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Bonjour
Je viens de faire l'acquisition d'un rupteur Marchal S 402 de valéo donné pour Traction 11 et 15 CV
mais il me semble voir une légère différence avec les SEV (mon delco est un sev)
Puis je le monter en toute confiance?
Bon week-end à tous
Gianni
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Théoriquement, ça doit ressembler à ça : http://www.arsif-pieces-auto-collection … rchal.html
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bonjour Gianni, bonjour Michel, bonjour à tous,
Oui Gianni, tu peux monter le S 402 qui était le rupteur "standard" de chez Marchal, très courant à l'époque.
SEV et Marchal étaient associés, on voit l'étiquette originale sur la photo ici : http://www.ebay.fr/itm/JEU-DE-RUPTEURS- … 2066285963
L'histoire de SEV MARCHAL se lit ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Marchal_(entreprise)
JP
PS : il faut noter que Mme MARCHAL, victime dans l'affaire Omar RADDAD, ("Omar m'a tuer"), était une descendante de la famille des phares MARCHAL
Dernière modification par JP A (15-02-2016 14:10:46)
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PS : il faut noter que Mme MARCHAL, victime dans l'affaire Omar RADDAD, ("Omar m'a tuer"), était une descendante de la famille des phares MARCHAL
......on attendant toujours que lumière soit faite sur cette affaire..........bon je suis déjà parti.....!!!!!!
Alain
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PS : il faut noter que Mme MARCHAL, victime dans l'affaire Omar RADDAD, ("Omar m'a tuer"), était une descendante de la famille des phares MARCHAL
......on attendant toujours que lumière soit faite sur cette affaire..........bon je suis déjà parti.....!!!!!!
Oui Alain, les projecteurs de l'actualité ont été braqués dessus ;-))
JP
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Bonjour Gianni, bonjour Michel, bonjour à tous,
Oui Gianni, tu peux monter le S 402 qui était le rupteur "standard" de chez Marchal, très courant à l'époque.
SEV et Marchal étaient associés, on voit l'étiquette originale sur la photo ici : http://www.ebay.fr/itm/JEU-DE-RUPTEURS- … 2066285963
A mon avis, ces SEV 930 se montent aussi au même titre que les 402
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/755675371.htm
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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JP A a écrit :Bonjour Gianni, bonjour Michel, bonjour à tous,
Oui Gianni, tu peux monter le S 402 qui était le rupteur "standard" de chez Marchal, très courant à l'époque.
SEV et Marchal étaient associés, on voit l'étiquette originale sur la photo ici : http://www.ebay.fr/itm/JEU-DE-RUPTEURS- … 2066285963A mon avis, ces SEV 930 se montent aussi au même titre que les 402
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/755675371.htm
Oui, Michel, très certainement..
Il y avait des modèles "ventilés" (avec un trou central dans la partie fixe) et des modèles simples (non ventilés ;-))
Ces rupteurs SEV se montaient sur l'ensemble du parc automobile, de la R8 à la DS, en passant par l'Estafette, la Frégate, la Traction ou la 403...
Ils faisaient "simple" à l'époque ;-))
JP
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C'était quand même plus facile quand on pouvait se dépanner avec une pièce commune à plusieurs modèles ou même marque .
Pour les allumeurs complets, c'était surtout la longueur et l'entrainement qui étaient différents d'une voiture à l'autre
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C'était quand même plus facile quand on pouvait se dépanner avec une pièce commune à plusieurs modèles ou même marque .
Pour les allumeurs complets, c'était surtout la longueur et l'entrainement qui étaient différents d'une voiture à l'autre
Je suis bien d'accord avec toi Michel, mais il ne faut pas oublier qu'un modèle de pièce commune à plusieurs appareils est une porte ouverte à la concurrence, qui peut alors fabriquer à bas prix une pièce qui se vendra à coup sûr, puisque très répandue.
Une multiplicité de modèles "uniques" avec des dimensions différentes, des normes compliquées, rend cette concurrence plus difficile...
Il ne faut pas oublier que les industriels privilégient leurs actionnaires, donc leurs bénéfices avant le "dépannage" des utilisateurs/acheteurs potentiels !
Il y avait à une époque de multiples revendeurs et/ou fabricants de pièces dites "adaptables", comme SOPARTEX pour les pièces électriques.
RAGOT, gros marchant à Bordeaux dans les années 50 avait même créé sa marque de batteries "RALCO" à partir des batteries de la marque STECO, tant il en vendait !
Exemple : http://www.delcampe.net/page/item/id,88 … age,F.html
Les nécessaires de pompes à eau, les soupapes, les tuyaux et pots d'échappement, et même la pignonnerie des boites ou des ponts se trouvaient chez tous les bons revendeurs, sous des marques et des prix divers...
Et à la qualité tout autant "diverse"...
Les échappements BELLANGER" ne se montaient pas sur des tubes ROSI, et inversement...
Finalement, mon père ne montait plus que des pièces "d'origine", déjà !
JP
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