detartrage radiateur

claudius02 · 16-02-2016 11:45:23

je vais essayer de detartrer mon circuit de refroidissement,car quand je roule un moment il y a de la mousse qui coule par le trop plein.
je pense utiliser le Restom PAC 2030,qu'en pensez vous car le bidon est assez cher 48e+ envoi et quel est la contenance d'eau d'un moteur perfo?

mathieu · 16-02-2016 12:03:08

Tu peux essayer avant avec de la lessive Saint-Marc c'est beaucoup moins cher

Luckycath · 16-02-2016 12:44:29

la mousse qui coule par le trop plein: C'est peut être tout simplement de LDR qui est en cause.
Voir plutot si elle chauffe anormalement en la laissant au ralenti par exemple.

MARC91150 · 16-02-2016 12:48:38

Bonjour Claudius,
dès que les températures seront plus clémentes, remplaceS ton liquide actuel par de l'eau déminéralisée et roules environ 20 km.
ENSUITE tu refais une nouvelle vidange et encore 20 km.
POUR FINIR TU vidangeS de nouveau pour verser' du liquide de refroidissement toutes saisons
SI ton bloc moteur n'est pas trop entartré tu dois pouvoir introduire au moins 7,5 litres
ATTENTION à ne pas mettre plus de 1cm au dessus de la grille alvéolée que tu vois quand tu enlèves bouchon ; sinon ça va sortir par le trop-plein....

Ursulon · 16-02-2016 14:26:20

Fred91270 a écrit :

Hello,
concernant les circuits de refroidissements (ou de chauffage dans une maison), c'est toujours la même eau qui tourne en circuit fermé. Je reste toujours dubitatif sur l'entartrement de ces circuits...
autant je veux bien, dans une cafetière, où l'on met de l'eau chaque jour, dans une machine à laver ou un lave-vaisselle, à l'apport d'eau continu, dans le circuit d'eau chaude du robinet, où l'eau arrive sans cesse avec son lot de calcaire, autant dans un circuit fermé, rempli de surcroît avec du liquide de refroidissement, je vois mal cela s'entartrer...
Je pense plutôt à de la boue, des résidus de décomposition de métal, ou autres.... Je ne suis pas convaincu d'utiliser des produits de détartrage....

C'est aussi ce que je pense.
Surtout qu'on ne mets plus d'eau à notre époque.

Quant au nettoyage du radiateur, je pense qu'il est préférable de le faire quand celui-ci est déposé,
pour ne pas faire passer de produit dans le bloc et la pompe à eau.

La lessive Saint-marc , c'est parfait, avec de l'eau bien chaude.
fermer les orifices avec des bouchons et du caoutchouc, et bein secouer.
puis un bon rinçage.

Christophe · 17-02-2016 08:36:47

Tu peux remplacer ton liquide actuel par de l'eau additivée au détartrant de chaudière (acide sulfamique, à quémander chez un chauffagiste), même si Fred fait remarquer à juste titre que ce n'est pas du tartre à proprement parler.

Tu roules quelques dizaines de kilomètres comme ça, puis tu vidanges et tu rinces SOIGNEUSEMENT à l'eau claire, plusieurs fois.

Ensuite, tu remets du liquide standard et du regardes s'il se teinte à nouveau couleur rouille...

claudius02 · 17-02-2016 11:37:41

j'ai trouver un petit gars qui les refait à l'identique (gros faisceau m'a t-il dit )pour 550e ,donc c'est parti pour le démontage

LR539 · 17-02-2016 11:44:37

Et avec un gros faisceau il te faudra un cache calandre tout le temps ?????
Il fait vraiment très très chaud dans le 02 ??
Tu as une 11 BL, je crois ? Si ton bloc moteur a été nettoyé, un radiateur normal devrait suffire

titeauto · 17-02-2016 13:05:42

claudius02 a écrit :

j'ai trouver un petit gars qui les refait à l'identique (gros faisceau m'a t-il dit )pour 550e ,donc c'est parti pour le démontage

Tu as un gars du cote de Valenciennes qui te fais ça à neuf pour 250/300€

claudius02 · 17-02-2016 15:40:11

j avais cru lire queque part que les faisceaux des radiateurs à 290e etaient trop fin et refroidisser mal le moteur,est ce exact?

jean-michel09 · 17-02-2016 21:13:55

Le professionnel qui m'a refait le mien m'a montré un radiateur neuf et un radiateurs reconditionnait, il n'y a pas photos, le neuf a le cuivre très fin et il n'y a pas les pattes de renfort, il devait le réparé après trois ans de service. au niveau poids on voit aussi la différence car il y a plus d'étain sur un reconditionné que sur un neuf qui est fait par une machine.

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