echappement 7c

dauph11 · 23-01-2016 13:58:56

Bonjour,l echappement qui etait sur ma 7c est droit jusqu au bout,tube et silencieux droit,pas de silencieux transversal comme les bl,je me demandais si c etait comme ça a l origine ou si ça avait ete modifié a un moment.Cordialement

Dav45 · 23-01-2016 14:13:44

As tu une photo ?

Il a existé des echappements accessoires qui sortaient droits, la 11BL de 37 en avait un aussi, ainsi qu'une 11A de 36 que nous avions récupéré. Les miens etaient des ERSA.

dauph11 · 23-01-2016 17:11:24

je ne vois pas de marque dessus,je vous mets des photos,ainsi que du moteur que je viens de mettre en place,il viens juste de faire ses premiers tours depuis la refection totale

Dav45 · 23-01-2016 20:37:39

C'est bien ça, c'est le meme que celui que j'avais.

Jacky55 · 24-01-2016 11:27:19

J'ai vu ça aussi sur une 7C, l'échappement sortait du coté droit, je n'avais jamais vu ça et je me demandais si ça n'était pas une adaptation d'un échappement provenant d'une autre voiture.

Dav45 · 24-01-2016 12:08:24

Une publicité existe pour cette echappement mais je ne l'ai pas enregistré.

Dav45 · 24-01-2016 12:11:28

Voici une photo de celui de la 11BL:

tracassou · 24-01-2016 13:11:25

Voici le document ERSA.
il est noté :
2 : flexible de tube sous coque diam 42 pour 7 et 11L, modele echappement à l'arriere .
3 : Pot d'echappement modele droit 7 et 11L .
(4 etant le modele tranversal bien connu ).

Dernière modification par tracassou (24-01-2016 13:44:57)

ONZAMALLE · 24-01-2016 13:26:33

Pas certain que ce soit un ERSA

tracassou · 24-01-2016 13:40:11

Meme modèle, commercialisé par différents fabricants .
Qui est: M. et B.?

Dernière modification par tracassou (24-01-2016 13:43:28)

dauph11 · 24-01-2016 14:01:47

Bonjour a premiere vu,le mien est fait comme le coquard,il lui ressemble comme deux gouttes d eau,il est pas en tres bon etat,mais je vais essayer de le reprendre

ONZAMALLE · 24-01-2016 14:44:45

tracassou a écrit :

Meme modèle, commercialisé par différents fabricants .
Qui est: M. et B.?

Quoi ? tu ne connais pas MESTRE & BLATGE ??? wink

Marco · 24-01-2016 20:26:42

Je ne veut pas faire le rabat-joie, mais j'espère que la conduite d'essence est une solution toute provisoire, montée uniquement pour le premier essai. Il serait dommage qu'une si belle voiture prenne feu sad . Déjà là c'est parti pour des problèmes de vapor-lock.
Si besoin est, je poste volontiers des photos du montage d'origine.

tracassou · 24-01-2016 20:28:24

ONZAMALLE a écrit :

tracassou a écrit :
Meme modèle, commercialisé par différents fabricants .
Qui est: M. et B.?
Quoi ? tu ne connais pas MESTRE & BLATGE ???

Ah oui, je les avais oublié ces 2 la !
les établissements de l'avenue de la grande armée, grand fournisseur automobile d'avant guerre !

Dernière modification par tracassou (24-01-2016 20:38:37)

bergoudav · 24-01-2016 21:58:12

Marco_61 a écrit :

Je ne veut pas faire le rabat-joie, mais j'espère que la conduite d'essence est une solution toute provisoire, montée uniquement pour le premier essai. Il serait dommage qu'une si belle voiture prenne feu . Déjà là c'est parti pour des problèmes de vapor-lock.
Si besoin est, je poste volontiers des photos du montage d'origine.

Sur les vieux modèles le tuyau d'essence passe sous la dynamo et remonte ensuite vers le carbu derrière l'échappement.

Marco · 24-01-2016 22:23:34

bergoudav a écrit :

Marco_61 a écrit :
Je ne veut pas faire le rabat-joie, mais j'espère que la conduite d'essence est une solution toute provisoire, montée uniquement pour le premier essai. Il serait dommage qu'une si belle voiture prenne feu . Déjà là c'est parti pour des problèmes de vapor-lock.
Si besoin est, je poste volontiers des photos du montage d'origine.
Sur les vieux modèles le tuyau d'essence passe sous la dynamo et remonte ensuite vers le carbu derrière l'échappement.

Absolument

Et protégé par un caoutchouc à partir de ? ... 36 (je crois)

Je n'ai pas fait de commentaire sur le tendeur de la dynamo, la vie de la Traction n'étant pas mise en jeu wink .

ONZAMALLE · 24-01-2016 23:29:37

L'ERSA in situ:

Dav45 · 25-01-2016 00:31:40

Personnellement je n'en ai jamais vu avec ce caoutchouc autours ... Et aucun probleme sans.

Dav45 · 25-01-2016 00:33:19

Je ne vois pas de difference entre les ERSA et le Coquard, peut etre une histoire de brevet racheté.

dauph11 · 25-01-2016 10:29:46

merci pour les photos de la conduite d essence,je vais la modifier car je pense que je l aurai laissé comme ça,pour le tendeur de dynamo,c est du provisoire pour la mise en route,je compte le renforcer avec des equerre en tole,a ce sujet,c est une dynamo de 203 ou 403 que j avais en stock

Luckycath · 25-01-2016 11:36:58

Marco_61 a écrit :

Je ne veut pas faire le rabat-joie, mais j'espère que la conduite d'essence est une solution toute provisoire, montée uniquement pour le premier essai. Il serait dommage qu'une si belle voiture prenne feu . Déjà là c'est parti pour des problèmes de vapor-lock.
Si besoin est, je poste volontiers des photos du montage d'origine.

Certes, le trajet de la conduite n'est pas le bon, mais de là à dire que cela risque de mettre le feu à la voiture, faut expliquer... wink
Pour le tendeur, disons que les angles sont trop proches de 90°, cela manque de rigidité.

Marco · 01-02-2016 23:01:36

lukycath a écrit :

Marco_61 a écrit :
Je ne veut pas faire le rabat-joie, mais j'espère que la conduite d'essence est une solution toute provisoire, montée uniquement pour le premier essai. Il serait dommage qu'une si belle voiture prenne feu . Déjà là c'est parti pour des problèmes de vapor-lock.
Si besoin est, je poste volontiers des photos du montage d'origine.
Certes, le trajet de la conduite n'est pas le bon, mais de là à dire que cela risque de mettre le feu à la voiture, faut expliquer...
Pour le tendeur, disons que les angles sont trop proches de 90°, cela manque de rigidité.

La conduite est montée en porte-à-faux en bout de raccord, elle va très probablement se mettre en vibration à un moment ou un autre, donc risque de desserrage ou de fissure au raccord. Elle passe beaucoup trop près et au-dessus du collecteur qui peut sans problème prendre 600°C, le cuivre est un excellent conducteur thermique. Déjà 2 conditions pour un possible incendie.
Le point d'auto-inflammation de l'essence est à 250°C on est donc très proche du sinistre sad

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echappement 7c

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