pédale de frein molle

roger68540 · 14-05-2016 00:52:35

Salut à tous. J'ai restauré entièrement les freins ( garnitures, coupelles, tuyau, maître cylindre...) mais au premier freinage j'ai toujours un vide sur la pedale de frein qui diminue au fur et à mesure de la pression sur la pédale. J'ai purgé le circuit à plusieurs reprises (dot4) mais pas de présence de bulles d'air dans le circuit, pas de fuites sur l'assenblage des flexibles neufs.

armand t.a. 55 · 14-05-2016 01:06:56

bonsoir Roger

Tu dois avoir trop de jeu sur tes où une garnitures, as-tu bien règlé les excentriques ?

titeauto · 14-05-2016 10:24:05

De l'air malgré tout, même si c'est purgé!
Ca arrive

roger68540 · 14-05-2016 10:32:03

Les excentriques sont bien réglés. Oui de l'air ! Mais j'en suis au 2eme bidon de lookeed de frein. Je persiste avec la purge ce matin si je trouve un "pompeur" je vous tiens au courant...

titeauto · 14-05-2016 10:44:59

Fais tu la purge avec un clapet, car tu peux avoir une remontée d'air si le "pompeur" relache la pédale avant que tu ais bloqué le pointeau!

Bellonze · 14-05-2016 12:03:35

Il m'est arrivé deux fois un truc invraisemblable que j'ose à peine raconter tellement ça parait irréel:

Quand j'ai restauré l'auto, après avoir refait complètement les freins j'ai rempli la bouteille de Lockeed et comme il était l'heure du repas je suis revenu deux heures après pour la purge: la pédale était dure, j'ai tenté une purge par principe, pas une goutte d'air n'est sorti!

Une bonne vingtaine d'années plus tard, j'ai changé les deux flexibles avant qui me paraissaient fatigués, j'ai purgé tout de suite l'avant uniquement en pensant qu'il ne pouvait y avoir de l'air que dans les cylindres de roue avant => impossible d'obtenir une pédale dure, après acharnement jusqu'à tard dans le nuit j'ai arrêté. Le lendemain la pédale était devenue dure, très probablement parce qu'il y avait de l'air dans le circuit arrière qui s'est purgé tout seul dans la nuit.

....et je suis sûr qu'un petit lutin n'est pas venu entre temps faire le boulot à ma place smile

BERNARD L'ERMITE · 14-05-2016 12:14:48

La solitude du purgeur devant sa voiture avec son petit tuyau transparent dans la main , avant j'étais sans pitié avec mes filles , celle qui me tombait sous la main était de corvée mais maintenant que je suis célibataire et qu'elles sont parties je branche le compresseur sur le bocal avec une chambre à air et une toute petite pression .

Dernière modification par BERNARD L'ERMITE (14-05-2016 20:25:18)

roger68540 · 14-05-2016 19:13:09

je vais tester avec le truck machin bidule, mais je pense que la pression d'un pneu à 1.5 bar est trop élevé, je tenterai avec une chambre à air à 1 bar maxi. Ou alors j'attends le passage des lutins.

Dernière modification par roger68540 (14-05-2016 19:13:35)

ONZAMALLE · 14-05-2016 19:27:18

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … ins-facile

roger68540 · 14-05-2016 19:27:21

Pour Frédéric "Easy bleed" est surtout adapté pour les véhicules actuels; Les bouchons fournis ne s'adaptent pas au bocal d'origine de la 11.

BERNARD L'ERMITE · 14-05-2016 20:24:25

ONZAMALLE a écrit :

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … ins-facile

Ce post n'est pas sûr , le TRACTIONNATEUR rôde encore avec son manteau couleur de muraille dans le labyrinthe du forum .

Jacky55 · 14-05-2016 22:25:43

Un mécanicien m'a expliqué qu'il fallait commencer à purger le frein le plus loin du maitre cylindre et faire les autres en terminant par le plus près.

roger68540 · 14-05-2016 23:37:30

A l'arrière je suis réglé au mini sur les exentriques du bas et les "escargots" du haut, et il y a déjà un amorçage sans toucher les freins, donc à ce niveau je n'ai pas de marge. Je vais tenter de regler au max les tambours avant. C'est une argument valable, merci Jack 80. Avant je renouvelle une purge complète en commençant par le plus éloigné...au pire j'en serai pour une séance d'abdos !

TIRCENO · 15-05-2016 01:03:00

Bonsoir,

c'est bien ça : tu commences ta purge par l'arrière droite puis l'ar gauche, tu passes à l'av droite pour terminer à l'av gauche.

si tes excentriques sont bien réglés, garnitures en léchage et que tu n'as pas de fuite, après la purge la pédale doit rester ferme.
la purge s'effectue frein à main desserrer c'est bien aussi de le rappeler, ça m'est arrivé d'oublier...

es tu sur que la garde entre tige du pédalier et le piston dans le maitre cylindre est correcte environ 1-2 mm ?

Pour la purge pas besoin de ce prendre la tête un petit tuyau avec clapet anti retour et l'affaire est joué, j'utilise celui ci depuis pas mal de temps et aucun soucis !

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut … tm?ca=22_s

Lorsque tu purges "à la pédale" pomper à un rythme régulier et pas trop vite en laissant bien la pédale remonter à fond. L'inconvénient de cette méthode c'est qu'on travaille sur les surfaces du MC qui ne sont pas utilisées en usage courant, le risque sur un MC qui n'est pas neuf est de retourner ou de blesser la coupelle et créé un micro fuite qui ne se voit pas forcement de suite.

armand t.a. 55 · 15-05-2016 02:27:49

jack 80 a écrit :

bonjour ROGER 68540
j'ai eu le même problème, après avoir rapproché mes garnitures de freins le problème a disparu

Comme dit jack 80, je pense aussi que c'est un problème de garnitures trop éloignées du tambour, dans mon cas j'avais règlé sur une roue "l'escargot" dans le mauvais sens , c'est à dire que au lieu de tourner dans le sens du bas vers le haut j'avais fait le contraire ..... (pas facile à expliquer par écris ) donc il y a trop de course jusqu'à ce que les garnitures rentre en contact avec le tambour.

Bon courage tu vas y arriver.

je joind le croquis de la planche pour aide memoire.

roger68540 · 15-05-2016 11:05:31

Pas de problème pour le réglage des exentriques AR. Pour l'avant je démonte les tambours pour parfaire le réglage et l'orientation des points de reglage des mâchoire . l'hypothèse du réglage des machoires me paraît la plus plausible en effet il n'y a pas de rattrapage automatique comme sur nos voitures actuel. Ça devrait le faire. Je ferai la synthèse après avoir résolu mon problème. Merci à tous.

gianni · 15-05-2016 11:58:32

Je n'arrive pas a trouver des vis de purge comme sur les cylindres de roue de refabrication j'ai bien un petit tube fileté qui sert de vis de purge . C'est mieux que rien mais je préfèrerais une vis de purge plus pratique et plus étanche .Je préfère garder mes cylindres d'origine.
Gianni

11G75 · 18-07-2016 23:57:11

Amis du soir, bonsoir !

J'ai fait une purge de freins cet après-midi, c'est l'occasion de poster une photo de mon équipement :

un tube en plastique transparent (comme tout le monde...)
+ une potence
+ un miroir

(ce n'est pas une Traction... mais c'est une traction avant...)

Dernière modification par 11G75 (19-08-2019 20:00:55)

titeauto · 19-07-2016 00:20:50

Tu peux expliquer comment cela fonctionne?

merci

LR539 · 19-07-2016 08:54:20

D'après moi : Comme il est tout seul, il pompe à la pédale et il regarde dans le miroir jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles dans le tuyau transparent et qu'il n'y voit plus que du liquide
Mais ça demande quand même une surveillance du réservoir de liquide sous le capot qui doit se vider à la vitesse grand V

11G75 · 19-07-2016 12:12:58

C'est exactement ça. C'est vrai que, pour la roue arrière droite, on peut avoir besoin de remplir le réservoir au milieu de l'opération. Pour les autres, on remplit quand on passe d'une roue à la suivante.
C'est la méthode la plus simple que je connaisse pour travailler seul. Je n'ai rien inventé, j'ai vu un ami faire comme ça et j'ai adopté son système.

titeauto · 19-07-2016 12:47:01

Je préfère quand même le système sous pression du bocal de liquide, et me oeuvrer avec une clef et un bocal vide prés de la roue concernée!

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