panne incomprehensible

Elrico · 07-03-2016 16:17:44

Pas certain que j'y arrive avec ta technique.
il faut avoir 4 bouchons à disposition, donc boire 4 bouteilles auparavant et comme je suis petit joueur je ne sais pas si j'arriverai à enlever les 4 bougies....donc tu appelles les copains et tu proposes des bières .....finalement la journée avance, les bougies ne sont toujours pas démontées.
Je vous laisse imaginer la suite de l'histoire.

moux · 07-03-2016 17:04:16

backingtrack76 a écrit :

alain91 a écrit :
trac38510 a écrit :
quant je cale mon allumage , la méthode des soupapes fermées , et bien , je retombe sur le point d'allumage que j'avais avant la panne , avec le cylindre 1 au même endroit !!!
c'est à rien y comprendre !!!
étincelles aux bougies , etc ....
j'ai remis ma batterie en charge car elle était presque à plat et je regarde ça en rentrant du boulot !!!
Tu commences par piger le moteur c'est la seule façon d'avoir l'étincelle au bon moment, ne cherche pas avec les soupapes, la pige fera le reste.
ensuite il y 2 possibilités :
tu tombes sur le bon calage du 1° cylindre du premier coup , fil de bougie 1 en face du rotor et tu câbles dans l'ordre 1342.
elle démarre et c'est bon.
si ça pète et ne démarre pas:
tu recâbles tous les fils en changeant l'ordre des cylindres
le 1 sera le 4 donc tu pars de l'arr du moteur.
et tu auras donc pour ordre
1342 en inverse et ça doit démarrer
Desolé c est pas exact...il y a 2 PMH pour chaque cylindre et le seul qui donne la possibilite d explosion est celui qui correspond aux soupapes FERMEES pour le 1 .
Aucune autre solution n est valable. Car dans cette configuration la pige devient inutile.
Le raisonnement marche aussi pour le puston 4

bonjour
je suis entièrement d'accord avec toi pour les 2PMH avec la pige aussi bien sûr, c'est ce que j'explique dans les 2 méthodes sans rien démonter.

ex:

tu prends le premier trou de pige à l'aveuglette sans savoir si c'est le 1°cylindre fin de compression et dans ce cas le 4 est en bascule, tu câble normalement 1342 et ça démarre , tu as de la chance et si elle ne démarre pas avec des retours au carbu, l'explication est que :

le cylindre n° 1 était en bascule et le n° 4 en fin de compression donc au point d'allumage, il faut juste recâbler les fils pour avoir le démarrage et dans ce cas tu pars du 4 qui devient le n°1 et tu câbles 1342 et elle va démarrer

j'espère qu'on se comprend mieux maintenant et que tu es d'accord avec cette analyse car ça fonctionne très bien big_smile wink

L'ASPIRANT · 07-03-2016 17:04:21

Elrico a écrit :

Pas certain que j'y arrive avec ta technique.
il faut avoir 4 bouchons à disposition, donc boire 4 bouteilles auparavant et comme je suis petit joueur je ne sais pas si j'arriverai à enlever les 4 bougies....donc tu appelles les copains et tu proposes des bières .....finalement la journée avance, les bougies ne sont toujours pas démontées.
Je vous laisse imaginer la suite de l'histoire.

Il faut des BOUCHONS et non des CAPSULES (de bière!)... lol lol lol

trac38510 · 07-03-2016 17:04:29

pas con votre technique , je ne parle pas de vider les bouteilles mais le coups des bouchons pour la compression des cylindres
je rentre vers 17h et je vais croiser les doigts pour que cela marche et qu'elle veuille bien redémarrer

Bellonze · 07-03-2016 20:10:03

Je bien moins emmerdé avec mes motos monocylindre à étincelle perdue smile smile smile

edh · 07-03-2016 20:28:29

+1 avec Alain91 et Titeauto

considérer le dernier cylindre comme n° 1.

Lors de réfection de moteur, il arrive que certain décale le pignon d'entrainement de la pompe à huile et du distributeur de 180°
Il en a qui on perdu leur latin pour moins que cela.

Eric

ONZAMALLE · 07-03-2016 21:21:20

Sinon, tu vas voir là: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … l-allumage

C'est écrit pour ce genre de souci wink

titeauto · 07-03-2016 21:27:34

trac38510 a écrit :

pas con votre technique , je ne parle pas de vider les bouteilles mais le coups des bouchons pour la compression des cylindres
je rentre vers 17h et je vais croiser les doigts pour que cela marche et qu'elle veuille bien redémarrer

Il est 19h30! et alors ça pête?

Neortic · 08-03-2016 09:30:44

titeauto a écrit :

trac38510 a écrit :
pas con votre technique , je ne parle pas de vider les bouteilles mais le coups des bouchons pour la compression des cylindres
je rentre vers 17h et je vais croiser les doigts pour que cela marche et qu'elle veuille bien redémarrer
Il est 19h30! et alors ça pête?

Nous sommes mardi il est 7h30 pas de nouvelle = bonne nouvelle ? wink

Y1115 · 08-03-2016 09:35:09

soit l'essence arrive pas, soit essaye 4-2-3-1 ?

L'ASPIRANT · 08-03-2016 11:34:30

Y1115 a écrit :

soit l'essence arrive pas, soit essaye 4-2-3-1 ?

Sinon, vide la quatrième bouteille!!! tongue

trac38510 · 08-03-2016 13:39:16

salut à tous
alors je vous donne des nouvelles
hier un ami est passé et nous avons tout contrôlé , calage , rupteur , bougies , fils de bougies etc ...
après calage point mort haut premier essai et elle ne démarrait toujours pas
on a donc contrôlé les cylindres et il m'a dit qu'elle était complétement noyée d’essence , on est donc allé acheté du starpilote ! une giclée dans le carbu et presque démarrage , et enfin au 2 eme essai elle c'est réanimée , elle tourne comme une horloge après avoir réglé la carburation , elle prend bien ses tours
en tout cas merci pour vos conseils
eric

#26 07-03-2016 16:17:44

Re : panne incomprehensible

#27 07-03-2016 17:04:16

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