
Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonjour,
Sur mon coupe de 1936, il y a un raccord en bronze sur le jambonneau ou arrive le tuyau du reservoir et d'ou part le tuyau vers la pompe. Ce raccord disparait avant guerre, mais a quel date? Elle porte le numero 587585 dans le catalogue de pieces detachees.
Ma Familiale de 1938 avance doucement, les travaux de tolerie sont faites et elle est chez moi en attente de partir pour la peinture.
Michael
Michael, Helsinki, Finlande
11B Familiale, 1938
15 SIX-H, 1955
DS19 1957 & 1962
Hors ligne
D’après les épaves que j'ai eu et dépouillé, ce changement intervient entre fin 1938 et début 1939.
Je dirai que ce changement apparaît en même temps que le passage des borniers des joues d'ailes aux jambonneaux.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
D’après les épaves que j'ai eu et dépouillé, ce changement intervient entre fin 1938 et début 1939.
Je dirai que ce changement apparaît en même temps que le passage des borniers des joues d'ailes aux jambonneaux.
Ma 7C est de juillet 38, la tubulure d'essence n'y est plus, les taraudages non plus.
Je suis sûr que sur les 37 elle y est encore, donc elle a probablement disparu fin 37 début 38.
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
Hors ligne
J'ai eu plusieurs debut 38 (vers fevrier-mars) et elle l'avait encore ça a donc disparu par la suite.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
Il est pas sur la 11BL de Lukycath datant de septembre 1937. Voir les photo
http://postimg.cc/image/4nm9ixzvb/
Je pense que le raccord disparaît lorsque le nouveau câblage est introduit. La plaque de protection pour le câblage (710.134) ne laisse pas de place pour le raccord.
Dernière modification par tractiondk (28-03-2016 10:07:50)
Torsten 62 ans
Danemark
11B 1939 - 11B 1939 perfo - BX 19 Evasion Buffalo 1986 - BX Digit 1986
Suffisant pour une vie.
Hors ligne
372756 est juillet 1937
Torsten 62 ans
Danemark
11B 1939 - 11B 1939 perfo - BX 19 Evasion Buffalo 1986 - BX Digit 1986
Suffisant pour une vie.
Hors ligne
Je confirme qu'à cet emplacement, sur la 37 de septembre, il y a une tôle de protection de la barrette.
Dernière modification par Luckycath (28-03-2016 20:00:24)
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
Hors ligne
Merci a tous, alors selon les photos elle disparait courant l'ete 1937, mais selon Davy au printemps 1938. Le nouveau cablage apparaisse quand?
Michael, Helsinki, Finlande
11B Familiale, 1938
15 SIX-H, 1955
DS19 1957 & 1962
Hors ligne
Le nouveau câblage est arrivé en même temps que l'horloge du tableau de bord est déplacé vers le compteur de vitesse et le contact d'allumage est déplacé au centre du tableau de bord.
Ma meilleure estimation est le début de septembre 1937
Torsten 62 ans
Danemark
11B 1939 - 11B 1939 perfo - BX 19 Evasion Buffalo 1986 - BX Digit 1986
Suffisant pour une vie.
Hors ligne
Je confirme, ma memoire m'a joué des tours ! Je viens de verifier et sur la plus recente de 38 que j'ai eu (BV daté de 02/38), le tuyau d'essence va directement a la pompe.
Je n'ai pas pu recouper l'info avec les autres 38 que j'ai eu car les jambonneaux etait pourris et/ou le tuyau d'essence absent.
Je vote donc comme tractiondk, pour fin 37.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
Je confirme, ma memoire m'a joué des tours ! Je viens de verifier et sur la plus recente de 38 que j'ai eu (BV daté de 02/38), le tuyau d'essence va directement a la pompe.
Je n'ai pas pu recouper l'info avec les autres 38 que j'ai eu car les jambonneaux etait pourris et/ou le tuyau d'essence absent.
Je vote donc comme tractiondk, pour fin 37.
Oh si jeune et déjà Alzheimer Ressaisit toi DAVY
:lol::lol:l'erreur est humaine
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
Hors ligne
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
ah bah voilà comment perdre une réputation en moins de deux messages !!

Dis donc chez vous c'est vraiment une histoire de famille la traction !
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
Hors ligne
Et ou je vieillit, trop d’épaves je m’emmêle les pinceaux ... J'ai beaucoup de ces raccord en stock et il me semblait en avoir récupéré sur une 38, mais en refaisant les comptes ça ne colle pas, 2 viennent de 34, 1 d'une 35, 2 de 36, plus 1 ou 2 dans des lot de pieces, plus ceux sur nos autos ...
J'admet mon erreur, désolé je suis mauvais
Oh et puis ce n'est pas grave apres tout, j'y connais rien en traction moderne !
Une histoire de chance, ce cousin n'est absolument pas dans la voiture ancienne, et son fils charpentier à decouvert un beau lot: Une Renault des années 30, la 11B de 38 et une 2CV, le tout en premiere main et dans un jus magnifique.
Tout l'historique de l'auto est connu, y compris son petit voyage en Italie pour fuir l'occupation, elle y a d'ailleurs perdue son capot, qui a été changé apres la guerre:
La voila entiere:
Je recherche d'ailleurs un capot de 11B dans un tres bon jus pour cette voiture.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
Bonsoir
Je pensais qu,en 38 le filtre a air etait du type camembert , que le cornet n,etait plus d,actualité .
A partir de quel mois le filtre camembert est il sortie ?
AMICALEMENT
Hors ligne
Merci beaucoup a vous tous, pas de raccord alors sur ma Familiale sortie d'usine le 30 mai 1938. Je cherche les deux barrettes de connection de cables sur l'avant des jambonneaux, si quelqu'un en a d'avantage. Les refabrications ne sont pas bien faites.
Michael, Helsinki, Finlande
11B Familiale, 1938
15 SIX-H, 1955
DS19 1957 & 1962
Hors ligne
J'ai en stock les originaux avec 4 et 5 connexions. MP
Torsten 62 ans
Danemark
11B 1939 - 11B 1939 perfo - BX 19 Evasion Buffalo 1986 - BX Digit 1986
Suffisant pour une vie.
Hors ligne
Bonjour Davey.
Absolument fantastique 11B 1938. Félicitation.
Est-ce que tu as plus de photos?
Torsten 62 ans
Danemark
11B 1939 - 11B 1939 perfo - BX 19 Evasion Buffalo 1986 - BX Digit 1986
Suffisant pour une vie.
Hors ligne
J'en ai encore quelques unes, il faut que je retourne la voir pour démonter le moteur et lui faire une cure de jouvence.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne