Remise en route 377 892

tractionblanche · 23-12-2015 20:38:33

tu as gagné le droit de jouer en deuxième semaine

BERNARD L'ERMITE · 23-12-2015 20:40:26

Alaquinz a écrit :

lukycath a écrit :
armand t.a. 55 a écrit :
Bonsoir,
Ton moulin tournait pas à l'envers défois .......... j' en connais à qui c'est arrivée avec un démarreur d' HY
Gagné ??????
Oui ......mais gagné quoi....??????

Tu as bien fait d'arrêter , le réservoir allait déborder .

armand t.a. 55 · 23-12-2015 21:12:47

H'et oui ! ca arrive plus souvent qu'on le crois, surtout que les démarreurs se resemblent comme deux gouttes d'eau et on perd un temps fou à chercher dans l'allumage, l'avance, etc.... bon courage pour la suite .

LR539 · 23-12-2015 21:48:13

Pourtant facile
Tu poses le démarreur, charbons de ton coté, nez à l'opposé
Avec le pouce gauche, tu appuis sur le pignon d'attaque
Si le pignon "monte" vers le nez du démarreur, c'est u démarreur de traction !

Luckycath · 23-12-2015 23:32:24

Oui, ç est facile Michel ... quand on y pense. ????
J ai récupéré ce démarreur avec un lot de pièces traction chez mon ami. Pas imaginé un instant que c était un démarreur de H.
Comme je n avais pas encore monté le ventilo lors de l essai ca ne m a pas sauté aux yeux.
Enfin maintenant ça tourne.Le seul problème rencontré est le levier de débrayage qui bute sur la caisse.
Y a pas à dire , ç est serré sur une BL.

Dernière modification par Luckycath (23-12-2015 23:33:09)

Luckycath · 17-02-2016 19:16:13

Bonjour,
Je vais continuer la remise en route de la 37 la semaine prochaine; j'ai 2 petites questions:

-les triangles de train avant sont ils les mêmes sur BL et B ou de longueurs différentes ?

-Monter à l'avant des tambours + flasques + segments de 12 pouces sur une 37 prévue pour du 10 pouces présentent -il des problèmes ? Ou cela va se monter gentiment ?

Dernière modification par Luckycath (17-02-2016 19:16:31)

Christophe · 18-02-2016 09:40:12

Ca devrait passer : les 11 ont été équipées de freins de 12" en 37, donc encore en jantes Stop (communes aux 7, 11L et 11).

bergoudav · 18-02-2016 13:06:40

Christophe a écrit :

Ca devrait passer : les 11 ont été équipées de freins de 12" en 37, donc encore en jantes Stop (communes aux 7, 11L et 11).

Tu es sur ? sur la mienne, il sont en 10.
Et pourquoi vouloir modifier?
Si tu souhaites un meilleur freinage, tu peux aussi mettre des freins à disque !!^^

Luckycath · 18-02-2016 13:34:44

Merci pour les réponses.
C'est pas que je veuille à tout prix la passer en 12, mais le propriétaire de la voiture a des machoires neuves en 12 ainsi que tambours rectifiés. Alors...
Et puis, avec un perfo, c'est cohérent au niveau sécurité.
Si ca passe au niveau des jantes, c'est déjà ça. pour la fixation sur moyeu c'est pareil?
Pour les triangles de train avant: les mêmes ou pas sur B ou BL ?

Dernière modification par Luckycath (18-02-2016 13:36:07)

Christophe · 18-02-2016 15:25:18

bergoudav a écrit :

Christophe a écrit :
Ca devrait passer : les 11 ont été équipées de freins de 12" en 37, donc encore en jantes Stop (communes aux 7, 11L et 11).
Tu es sur ? sur la mienne, il sont en 10.
Et pourquoi vouloir modifier?
Si tu souhaites un meilleur freinage, tu peux aussi mettre des freins à disque !!^^

Oui, je suis sûr ! Les 11 sont passées en 12" à l'avant début 37, les 11L plus tard (46 si je me souviens bien). Comme tu as une 11BL... big_smile

Le train avant d'une B ou d'une BL est identique, seuls changent le berceau, la direction et les silent-blocs arrières sur le berceau. Triangles, bras inférieurs et pivots sont donc les mêmes.

Côté tocs de roue : compatibles entre jantes BM et Pilote (dans ce sens), mais je crois qu'il y a des détails de longueur dans l'autre sens. Après consultation de notre bible à tous (le PR dans ce cas), on trouve :
- tocs de roue de 24mm (début de production, jante Stop 5 tocs)
- tocs de roue de 28mm (Jantes 6 tocs)
- tocs de roue de 29mm (jantes Stop -> 12/37)
- tocs de roue de 31,5mm (roues Pilote)
- tocs de roue de 38,5mm avec partie non filetée centreuse (Roues BM depuis 46 avec moyeu "fendu")

On voit donc une compatibilité ascendante correcte (tout est en 12x1,25) mais dans l'autre sens, c'est une autre affaire. Evidemment, les écrous sont spécifiques à chaque jante.

En résumé, il semble bien que tu puisses poser une roue Stop (que tu devrais avoir) sur un tambour 12" si celui-ci corresponde à un équipement d'origine en Stop ou Pilote, donc non fendu. Il te faudra conserver les écrous des jantes, et te méfier d'un tambour fendu (pour jante BM) dont les tocs ne sont pas filetés jusqu'au raz du tambour.

Evidemment, tu peux voir la chance de posséder les écrous 392.581 qui permettent le montage d'une roue Pilote sur un moyen BM (donc éventuellement une Stop aussi, mais là je n'ai pas de documents le reprenant formellement)

Gégé · 18-02-2016 18:49:30

Ayo,

ma BL38 est évidemment en 10", et ça freine très bien ... Olivier Lemesre m'avait conseillé de passer en 12" (et cela m'avait bien étonné de sa part), mais j'ai résisté, et je ne le regrette pas smile ...

BERNARD L'ERMITE · 18-02-2016 19:27:31

gege a écrit :

Ayo,
ma BL38 est évidemment en 10", et ça freine très bien ... Olivier Lemesre m'avait conseillé de passer en 12" (et cela m'avait bien étonné de sa part), mais j'ai résisté, et je ne le regrette pas ...

Ben moi j'en avais quand j'ai restauré ma 38 et j'ai donc changé ces petits tambours riquiquis par des 12 et je n'ai aucun regret non plus smile

Luckycath · 18-02-2016 20:01:41

Merci Christophe pour toutes ces précisions, je serais attentif aux gougeons de roue.

La semaine prochaine, j'attaque le train avant. Mais avant, je crois que je vais devoir ressortir la mécanique car le levier d'embrayage frotte sur le berceau au point de rester débrayer.:rolleyes:
Vive les BL ...

Christophe · 19-02-2016 11:00:29

Pas forcément : le levier est coudé, ne l'as-tu pas simplement remonté à l'envers ?

Regarde aussi le réglage des ressorts latéraux, un bloc penché du mauvais côté peut provoquer cela

Luckycath · 20-02-2016 22:47:31

Bingo Christophe, le levier, c était une des rares choses que je n avais pas démontée. Ce perfo était monté sur une B et le levier à l envers ne devait pas déranger. Sur la BL ça passait mal. Pas facile mais j ai réussi à le retourner sans sortir le moteur.
Pour les tocs de roues je vais passer un coup de filière pour allonger le filetage.

Luckycath · 07-03-2016 23:18:25

J'ai continué le remontage des périphériques du moteur. Filtre à air, câbles, tige de carbu qu'il a fallut rallonger pour mettre un 32 pbic, avance à dépression puisque l'allumeur en est pourvu.
Je redémarre le moteur qui n'avait pas tourné depuis 2 mois.
Il ne tourne pas nikel, quelques pocs au ralenti, mais surtout, une PANALACON comme j'en ai jamais vue:
A chaque fois que j'accélère le moteur,celui ci fonctionne pendant 1 sec puis se coupe pendant 0.5sec puis recommence ainsi de suite !!!
Ce moteur est décidément très joueur ! Alors, à votre avis c'était quoi ?

Didier_31 · 08-03-2016 01:27:49

l'arrivée du carburant qui fait des siennes?

en tout cas, un sacré boulot, bravo!

moux · 08-03-2016 01:28:07

peut être ton condo surtout si c'est cyclique

Luckycath · 08-03-2016 12:26:43

Non, pas le condo mais le coupable est caché sur la photo:

C'est la vis à droite sur la photo. A chaque accélération, à vide, le plateau se déplaçait à cause de la dépression (normal) et le ressort du linguet venait se mettre à la masse sur cette vis qui a due être bidouillée (trop longue de 1mm).
Le moteur coupait , le plateau reprenait sa place et ainsi de suite !
Très vicieux comme panne.

Dernière modification par Luckycath (08-03-2016 12:32:49)

moux · 08-03-2016 15:21:59

c'est vrai , c'est vicieux, l'important c'est que ça fonctionne wink

Luckycath · 09-03-2016 11:47:10

Quelques photos des travaux effectués la semaine dernière:

Gros travail que de démonter le train avant, ceux qui l'ont déjà fait comprendront; surtout quand celui-ci n'a pas été touché depuis plus de 50 ans. Je pense même qu'il n'avait jamais été révisé: les cardans sont datés de 37 !
Debout sur un levier d'1,5m pour enlever l'écrou crênelé de roulement intérieur. Et ca ne voulait toujours pas venir. Et au moment ou j'allais abdiquer, dans un claquement sec il est venu: je croyais avoir cassé la clé !

Pour rappel big_smile

Dernière modification par Luckycath (09-03-2016 18:18:53)

roland.glomot · 12-03-2016 16:21:08

Luckycath
Beau chantier, la caisse a par contre l'air d'être en bien meilleur état que la mienne, (voir les photos sujet tableau de bord 1937 avec les morceaux rapportés vers le plancher....)
Je vais prochainement replacer le moteur, je l'ai gardé en préperfo , sauf les pistons que j'ai mis plats, à voir à l'usage, je ne sais pas encore s'il va péter...
Amicalement
Roland

Luckycath · 13-03-2016 20:19:33

Celle que je remets en route était effectivement en bon état carrosserie, sauf le plancher HS.
par contre, elle accuse ses 110 000km avec une mécanique globalement usée, mais jamais bidouillée.
Elle était dans l'état ou on mettait les tractions à la casse dans les années 60: Pas pourrie, juste usée.
Celle là a été remisée dans une grange 50 ans, c'est ce qui l'a sauvée.

Phiphijacques · 13-03-2016 20:27:04

bravo Luc , beau travail , a suivre
fifi

Luckycath · 14-03-2016 18:51:50

Merci pour vos encouragements. Même si ce n'est pas du tout une restau à la Gégé, il y a quand même beaucoup de taf sur cette trac!

J'ai une question pour les spécialistes de l'allumeur SEV:
Lorsque je branche la dépression, le moteur emet quelques pocs au ralenti et aux régimes plus élevés il boite un peu. Sans la dépression,(je bouche le tuyau évidemment) toujours nickel.
Il semblerait donc que celle ci donne trop d'avance au moteur.
Sur le Ducellier, une came crantée permet de régler la sensibilité.
http://img2.hostingpics.net/pics/392429 … guell1.jpg

Ma question: Est ce réglable sur un SEV???
http://img11.hostingpics.net/pics/505638551.jpg

Dernière modification par Luckycath (14-03-2016 19:01:25)

#76 23-12-2015 20:38:33

Re : Remise en route 377 892

#77 23-12-2015 20:40:26

Re : Remise en route 377 892

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Re : Remise en route 377 892

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Re : Remise en route 377 892

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Re : Remise en route 377 892

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