parfois un patinage du moteur avec des bruits de frottements importants
un embrayage à diaphragmes est il plus simple à regler ???
fifi
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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le moteur levé , un coup de marche arrière et le tour est joué , ouf
fifi
Comment fais-tu pour passer la marche arrière, si tu sors le moteur et la boîte de vitesses de la caisse ?


tiens, tu enleves le support ar moteur qd tu le sort !
et le silent bloc
pourquoi les deux ?
moi non ..... aucun des deux ......
a++ merci à vous tous - jean - poitiers - 11 légère - décembre 1956 - 675720 - origine Ajaccio -
- ps : j'achète vieilles plq d'immat 50/60 pour ma collection perso
-
ou en photo pour rejoindre mes 5500 classées
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si ça sort mieux sans, par contre j'ai été voir les fixations, les boulons sont tous de la même longueur et affleurent tous à la sortie des écrous prisonniers. Je n'ai donc pas le même montage que toi ! et rien ne touche au carter de distri, tant mieux ! 
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R2, Beauvais/Grenoble
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Beau travail mon Phiphi.......
je pense qu'il serait interressant de voir du côté des linguets. Pourquoi ne pas utiliser un petit marbre (j'en ai un au boulot) et un comparateur pour vérifier si un linguet n'est pas plus haut qu'un autre. De plus, peut être changer quand même la butée.
Pour répondre à ta question, un diaphragme n'a pas besoin de réglage.
Je vérifierai bien aussi la planéité du volant moteur......
Bonne nuité monseigneur
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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mon moteur etant par terre, et ayant la p'tite soeur de fifi de 56 (a 6 mois pres)
j'irai voir la longueur des boulons ....
a++ merci à vous tous - jean - poitiers - 11 légère - décembre 1956 - 675720 - origine Ajaccio -
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aujoud'hui en taillant le bout de gras avec des collègues au travail,ceux ci m'ont demandé si j'avais vérifié mon niveau d'huile de boite et en développant le sujet je me suis souvenu que pendant le rallye de dimanche dernier un des concurent m'en avait abordé le sujet
sitôt rentré à la j'ai vérifié ce fameux niveau , l'huile arrive au niveau du filetage du bouchon de remplissage , je pense que c'est bon 
fifi
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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C'est tout bon !!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C'est bon et beau fifi, tu as retroussé les manches;..n'hésites pas à nettoyer le compartiment moteur pendant qu'il es vide!
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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aujoud'hui en taillant le bout de gras avec des collègues au travail,ceux ci m'ont demandé si j'avais vérifié mon niveau d'huile de boite et en développant le sujet je me suis souvenu que pendant le rallye de dimanche dernier un des concurent m'en avait abordé le sujet
sitôt rentré à la j'ai vérifié ce fameux niveau , l'huile arrive au niveau du filetage du bouchon de remplissage , je pense que c'est bon
https://s32.postimg.cc/xce5lxfe9/20160708_190452.jpg
fifi
tu peux toujours démonter le couvercle de la boite, tu ne perdra pas ton huile et au moins tu pourras voir la pignonnerie quelque fois que ..
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alors ce soir dépose de la butée pour essayer de comprendre , elle se bloque parfois en tirant sur le levier d'embrayage malgrès le bon fonctionnement de la tige de rappel de la boite ??
mesure des côtes ; 43mm pour l'arbre et 43,3 pour l'interieur de la butée 

que pensez vous de cette côte et donc de ce jeu de 0,3mm
la butée se met elle de travers de temps en temps ???
j'en profite pour mettre un petit coup de compresseur dans le tuyau de huilage de la butée qui n'était d'ailleur pas bouché
le roulement de la butée à l'air correct
je pige de moins en moins le problème rencontré lors du dernier rallye
reste le controle des linguets à faire , après , ben je remonte sans rien avoir trouvé .....
fifi
Dernière modification par Phiphijacques (11-07-2016 19:39:14)
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bonsoir fifi
le jeu du guide de butée me semble correct par contre c'est ta fourchette qui est mal réglée
la butée de repos en 1, au repos la fourchette doit être plus rentrée contre la cloche et dans cette position tu as même de la chance de ne pas bloquer la butée.
il ne reste pratiquement plus de place pour ton mécanisme, tu es presque en bout de la tige guide de butée, quand tu débrayais la butée forçait sur les linguets.
Centre aussi la tige guide sur la butée 2, tu dévisses l'écrou, tu centres pour un bon guidage sans accroche 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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bonsoir fifi
le jeu du guide de butée me semble correct par contre c'est ta fourchette qui est mal réglée
la butée de repos en 1, au repos la fourchette doit être plus rentrée contre la cloche et dans cette position tu as même de la chance de ne pas bloquer la butée.http://sm2.photorapide.com/membres/170/ … zqe3jo.jpg
il ne reste pratiquement plus de place pour ton mécanisme, tu es presque en bout de la tige guide de butée, quand tu débrayais la butée forçait sur les linguets.
Centre aussi la tige guide sur la butée 2, tu dévisses l'écrou, tu centres pour un bon guidage sans accroche
merci Alain pour cette info , je n'avais pas vu cette butée de fourchette , y a t'il une côte ou un réglage sur cette pièce que je découvre 

réponse "oui" le temps que chargent les photos je consulte le DR et l'opération "117"nous parle de ce réglage
Dernière modification par Phiphijacques (12-07-2016 18:42:22)
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suite ; le réglage des linguets est à reprendre


le DR nous donne une côte de 59.8 et je me retrouve avec ;
linguet 1 = 64.8
linguet 2 =62.8
linguet 3 = 64.7
bon ben y a plus qu'a reprendre le tout , la , j'ai enfin trouvé queque chose à me mettre sous le dent
et j'me dis ; fifi tu as bien fait de mettre le moulin par terre
fifi
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tu vas devoir reprendre tous les réglages, gaine, câble,linguets, verrouillage et ensuite , tu auras un bon embrayage 
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