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Bonjour, je souhaiterais installer des clignotant à l'avant sur ma traction 7C de 1936, faut-il une autre centrale clignotante que celle d'origine et si oui se branche-t-elle de la même façon?
Merci d'avance,
Pierre
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Pourquoi à l'avant et pas à l'arrière ? Ca simplifierait l'installation... et ça aurait du sens !
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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S'il y a déjà une centrale clignotante (qui n'est pas d'origine sur une 1936), pourquoi en mettre une deuxième? Je ne comprends pas ton interrogation.
Laurent - Bordeaux - 55 ans
15 de mai 1952
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Pas de clignotant en 36. S'il y a déjà une centrale autant l'utiliser cela sera plus simple a réaliser...
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Pour la sécurité, il vaut mieux des clignotants à l'avant et à l'arrière
Pour l'esthétique, il vaut mieux qu'ils soient démontables (sur les pattes de pare-chocs, par exemple)
Dernière modification par LR539 (05-03-2016 14:29:55)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour, je me suis mal exprimé, la voiture est déjà équipée de clignotants Jockey sur les custodes arrières mais je souhaiterais en rajouter à l'avant.
Et je me demandais si la centrale clignotante qui est montée sur la voiture supporte le fait d'ajouter 2 clignotants supplémentaires ou si il faut installer une centrale moderne?
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Ah, je comprends mieux !
Tout dépend de la centrale :
- si elle est mécanique (= mouvement d'horlogerie genre Marchal pour le clignotement), alors il suffit d'installer et de brancher les clignotants avant
- si elle est électromécanique (= bilame chauffant genre Scintex pour le clignotement), alors cela va modifier le rythme du clignotement et il faudra peut-être la remplacer en plus du branchement
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Je sais que pour le moment lorsqu'on enclenche la commande de clignotants, ils mettent un certains temps avant de s'allumer (au moins 4-5 secondes) donc je ne sais pas quelle modèle cela peut être?
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Si c'est long à démarrer, c'est soit l'âge
Hou hou Michel ???
Mais ou est-il passé ????
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Il est au fin fond de l’Ariège 
Jean-Michel roule en C4G mfp Familiale 1932 -Traction 15-six E.T de 1950
-Région de Toulouse
Je suis né sans le demander et je vais mourir sans le vouloir alors laissez moi vivre comme je l'entend.
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Bonjour, j'ai vérifié et c'est une centrale Scintex, j'ai vérifié et ce sont des ampoules 6v 15w dans mes 4 clignotants, mais lorsque je les branche tous les 4 sur la centrale, ils restent tous les 2 allumés en permanence que ce soit à gauche ou à droite, je pense acheter ce type de centrale pour régler le problème, qu'en pensez-vous?
http://www.pat2d.com/centrale-clignotan … anique.htm
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Bonjour, j'ai vérifié et c'est une centrale Scintex, j'ai vérifié et ce sont des ampoules 6v 15w dans mes 4 clignotants, mais lorsque je les branche tous les 4 sur la centrale, ils restent tous les 2 allumés en permanence que ce soit à gauche ou à droite, je pense acheter ce type de centrale pour régler le problème, qu'en pensez-vous?
http://www.pat2d.com/centrale-clignotan … anique.htm
Bonjour Pierre, bonjour à tous,
Tu ne branches pas les clignotants sur la centrale, mais sur l'inverseur (le bouton à levier sur la photo de Pat)
Exemple de schéma : http://images.google.fr/imgres?imgurl=h … oQ9QEIHjAA
Tu branches le + (en intercalant un fusible) sur le + de la centrale, le fil venant de l'inverseur (plot du milieu) sur le "C" de la centrale.
Le fil réunissant le feu arrière droit et le feu avant droit des clignotants sur l'inverseur côté droit (bien sûr ;-) et l'autre fil réunissant le feu arrière gauche et le feu avant gauche sur l'inverseur côté... gauche ;-)
Mais les schémas parlent d'eux-mêmes...
Autre plan, intégrant un "Warning" ;-))
http://images.google.fr/imgres?imgurl=h … oQ9QEIIDAB
Bonne journée
JP
PS : l'ensemble vendu par PAT2D convient bien, tu as à la fois l'inverseur et la centrale. Evidemment, ils peuvent être achetés séparément, ou l'on peut (encore mieux ;-)) utiliser l'inverseur d'origine..
Pour ma part, j'ai récupéré l'inverseur utilisé pour les feux de stationnement (inutiles aujourd'hui) pour éviter de percer encore d'autres trous dans le tableau de bord de la 15 ;-))
Dernière modification par JP A (07-04-2016 09:02:56)
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Salut, merci beaucoup pour les renseignements, j'ai commencé le montage aujourd'hui, j'ai fais un test avant montage et ça fonctionne bien.
Je me demandais juste quel ampérage fallait-il que je prenne pour mon fusible?
Merci d'avance, bon week-end.
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Salut, merci beaucoup pour les renseignements, j'ai commencé le montage aujourd'hui, j'ai fais un test avant montage et ça fonctionne bien.
Je me demandais juste quel ampérage fallait-il que je prenne pour mon fusible?
Merci d'avance, bon week-end.
Bonjour Pierre, bonjour à tous,
Si tu mets le fusible en amont de la centrale (recommandé) :
2 x 21 W = 42 W sous 6 V = 7 Ampères
Avec la centrale, 1 A en plus.
Tu mets un fusible de 10 A ou un 15 A maximum.
Si tu mets aussi un fusible sur chaque ligne de feux, un 10 A suffira.
Avec un 5A en amont de la centrale.
Attention, s'il y a un signal de détresse (Warning) en plus sur les lignes, il faudra 4 x 21 W = 84 W soit en 6 V presque 15 A, il faudra donc un fusible de 20 A !
Voilà, bonne journée
JP
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Bonjour, merci pour ta réponse à ma question, j'ai placé un fusible 10A, les clignotants sont installés et tout fonctionne comme il faut.
Merci encore.
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