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Bonjour à tous,
Sur ma Noiraude les tubes rigide de freins sont en acier , faut il absolument employer un tube de qualité hydraulique ou un simple tube cuivre fera l'affaire .
Marc
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Le cuivre c est bien mais faut être outillé pour réaliser les collets et le cintrage correctement moi j ai fait faire des durites dites aviation en inox tressé aucun risque de fuite, pas de raccords pas de joints.
Bonsoir
Quand tu pourras fait une photo STP des durites aviation.
Merci.
Alain
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Refaire en cuivre c'est pas bien compliqué , le souci c'est avec quel qualité de cuivre .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Faire confiance à nos fournisseurs habituels ?????
http://www.pat2d.com/tuyau-frein-sous-c … ou-11c.htm (proposé seul pour les C ou familiales)
Il y a d'ailleurs plusieurs solutions, mais je m'interroge : "comment faire passer le tube avec les collets battus et les écrous dans le V sous la caisse ????
Ou s'adresser à un pro du frein comme Etient : http://www.etient-freins.com/
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Pour le moment je suis sur la partie arrière la c'est pas un gros problème , après je pense que ça doit pas très compliqué de passer le cuivre dans le V sous la caisse en préparent un premier collet avec son olive , et de faire le second en place à la matrice . Maintenant des durites avion c'est peut être une solution de facilité et de sécurité .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Ce sujet à été traité bien des fois comme ici par exemple :
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=5263
Et une vidéo utile :
https://www.youtube.com/watch?v=W5FvkMylmn0
Dernière modification par BERNARD L'ERMITE (21-05-2016 09:24:34)
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Pas d'olive avec les collets battus.
Je dois bientôt mettre en place le tube cuivre entre le réservoir et le raccord sur le jambonneau et en même temps le tube cuivre des frein, le tout passe dans un des V sous la caisse....de plus les deux tubes sont protégés par le ressort métallique....j’espère que tout se beau monde faudra bien se laisser faire....
Première tentative la semaine prochaine....
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Yes c'est vrai pour les olives ? , si j'avais coupé au coupe tube le cuivre comme dans la vidéo , mon père m'aurait surement botté le cul !
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Pas d'origineuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (humour) !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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D'un autre cotè c'est plus simple à mettre en œuvre et très sécurisant , je vais y réfléchir .
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Marc
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Alaquinz a écrit :backingtrack76 a écrit :Le cuivre c est bien mais faut être outillé pour réaliser les collets et le cintrage correctement moi j ai fait faire des durites dites aviation en inox tressé aucun risque de fuite, pas de raccords pas de joints.
Bonsoir
Quand tu pourras fait une photo STP des durites aviation.
Merci.bon je me suis faufilé sous ma caisse et voici 3 photos des durites aviations que j ai monté.
on voit sur lea 2iem photo l emplacement de l ancienne durite caoutchouc qui etait fixée sur les deux equerres trouées. Au total sur la conduite d origine j ai compté 7 points de fuite potentielle alors q u avec une durite inox d un seul tenant il ne reste plus que deux point de connexion; sur le T sous caisse et l autre sur le banjo connecté au cylindre; en sachant que de part leur conception les durites avia disposent de peu de probabilité de fuite d ou une securité maxi.http://s32.postimg.org/p0njztxdt/IMG_0069.jpg
Super, merci beaucoup........mais qui fait ça ..????
Alain
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