problème de charge

rourca 81 · 21-06-2016 18:51:56

Bonjours a tous,

Ce Samedi j'étais de sortie dans le Vaucluse , vers 14 heures orage suivi de pluie toute l'après midi , sur le chemin du retour en fin de journée je me rend compte que mon voyant de charge est en négatif , je coupe l'essuie glace , mais dès que je met un cligno ou au freinage il indique décharge , je remise la voiture heureusement pas trop loin et dimanche le soleil revenu je la démarre et tout est normal elle charge normalement j'en déduis que l'eau doit être en cause ( mais quelle cause ?) je précise qu'elle est équipée d'un alternateur 6 volts . Merci

Bellonze · 21-06-2016 19:01:55

Normalement l'eau sur de la basse tension ça ne fait pas grand chose, sauf peut-être au niveau de l'électronique du régulateur de tension, je suppose que ton alternateur est régulé électroniquement?

Truc tout con quand même vérifie la tension de la courroie il ne faudrait pas qu'elle patine sous la flotte.

rourca 81 · 23-06-2016 21:54:56

Bellonze a écrit :

Normalement l'eau sur de la basse tension ça ne fait pas grand chose, sauf peut-être au niveau de l'électronique du régulateur de tension, je suppose que ton alternateur est régulé électroniquement?
Truc tout con quand même vérifie la tension de la courroie il ne faudrait pas qu'elle patine sous la flotte.

Du coup j'ai retendu la courroie , elle en avait besoin , et l'alternateur charge nickel , le problème semble résolu .
Merci

Tedo44 · 31-10-2016 01:32:39

Bonjour à tous,
je reprends ce post pour ne pas en créer un énième consacré aux pb de charge... Et pourtant ! Sur ma 11 BL49, l'ampèremetre s'est mis hier à danser la carmagnole entre le zéro et pleine charge. Par moment, j'entends une drôle de vibration aiguë dans le régulateur (un SNA R12 S-1).
Cet après-midi, j'ai vérifié toutes les connections sur la dynamo et sur le régulateur, les masses et tout... J'avais fait régler le couple dynamo-régulateur au printemps, et l'électricien m'avait dit que ma dynamo était cablée d'une manière particuière, ce qui expliquait qu'elle ne pouvait pas fonctionner avec des régulateurs 6V que j'ai en stock...

J'ai bien nettoyé les contacts du régulateur et rien de change.
Lorsque l'ampèremètre se bloque en pleine charge et que je mets les phares, l'aiguille de l'ampèremètre descend à mi course de la plage charge.
Et avant hier, j'ai eu la batterie qui s'est vidée complètement en 3 heures, contact coupé.
Que me conseillez-vous de vérifier ?
J'ai trouvé sur un post ancien qu'il existe un régulateur électronique qui peut remplacer les SNA. Est-ce une bonne idée ? Sinon l'installation d'un alternateur 6V oblige t-elle à modifier tout le circuit de charge ?
Merci d'avance pour vos lumières !

BERNARD L'ERMITE · 31-10-2016 09:15:06

Ce ne serait pas plutôt ta batterie qui merdoit ???
Quand je mets en route , l'aiguille indique la charge maximum le temps de recharger la batterie et après quelques km elle redescend un peu au dessus du milieu .

Neortic · 31-10-2016 10:05:44

Ne serait-il pas plus simple de faire recâbler ta dynamo de manière classique?

Ensuite il sera sans doute plus aisé de faire des essais et des comparatifs...

En règle général, au démarrage, au ralenti, l’ampèremètre est sous le zéro, en roulant l'aiguille passe en charge puis après plusieurs kilomètres, l'aiguille se positionne sur le zéro.
L'utilisation des clignotants fait osciller l'aiguille....

Les problèmes électriques sont parfois longs a résoudre. il est important de procéder étape par étape, le top étant d'avoir des pièces de rechanges en état ce qui facilite grandement le diagnostic.

Cela ne t'aidera pas beaucoup mais avec méthode tu vas y arriver. Surtout évites les bricolages c'est source de pannes futures.

ONZAMALLE · 31-10-2016 10:33:49

On trouve de bonnes dynamos d'occasion pour une poignée d'euros.
C'est un appareil très robuste et bien souvent un bon nettoyage + un jeu de balais et un roulement + le palier Ar suffisent pour repartir pour de nombreuses années de bons et loyaux services.

Ensuite, comme le dit l'étonnante synthèse de l'esprit et du muscle, une batterie déchargée en 3 heures est digne de tous les soupçons ! Personnellement, je commencerais par là

Dernière modification par ONZAMALLE (31-10-2016 10:34:05)

LR539 · 31-10-2016 11:03:02

Recharge ta batterie, débranche la complètement, et au bout d'une journée regarde où elle en est
Si elle est vidée ---> batterie HS
Si elle est encore chargé ----> faux contact ou court-circuit quelque part

Tedo44 · 31-10-2016 14:22:57

Bonjour !
Bonne nouvelle : la batterie tient bien la charge. J'ai remis en service le coupe batterie que j'avais shunté pour éviter les surchauffes au démarrage et la batterie ne s'est pas déchargée.
Il semble qu'il y ait bien un court-circuit qq part !
Autre observation, a plusieurs reprises, lorsque je ferme le coupe circuit pour démarrer la voiture, je vois le ventilo qui bouge... Je soupçonne de plus en plus le régulateur de faire des siennes...
Mais pour le vérifier, je n'en ai aucun de rechange qui soit compatible avec le shéma de branchement de ma dynamo... Je n'ai que des Ducelier 8308A et 8299A. Je les ai montés en remplacement du SNA R12 mais rien ne se passe... la charge ne passe pas.
Savez-vous s'il existe des régulateurs électroniques capables de s'adapter à toutes les dynamos ?

Neortic · 31-10-2016 15:06:40

Tedo44 a écrit :

Bonjour !
lorsque je ferme le coupe circuit pour démarrer la voiture, je vois le ventilo qui bouge...

Quel peut bien être le rapport entre le coupe circuit et le ventilo???aurais-tu un ventilo électrique?

LR539 · 31-10-2016 15:21:17

peut-être un retour de jus dans la dynamo, qui fait alors moteur électrique ??? et en faisant bouger la poulie de la dynamo, fait bouger la courroie et le ventilo

Dernière modification par LR539 (31-10-2016 16:06:04)

LR539 · 31-10-2016 16:06:50

Je peux te passer un Ducellier 1276, qui remplacera le SNA

Le régulateur Ducellier 8308 A en 6 volts......à priori un régulateur d'Ami 6

Dernière modification par LR539 (31-10-2016 16:09:59)

Tedo44 · 31-10-2016 18:36:10

Quand je disais ventilo, c'était en effet pour dire qu'il y avait la Dynamo qui essaie d'entraîner la courroie et c'est le ventilo qui rend le mouvement visible.

Michel, Ce serait super car ça me permettrait de tester la Dynamo et le circuit de charge !
Comment fait on ?

LR539 · 31-10-2016 18:44:27

Passe moi ton adresse par MP

titeauto · 31-10-2016 22:46:38

Tu peux regarder cela
http://www.techni-tacot.com/fiches/pannes_dyn.htm

Phiphijacques · 31-10-2016 23:40:20

Bonjour,
Si mes souvenirs de CAP sont bons, il me semble qu'un régulateur de dynamo comporte trois étages :
*régulateur de tension
* limiteur d'intensité
* conjoncteur disjoncteur
Ce dernier évite, lorsque la dynamo ne tourne pas, que ce soit la batterie qui se décharge dans celle ci. Peut être voir de ce côté....

Tedo44 · 26-03-2017 16:39:09

Bonjour à tous !
Epilogue du problème apres plusieurs semaines à tout démonter remonter : une fuite de courant cachée dans le contacteur du démarreur Citroën... je m'en suis rendu compte en rentrant d'une balade pendant laquelle l'amperemetre n'a pas arrêté d'osciller... j'ouvre le capot et vérifie la tirette du démarreur qui avait tendance à devenir rugueuse et dure... et la, je m'aperçois que la gaine et le câble sont tres chauds... en les bougeant un peu, j'entends qq crépitements. Aussitôt de défais la cosse de masse à la batterie et démonte le dit contacteur. L'isolant s'était écrasé provoquant une mise à la masse aléatoire et sûrement dangereuse.
Depuis j'ai remis un démarreur Ducelier, (bien plus énergique que le Citroën) revérifié les câblages et tout roule !!!! Ouf !

J'en conclus aussi que le régulateur Ducelier que m'avait gentiment envoyé Michel est bon... alors que j'avais un doute... Encore merci Michel !!!!
Comme quoi, on en apprend tous les jours et un tout petit détail peut avoir des répercussions inattendues !!!

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problème de charge

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